Интересные индексы ВАЗовских моделей

[Madyar 15]

Кто нибудь слышал о автомобилях

ВАЗ-21014, ВАЗ-21022?

[Интервент 1 219]

22 - это походу с правым рулём

[Madyar 15]

Ай, молодец!

Возьми на полке ватрушку

Действительно это модели с правым рулем. Щас может попробую фотки найти копеечки праворульной. А пока для общего развития такая информация :::

ВАЗ 21014 - Четырёхдверный седан с правым расположением руля;

ВАЗ 21022 - Пятидверный универсал с правым расположением руля

ВАЗ 21032 - Четырёхдверный седан с правым расположением руля

ВАЗ 21042 - Пятидверный универсал с правым расположением руля

ВАЗ 21046 - Пятидверный универсал с правым расположением руля

ВАЗ 21047 - Пятидверный универсал с правым расположением руля

ВАЗ 21056 - Четырёхдверный седан с правым расположением руля; двигатель 1,3 л

ВАЗ 21057 - Четырёхдверный седан с правым расположением руля; двигатель 1,5 л

ВАЗ 21058 - Четырёхдверный седан с правым расположением руля; двигатель 1,2 л

ВАЗ 21062 - Четырёхдверный седан с правым расположением руля

ВАЗ 21064 - Четырёхдверный седан с правым расположением руля

ВАЗ 21066 - Четырёхдверный седан с правым расположением руля

ВАЗ 210736-40 - Четырёхдверный седан с правым расположением руля

ВАЗ 21076 - Четырёхдверный седан с правым расположением руля; двигатель 1,3 л

ВАЗ 21077 - Четырёхдверный седан с правым расположением руля; двигатель 1,5 л

ВАЗ 21078 - Четырёхдверный седан с правым расположением руля; двигатель 1,2 л

ВАЗ 21082 - Трёхдверный хэтчбек с правым расположением руля

ВАЗ 21085 - Трёхдверный хэтчбек с правым расположением руля; двигатель 1,2 л

ВАЗ 21086 - Трёхдверный хэтчбек с правым расположением руля; двигатель 1,3 л

ВАЗ 21087 - Трёхдверный хэтчбек с правым расположением руля; двигатель 1,1 л

ВАЗ 21088 - Трёхдверный хэтчбек с правым расположением руля; двигатель 1,5 л

ВАЗ 21088-01 - Трёхдверный хэтчбек с правым расположением руля; “норма”

ВАЗ 21088-02 - Трёхдверный хэтчбек с правым расположением руля; “люкс”

ВАЗ 21088-20 - Трёхдверный хэтчбек с правым расположением руля

ВАЗ 21088-22 - Трёхдверный хэтчбек с правым расположением руля; “люкс”

ВАЗ 21095 - Четырёхдверный хэтчбек с правым расположением руля; двигатель 1,2 л

ВАЗ 21096 - Четырёхдверный хэтчбек с правым расположением руля; двигатель 1,3 л

ВАЗ 21097 - Четырёхдверный хэтчбек с правым расположением руля; двигатель 1,1 л

ВАЗ 21098 - Четырёхдверный хэтчбек с правым расположением руля; двигатель 1,5 л

ВАЗ 21098-01 - Четырёхдверный хэтчбек с правым расположением руля; “норма”

ВАЗ 210996 - Четырёхдверный седан с правым расположением руля; двигатель 1,5 л

ВАЗ 210996-01 - Четырёхдверный седан с правым расположением руля; “норма”

ВАЗ 210998 - Четырёхдверный седан с правым расположением руля; двигатель 1,3 л

ВАЗ 211036 - Четырёхдверный седан с правым расположением руля

ВАЗ 21212 - Полноприводный универсал с правым расположением руля

ВАЗ 212146 - Полноприводный универсал с правым расположением руля

ВАЗ 21216 - Полноприводный универсал с правым расположением руля

ВАЗ 21236 - Полноприводный универсал с правым расположением руля

[Интервент 1 219]

а что такое 21012?

[Madyar 15]

Тоже праворульная, только с двиглом вроде как 1,3.

 

Вот что нарыл :::

А вот саму Японию, а также Великобританию, Австралию и ряд других стран с левосторонним движением АВТОВАЗ начал покорять своим "правым рулем" ровно 30 лет назад. Именно 22 мая 1974 года на Волжском автомобильном заводе в Тольятти собрали первый автомобиль с правым расположением рулевого колеса. Модификации первых "копеек" для экспорта в страны с левосторонним движением обозначались ВАЗ-21012 и ВАЗ-21014, в зависимости от установки "первого" либо "одиннадцатого" двигателя. Впоследствии появились и праворульные модификации других моделей. Читать полную версию" rel="external">Посилання

 

К сожалению фоток сего чуда не нашел

[Nik_2101 3]

madyar сранно, забыл упомянуть интересный мод копья 21016 - делались сепциательно для ментуры с 1,5 дрыгателем.

[ДИМОНA 2]

Кто нибудь слышал о автомобилях

ВАЗ-21014, ВАЗ-21022?

21018-роторный движок

есть фотки?

[apache 66]

ДИМОНA

роторный двиг на копейке???? :shock:

[ДИМОНA 2]

ДИМОНA

роторный двиг на копейке???? :shock:

да,индекс ВАЗ-21018-только для спецподразделений

щаз в москве один мостак ставит такие двиги

а еще были шкоды и МТшники

[SLIP 2]

Apache

 

ВАЗ 21018 Модификация 01 с РПД ВАЗ-311 не выпускается

ВАЗ 21019 Модификация 01 с РПД ВАЗ-411 не выпускается

 

Да, РПД - выпускались исключительно для спецслужб.

Фотки... была на форуме 2108, но он сейчас неработает.

 

Почитай вот это:

 

Посилання

[SLIP 2]

"ВАЗ-21019 - модификация с РПД ВАЗ-312, вышла опытной партией в 1000 штук, но, из-за большого количества рекламаций, завод был вынужден заменить "Ванкели" на серийные двигатели. По непроверенным сведениям 10 тыс. автомобилей ВАЗ-2101 были укомплектованы надувными двигателями, но более точной информацией автор не располагает."

 

Взято отсюда:

Посилання

[SLIP 2]

Вот вам РПД на классике:

[turtle 2]

тогдашние технологии не позволили довести Это чудо немецкой мысли до ума.

постепенно все машинки с РПД откочевали в ДОСААФ и ментам.

там и умерли.

 

Собсно главным идеологам РПД 60/70 годов - немцам вместе с компанией NSU так же не повезло.

"NSU-Spider" был сенсацией. Машинка массой 685 кг с двигателем объемом 498 куб.см развивала мощность 50 л.с. и бегала со скоростью 150 км/ч.

 

сегодня их автомобили можно встретить только в музеях. в Пражском политехническом например, есть целый зал техники тех лет с Ванкелем.

в частности есть NSU Ro 80.

 

а NSU впоследствии скушал VW/Audi.

 

с тех пор прошло почти 40 лет.

технологии изменились, что позволяет сегодня устанавливають РПД серийно на мотоциклы, автомобили и даже самолеты.

 

по Киеву катаются несколько мазд RX-ов, 7 и 8. которые при объеме чуть меньше полутора литров имеют наглость гоняться с классическими шестигоршковыми поршневиками 2,3-2,6 литра.

 

"...Роторный мотор дорог, при этом практически не ремонтопригоден – износившиеся ротор и статор составляют до 90% стоимости мотора. К тому же столь высокая степень форсировки сказывается на ресурсе – у ВАЗовских моторов он составляет около 30 тыс. км. Правда, руководитель Департамента форсированных испытаний ВАЗа клятвенно заявлял, что им удалось поднять ресурс в 3 раза – до 100 тыс. км, но пока не удалось увидеть ни один «живой» ротор с таким пробегом. Наверняка у японских моторов он больше пресловутой «сотни», но по сравнению с обычными японскими поршневыми моторами, без проблем выхаживающими до 500 тыс. км, и 200 тыс. км - цифра не высокая.

Еще один минус – высокий расход масла, причем далеко не дешевого синтетического. Опять же нет данных о том, какой угар масла для японского мотора считать нормальным, поэтому по опыту общения с отечественными РПД, в которые от замены до замены уходит до 4-х литров, у японского двигателя этот показатель хоть и меньше, но не намного.." (с) журнал "Иномарка", год не помню.

[SLIP 2]

Ресуср новых ВАЗовских РПД сильно зависит от качества сборки - об этом упоминалось не раз. Железно почти все движки проходят до 40 тык. но, как правило, водители эксплуатируют РПД в неоптимальном режиме, потому как не вдаются в тех.подробности утсройства этих движков. Заявленный ВАЗом порог в 125 тык. по наблюдениям специалистов-ремонтников невыхаживают 90% двигов.

Насчёт ремонта: хоть само КБ заявляет что такие движки неримонтопригодны, умельцы (как правило, выходцы из того же КБ) их капиталят по полной программе.

Масло это да. 0,6 литра на 1000 км стандарт - такова уж конструкция движка...

[turtle 2]

"...ВАЗ-415 роторно-поршневой, 4-тактный, бензиновый, карбюраторный; число секций - 2, раб.объем камеры 0,654 куб.дм, степень сжатия 9,4; номин. мощность при частоте вращения вала 6000 об/мин - 99 кВт(135 л.с.); макс. крутящий момент при частоте вращения эксцентр. вала 4500 об/мин 176 Н.м (18,0 кгс.м); масса двигателя 135 кг

...

Vмакс. 190 км/ч, время разгона с места до 100 км/ч - 9,0/9,5/9,5 сек..." (с) Технические характеристики ВАЗ-2108(2109/21099)-91

Посилання

 

"...Роторная "восьмерка" (или "девятка") способна набрать сотню за 7,5 секунд и достичь 200 км/ч... Заявленный заводом пробег - 125 тысяч км. Если его беречь, он вполне может пройти около 100 тысяч. Но средний пробег без капитального ремонта у эрпэдешников" поменьше: около 60. С этим движком просто невозможно удержаться от соблазна придавить педаль акселератора. А с большим расходом моторного масла и (которое вылетает в трубу в буквальном смысле) и топлива (туда же) можно смириться. Пусть ГСМ льются рекой. За темперамент ротору можно простить все. И даже больше..." (с) Любите ли вы Ванкель?

Посилання

[Madyar 15]

Вот как интересно вышло, я разговор завел о праворульках, а узнал много интересного о других моделях

[turtle 2]

я разговор завел о праворульках, а узнал много интересного о других моделях

"... есть многое на свете, друг Горацио..." (с)

 

но тема (о РПД) может стать достаточно интерессной, можно и перенесть в отдельную ветку.

[Nik_2101 3]

Вот вам РПД на классике:

А дрыгатель ИГДЕ???? :shock:

[Jemen 32]

дрыгатель оч маленький, я такой на волге видел на тюнинг шоу. так там вокруг него вообще ходить можно!!!

[SLIP 2]

Nik_2101

Там понимаешь ли, дрыга то и не особо видно, катушки на виду - их там 4(!). Вот за ними двига и невидно

[SLIP 2]

Зацените!

 

 

Fiat 124 trasformabile.

1966.

[ДИМОНA 2]

епта мустанг вылитый.

SLIP

как тебе диск передать

[morze 2]

наклон лобового стекла классный!!!!!!!

[saik 1]

morze

Я вот тоже смотрю на наклон лобового. Это на сколько наши машинки аэродинамичней получились бы при таком наклоне.

[Гигабайт 1]

Блин! А я ни разу не видел :cry:

Жена один раз пришла домой и говорит, что там и там стояла копейка с правым рулем. Я долго по тем местам потом ходил - так и не нашел. Их вообще, часто на дорогах у нас видят?