Переделка системы отопления

[DRiV3R 3]

Давно хотел себе поставить улитку 2108 взамен штатного моторчика. НО, надо кроить новый корпус, и он на порядок больше стокового. Да вообще при любой замене штатного вентилятора на что-то путевое, надо строить новый корпус. С этим я смирился. Но однажды наткнулся на фото установленных моторов от 2123/2110/1118. Вот как они выглядят:

 

 

Вот фото с Ниво-форума (http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=7694&postdays=0&postorder=asc&start=1545" rel="external">Посилання), как такой корпус выглядит снаружи, там же есть чертежи.

 

 

Корпус заметно меньше, чем под 08 "улитку".

 

Вот хочу себе сделать такой же, только с сохранением обдува боковых стекол, и регулировкой распределения потока лобовое/боковые. Ну и с нормальным обдувом ног. И самое главное заменить штатный радиатор отопителя, на радиатор от ШНивы 2123:

 

 

Размер вроде такой же как 2105, НО... на все том-же ниво-форуме порезали эти радиаторы:

 

 

Из фото видно, что на 2105 радиаторе есть две зоны горячих трубок, а на 2123 более равномерный прогрев.

 

И еще снабдить всю системы электропомпой и электрокраном печки от ГАЗели:

 

 

 

И теперь самое главное, вопросы)))

- Из какого материала делать корпус?

- Как реализовать управление краном? (на Драйве2.ру есть бортовик" rel="external">Посилання где товарищ разобрал и подробно зафоткал блоки управления отоплением и вентиляЦией ГАЗов)

[Иван Игоревич 2]

И теперь самое главное, вопросы)))

- Из какого материала делать корпус?

- Как реализовать управление краном? (на Драйве2.ру есть бортовик где товарищ разобрал и подробно зафоткал блоки управления отоплением и вентиляцией ГАЗов)

Пожалуй я свои 5 копеек вставлю, попробуй зделать как у 2110 электронное управление печкой.

Посилання

Посилання

 

А я пока занялся такой сейчас идеей, от 2110.

Ото рычажки печки хоть кувалдой лупи, фиг сдвинутся с места

Змінено 15 грудня 2012 користувачем Иван Игоревич

[DRiV3R 3]

Иван Игоревич, На десятках САУО стоит. Чтобы на 2105 такое же реализовать, надо для начала замутить кран печки электронный. Либо на штатный поставить мотор-редуктор. На СУОСах стоят краны, но они имеют только два положения, открыто и закрыто, а поток регулируется частотой открытие закрытие соотв. Как по мне то логичнее поставить кран от Волги, у него фиксированное положение и изменение проходного сечения. Считай то-же сток, только диаметром больше и электронный. Вот только как подружить его с блоком управления САУО 2110/2170? Тут вроде один товарищ на niva-faq.msk.ru" rel="external">Посилання придумал, но я не єлектронщик, нифига не пойму(((( может кто шарит, подскажет?

[ШуриК777 1]

тебе разве не хватает родного обдува?

[DRiV3R 3]

ШуриК777, А ты думаешь мне просто делать нехрен? Конечно не хватает, найди хотя бы одного владельца 2105/2107 которого устраивает неравномерный и слабый обдув боковых стекол. Да и ваще сразу и в ноги, и по бокам, и на лобовое по чуть чуть нифига не выйдет, все будет потеть, кроме ног))))) А вот на всяких новых ПП ТАЗах и ГАЗах, такое реально, когда конечно не полный салон людей))

[nazgul 40]

DRiV3R, когда полный салон людей спасает кондер, осушающий воздух =)

[AlexandrB 55]

Иван Игоревич, На десятках САУО стоит. Чтобы на 2105 такое же реализовать, надо для начала замутить кран печки электронный. Либо на штатный поставить мотор-редуктор. На СУОСах стоят краны, но они имеют только два положения, открыто и закрыто, а поток регулируется частотой открытие закрытие соотв. Как по мне то логичнее поставить кран от Волги, у него фиксированное положение и изменение проходного сечения. Считай то-же сток, только диаметром больше и электронный. Вот только как подружить его с блоком управления САУО 2110/2170? Тут вроде один товарищ на niva-faq.msk.ru придумал, но я не єлектронщик, нифига не пойму(((( может кто шарит, подскажет?

На СУОСе стоит электроклапан ГАЗовский - очень слабое звено - очень ненадежный... прямо скажем - дерьмо. То что СУОС похоронили - это как раз и есть заслуга этого клапана, который уложил в гроб неплохую в общем-то разработку. Поэтому не рекомендую его использовать..., точнее рекомендую не использовать...

Я бы вообще не рекомендовал трогать поток через радиатор, это повысит надежность работы всей системы в разы, такой вариант реализован в ВАЗ 2170 - через радиатор печки постоянно циркулирует полный поток, а заданная температура воздуха достигается поворотом воздушной заслонки, которая меняет соотношение горячего(из печки) и холодного (с улицы) воздуха в различных пропорциях..

[Serjjjjjj 1]

DRiV3R, когда полный салон людей спасает кондер, осушающий воздух =)

особо это хорошо относится к классике

[wertyg 3]

и он на порядок больше стокового

- нет,он по габаритам точно такой же как 2101(у меня 2101,может на 2104-05-07 он меньше).

 

реально нашёл на свалке возле гаражей вывеску,точнее буквы,объёмные,внутри светящиеся(как называется материал не скажу,не знаю.что то типа пластмассового пенопласта), вот с них и сделал за 5-ть дней по вечерам с 18:00 по 20-21:00. ничего сложного.

[Дмитрий08 67]

Загорелся и я... Вот нашел еще такую статейку Посилання

Ваше мнение?

[AlexandrB 55]

Вот наше - МК+ШИМ ,и никаких резисторов Посилання

[DRiV3R 3]

nazgul, ага, и еще раздельный климат, для передних и задних пассажиров))))

 

AlexandrB, Знаю я что лучше воздухом рулить, но ты видел отопитель от ПП, на классике такое реализовать нереал(( А кран на рабочей Газели у меня уже третий год работает... нареканий нет.

 

wertyg, фотки есть?

 

Дмитрий08, Ну дык, ничего сложного, там же просто 4 скорости выходит. Кнопка и резистор, все остальное сток. Сделать довольно просто. Сдесь же проблема масштабней(

[ШуриК777 1]

Дмитрий08, прикольно,чет и я загорелся,наверно пока я в отпуске замучу и себе такое дело

 

DRiV3R, у меня в копе стоят седьмые стёкла и бывает что начинает припотевать,так я воздуховоды поворачиваю на передние стойки,и лобовик не потеет и боковым хорошо при этом воздуховод с низу не прекрываю,а когда ещё и первую скорость включиш отпотевает быстрее

[Дмитрий08 67]

Да, но вот я понял так, что это только на обогрев, а вот на холодный воздух как тогда?

[AlexandrB 55]

А кран на рабочей Газели у меня уже третий год работает... нареканий нет.

(

Я хотел замутить СУОСОобразное что нибудь, и когда наткнулся на проблемы с краном Газели это чльно охладило мой пыл. Обратился к дилерам Газелей (запчастей) по поводу крана, краны в наличии есть, но они сами же сказали что кран Газелевский, кроме как в Газели, нигде лучше не применять, ибо мега ненадежный, а газелеводам просто деваться некуда. После чего полазив по форумам, понял что более менее внушает доверие клапан от БМВ - с Одессы прислали бушный за 150грн . Заинсталлил (на перспективу разработки СУОСА в дальнейшем) в 2101 в прошлом получается году - пока ходит..

[WAZ 300]

AlexandrB, Клапан бмвшный работает по такому же принципу как газелевский или у него всего два положения открыто-закрыто?

[DRiV3R 3]

ШуриК777, На панелях 2105/2107 так не выйдет. Лобовые воздуховоды по другому расположены.

 

Дмитрий08, Весь смысл СУОС/САУО (читай одно и то же) это удержание температуры в салоне выше температуры за бортом на заданную величину. Если уже на охлаждение, то это полноценный климат-контроль, для этого нужен кондей. Они в общем то для классики тоже есть, но это тема совсем другого разговора.

 

AlexandrB, Понятно( Жаль. Ну а если взять к родному крану, приделать шаговый мотор-редуктор, как типа с десятки или Приоры, те что заслонками рулят в отопителе? Они как раз могут видеть на сколько открыт или закрыт кран. Там типа датчик положения есть. Керамические краны типа Лузаров вполне надежны и не закисают, если их хотя бы пару раз в год дергать))) Заодно, я думаю, проблем не составит подружить алгоритмы работы мотор-редуктора и блока управления отопителем 2110/2111/2170.

 

WAZ, Два положения, ТУТ" rel="external">Посилання небольшой ФАК есть, о разном доп оборудовании.

[nazgul 40]

Да, но вот я понял так, что это только на обогрев, а вот на холодный воздух как тогда?

DRiV3R,

он имел ввиду как я понял (так меня тоже этот вопрос интересует)

Я бы вообще не рекомендовал трогать поток через радиатор, это повысит надежность работы всей системы в разы, такой вариант реализован в ВАЗ 2170 - через радиатор печки постоянно циркулирует полный поток, а заданная температура воздуха достигается поворотом воздушной заслонки, которая меняет соотношение горячего(из печки) и холодного (с улицы) воздуха в различных пропорциях..

 

простоя летом на трассе пользуюсь не окнами, а воздуховодами, после такого это не получится, либо придется ставить обычный шаровый кран на печку и самому на лето выключать, что не фэшуйно

 

ну и плюс как по мне двигатель вроде бы будет так дольше прогреваться, чем прогреть и потом открыть печку =) (потом горячей ОЖ)

[ШуриК777 1]

DRiV3R, аааа,так на 5 и 7мых панелях там же воздуховоды можно поворачивать,или большая часть обдува уходит на лобовое???

[Дмитрий08 67]

Ты не понял. Я имею в виду, что на стандартных рычажках (как я понимаю, просто у меня никогда эти рычажки не работали и в них не вникал, просто дуло теплом), ты контролируешь воздух то прохладного да теплого. А тут получается что только теплый будет.

[DRiV3R 3]

nazgul, на ПП многие ставят кран в подкапотку, чтобы перекрывать на лето поток ОЖ через печь.

 

ШуриК777, Вот тебе картинко, тут показана схема воздушных потоков в 05 и 07:

 

 

 

Тут можно только регулировать куда больше воздуха подать, на лобовое или на боковые. И то регулировка корявая(

[ШуриК777 1]

Дмитрий08, верхний рычажок это открытие и закрытие заслонки,скорее всего мог тросик слететь

[DRiV3R 3]

Дмитрий08, Все будет тоже самое, только ты ручкой выставляешь температуру, к примеру 30 градусов, на улице 15, блок управления системой снимает с датчика температуры в салоне показания, и соотв. открывает больше кран печки. пока температура в салоне не сравняется с выставленной, если превысит 30 градусов он его прикроет чуть. кароче автоматическая регулировка

На десятках такая хрен уже давно. только если на улице 30 а ты выставишь 25, то в салоне все равно будет 30.... блок просто закроет печь наглухо и будет уперто ждать пока похолодает))))

 

А так-то разбери свой отопитель, сними блок управления отопителем (это те самые рычажки), разбери почисть и смажь. Когда все пашет как надо, ездить гораздо приятнее) Сможешь регулировать подачу воздуха в салон "синим", и его температуру "красным" рычажком.

[Дмитрий08 67]

Дмитрий08, Все будет тоже самое, только ты ручкой выставляешь температуру, к примеру 30 градусов, на улице 15, блок управления системой снимает с датчика температуры в салоне показания, и соотв. открывает больше кран печки. пока температура в салоне не сравняется с выставленной, если превысит 30 градусов он его прикроет чуть. кароче автоматическая регулировка

На десятках такая хрен уже давно. только если на улице 30 а ты выставишь 25, то в салоне все равно будет 30.... блок просто закроет печь наглухо и будет уперто ждать пока похолодает))))

 

А так-то разбери свой отопитель, сними блок управления отопителем (это те самые рычажки), разбери почисть и смажь. Когда все пашет как надо, ездить гораздо приятнее) Сможешь регулировать подачу воздуха в салон "синим", и его температуру "красным" рычажком.

 

Понял, спасибо. Единственное что у меня переделанная печка и там вроде бы нет краника. Видимо чел у которого я ее покупал, хорошо поколупался где не нужно, ну просто очень много переделок совсем не нужных и тупых, а так же и не доделок((. Ну ничего. С предыдущей копеечки осталась 06 печка, вот ее и буду мудрить.

[AlexandrB 55]

он имел ввиду как я понял (так меня тоже этот вопрос интересует)

простоя летом на трассе пользуюсь не окнами, а воздуховодами, после такого это не получится, либо придется ставить обычный шаровый кран на печку и самому на лето выключать, что не фэшуйно

ну и плюс как по мне двигатель вроде бы будет так дольше прогреваться, чем прогреть и потом открыть печку =) (потом горячей ОЖ)

 

со штатной печкой конечно не получится - т.к. там один канал подачи воздуха - через радиатор, а для такой системы необходимо чтоб их было 2 - один через радиатор, второй - мимо него, и заслонка для смешивания воздуха из обоих каналов.

Прогреваться долго не будет, т.к. при перекрытом "теплом" канале воздуха нет отвода тепла от радиатора

Ну а если взять к родному крану' date=' приделать шаговый мотор-редуктор, как типа с десятки или Приоры

[/quote']

попробуйте, но имхо поимеете кучу геморроя и сомнительные результаты. Читал кто-то ставил девятошный кран, примастыривал электропривод, но проблемным оказывался в конце концов тоже кран, наверное из-за этого на заводе и ушли от управления потоком жидкости, отдав предпочтение смеси воздуха... и это действительно было разумным решением

Змінено 18 грудня 2012 користувачем AlexandrB