Назван самый опасный автомобиль в мире

[DIMON-72 51]

Ещё давно ,в девяностые слышал историю,что водила американец ехал и в носу козявки ковырял,потом маленько завтыкал и слегка догнал попутную машину ,От удара сработала подушка и он загнал палец в мозг. Вроде умер.

В жигулях так бы не получилось.

 

Ету страшилку наверное во всех автошколах расказывают и по сегоднешний день

Все знакомые у кого есть права хоть и учились в разных автошколах города ,расказывают ее слово в слово

[Mad_dog 112]

самый опасный автомобиль тот - в котором сидит неадекватный водитель

это единственный правильный пост.

 

опасный, неопасный, бред какой-то. Если вы, извините, мудак на дороге, то вам это возвращается бумерангом - остальные как-то резко тоже становятся мудаками. Будьте вежливыми, пропускайте других участников движения (им больше надо) независимо от жигуля, москвича, таврии, ренж ровера и т.д. думайте на два шага вперед, к чему могут привести ваши действия, делайте скидку на то что не можете предвидеть и тогда не будет вобще мыслей опасный, неопасный.

я на своем примере убедился в этом. Вот уже два года я не встречал неадекватных водителей (тьфу-тьфу). сам не знаю почему

"добрее надо быть, а то как лохи" (с)

всем добра.

[Finansist 29]

DIMON-72, Ага, но сила там нехилая, как-то в "Парке автопериода" видел тест -Колесо на 17 (железку) подушкой метра на 2,5-3 подбрасывало.

[Вентель 52]

это тест пятерки

а это безопасная машина

 

Согласен с постом на счет адекватности водителей.

[DIMON-72 51]

Пятерка держит а семерка в какашку,..

Разные года сьемки,разные стандарты.

 

[Лукаш1 477]

Это как сравнить ежа с ужом)) Стандарты методики совсем разные, у пятерки даже манекенов в салоне не было. Уверен амулет прошел бы тот старый тест, 100% перекрытие, 50 км/ч, без манекенов, не хуже, а скорее всего лучше пятерки.

[Бакс 256]

Лукаш1, ну у амулета кузов реально говно, тут не поспоришь

[)!(eK@ 20]

USSRMoto,

 

В иномарки ставят подушки безопастности, а в отечествиенные иконки клеят

ахаха , это точно))) так сказать : " аура оберегает "

[VETTE 37]

Зачем доверять себя краш-тестам? Єто лишь показуха автопроизводителей с целью рекламы. Как тогда объяснить тысячи смертей на дорогах ? Или может быть все эти погибшие ездили на Жигулях? )))

Объэктивность всех этих краштестов можно перечеркнуть одной лишь книжкой - Физикой 8 класса

Больше страдает та машина которая ТЯЖЕЛЕЕ, и это факт.

Тоесть изначально условия для испытаний должны быть разные для разных машин.

 

Так же большинство смертей на дороге происходит именно на трассе где скорость 60 км. ч становится не актуальной. Там скорости больше 100. Вот на таких скоростях пусть покраштестят свои фашистские пежонские корыта, поглядим что останется от их манекенов.

 

Если ктото открыто заявляет , что его авто 100% безопасно, могу предложить залезть в него и дабануться в бетонную стену при скорости 100. Если выживет, я пожму ему руку (если будет что жать , конечно)) , признаю свою неправоту, даже денег дам.

 

Кстати, а как на счот байков, давайте заставим всех байкеров выкинуть свои байки, веть они такие небезопасные

Ржу немагу.

Это уже не первый раз когда зарубежная пресса гонит кал в нашу сторону.

 

Кларксон, м...дак. Пятёрку взорвал, надо за это долбануть из базуки по Ренджроверу , да так что б увидели и в следующий раз знали на что напирать.

Хотя в другой передаче исправились и прокачали Жигуль на Лотосе. Наверно по башке всё таки кто то настучал.

[Лукаш1 477]

Готов подискутировать)

Больше страдает та машина которая ТЯЖЕЛЕЕ, и это факт.

Как раз наоборот, чем больше веса, тем больше энергии поглотит вся конструкция, то есть меньшее замедление и меньшие деформации, это если говорить о столкновении с деформируемым объектом, то есть авто, а в случае столкновения со столбом бОльшую энергию которую надо рассеять, берут на себя мощные внутренние элементы авто.

Так же большинство смертей на дороге происходит именно на трассе где скорость 60 км. ч становится не актуальной. Там скорости больше 100. Вот на таких скоростях пусть покраштестят свои фашистские пежонские корыта, поглядим что останется от их манекенов.

Скорость в 64 км/ч выбрана не просто так, это условная скорость во время самого столкновения авто, учитывая что водитель разглядел опасность и хоть немного затормозил, с разрешенной скорости, там 80 или 90 км/ч. А со скоростей 90 или 100 не разбивают авто потому как уже при 80 км\ч они повредятся. Поэтому проследить за повреждением людей(манекенов) на такой скорости невозможно, а бить машины просто так толку не много, зрелища ради разве, или дать увидеть людям что какашка будет из любого авто.

Кстати эксперементируются новые тесты с перекрытием не в 40% а в 30 или 20%, это тоже то еще испытание для авто.

Змінено 13 серпня 2014 користувачем Лукаш1

[VETTE 37]

Ой ссори . Жутко лоханулся. Конечно же страдает больше более лёгкая машина. Затуп

 

Мне кажется , что скорость 64 км ч выбрана потому как это и есть максимально разрешённая в городе скорость ( это 60 км/ч)

Манекенов им жалко. Ну вот так производители думают о Ваших/наших жизнях. Они думают о собственном зароботке. К тому же власть бездействует по этому поводу. У любой страны мира хватит бюджета что бы организовать уличное движение таким образом , что бы небыло такого понятия как "всречная" фура или "сбит ребёнок на пешеходном переходе" . Но оно им нано ?

А ты говоришь о производителях автомобилей , которые зантересованы чтоб их машины чаще покупались, потом продавались и опять покупались. )))

А краштесты это мультики . Кукольный театр

Опять же условия столкновений разные. Иногда препятствие статично , но чаще оно тоже подвижно, значит надо испытывать машины с движущимися барьерами и более тяжёлые машины на большей скорости.

И таки да, от встречной фуры никакая иномарка не спасёт.

[Лукаш1 477]

VETTE, Это европейский тест, там разрешенная в городе 50 км/ч

Не знаю как организаторы тестов могли заработать на тестах деньги, но как только они появлялись, производители наоборот жаловались, что требования очень серьезные и ни один авто не мог достигнуть 5 звезд. Я думаю, как раз такие тесты подстегнули производителей заботится о безопасности, ведь покупатель тоже обращает на это внимание. Кстати чтобы иметь удовлетворительные результаты по этим тестам в ВАЗе стали применять подушки безопасности, даже ставить их в базе, и вообще подтянули безопасность. А до евронкапа было достаточно скорости в 56 км/ч.

Насчет двигающегося встречного барьера, в реальности после удара автошки откидывает друг от друга, и в момент удара они расходуют не всю энергию. При неподвижном барьере условия гораздо сложнее, барьер хоть и деформируемый, но он не подвижный, так что повреждения примерно равны как если бы встречное авто тоже ехали с теми же 60 км/ч.

Кроме того кроме фронтального с 64 км/ч, есть боковые, удар в столб, хлыстовой удар , защита пешехода. Понятно, что тут не учтены все ситуации, но отправной точкой что-то быть должно, вот они и выбрали самую универсальную ситуацию исходя из своих данных.

И сейчас ставку стали больше делать не на пассивную, а на активную безопасность, радары, помощники, автоторможение и т д.

Змінено 14 серпня 2014 користувачем Лукаш1

[VETTE 37]

Ти пойми правильно. Задай вопрос : А для чего им всё это нужно?

Ответ прост : Что бы продать побольше своих машин...

Очень граммотный и умный маркетинговый ход. Ведь реклама то не хилая если машина набирает какое то количество звёзд в тесте.

Но люди гибнут на дорогах всё равно и продолжают гибнуть.

Дело даже не в ситуациях, а в самой системе. Всё делается не для того чтоб что то сделать , а для того что бы побольше иметь.

Одна машина опасней другой. Что это значит ? То есть в одной машине жизнь более ценная , чем в другой. Значит та другая машина плохая и её вообще нельзя выпускать. Значит все должны ездить только на безопасных машинах, но есть одна проблема. Безопасные машины это дорогие машины и не каждый может её себе позволить.

 

Так вот любая добродетель тогда добродетель, когда она бескорыстна. Значит автопроизводителям дорогих безопасных авто нужно продавать свои автомобили неимущим и малообеспеченым людям за те деньги , которые они будут в состоянии заплатить. А на государственном уровне должен быть принят закон о запрете выпуска автомобилей , которые не набрали определённого количества звёзд. Только в том случаи можно будет с уверенностью сказать , что безопасность автомобиля во главе всего и автопроизводитель и власть первостепенно заботится о жизни людей.

 

А так , это мультики, не более , паказуха для лосей. Маркетологи не зря едят свой хлеб , а ты как думал . А те кто проводят эти тесты с ними в одной упряжке. Это всё одна кантора и одна мафия.

[PavelV 228]

Підкину ще пару краш-тестів їхніх безпечних авто:

Посилання

[Бакс 256]

Самая опасная машина в мире это Додж Чарджер В первый день продажи разбилось насмерть 8 человек

[Лукаш1 477]

PavelV, Первое авто это австралийская компания Holden, бородатых годов разработки(до 90-х точно), когда даже никто и не задумывался про безопасность и евронкапы. А Volkswagen Transporter Т3 тоже перестали выпускать в 89 году. Так что чутка мимо

VETTE, Ну не только же мерсы S класса обладают 5-ю звездами. Вот ниссан кашкай получил 5 звезд, купить его можно за 350-400к, или ситроен с4 пикассо за 300-350к. или мазда 3 270-350к, Последний авео за 200к и то 5 звезд имеет. Понятно, что это не совсем народные авто, но все таки это и не мерс или вольво за 800-1000к и больше, доступные только серьезным воротилам. Так это 5 звезд, которые не так легко набрать, а 4 звезды можно купить еще дешевле.

Ну вот делают же тесты смартфонов и других товаров, наверно это способствует продажам, ведь людям легче купить то о чем они имеют представление, а не кота в мешке., что же в этом плохого? И если бы только эти заветные звезды решали выбор человека, тогда может быть можно было бы обвинить в подтасовках и др, но у современных авто настолько одинакова безопасность, в одинаковом ценовом сегменте, что покупатель больше будет обращать внимание на другие показатели, чем на безопасность.

[PavelV 228]

Первое авто это австралийская компания Holden, бородатых годов разработки(до 90-х точно), когда даже никто и не задумывался про безопасность и евронкапы. А Volkswagen Transporter Т3 тоже перестали выпускать в 89 году. Так что чутка мимо

а в чому логіка порівнювати безпеку авто розробки 60-х і сучасних? давайте тоді порівнювати нехай навіть Ланоси-Пріори з Опель Олімпія. Якщо вони вже беруть до врахування автівки певної епохи, то всі мають бути з неї - Т1, Рекорд і т.д. це все рівно що носоріг самий небезпечний з велосипедів

[Лукаш1 477]

PavelV, Я написал про "мимо", говоря что хотя бы с начала 2000-х авто стали более безопаснее, а до тех пор над безопасностью мало задумывались, точно так же как в 60-е про жор бензина в американских машинах, понятно что тогда ничего странного в расходе под 30 литров не было, но если сравнить с сегодняшними показателями то это просто ужас. А вы так написали про "их безопасные авто", как будто они до сих пор производятся и эксплуатируются "там".

[PavelV 228]

Лукаш1, малось на увазі, що на час випуску 2101 і німецькі, тай взагалі європейські автівки були не надто безпечнішими

самой опасной, из ныне используемых машин

чи вони їх не використовують? тай сумніваюсь що в Європі багато таких людей які використовують Жигулі як повсякденне авто

[Лукаш1 477]

PavelV, По тем временам жигули обладали неплохими показателями по безопасности, да и вообще по всем показателям, я ж не спорю

[PavelV 228]

Лукаш1, отож. а якщо вони зробили такий висновок, виходить з тогочасних авто в них дотепер дожили тільки Жигулі

[VETTE 37]

Дмитрий $, Там была опасность от неумением управлять таким мощным автомобилем и от излишней беспечности их водителей.

А до краштестов добавьте вот это. Вот что остаётся от машины при столкновенни на большой скорости

[Leguiry 1]

Странный рейтинг. Не исключаю, что купленный)

Имхо, вообще вот одна из лучших авто в моем понимании - Посилання. По крайней мере в своем классе.

[VETTE 37]

Я чего то вообще не догоняю, зачем бить машины? По моему аварии происходят и люди гибнут вовсе не от "небезопасных" машин, а он в корне НЕ правильной организации уличного движения. От состояния дорог, разметки тоже много чего зависит.

[ricer 250]

статья заказной фуфел, просто ресурс раскручивают, а откуда немцы ваще копуху взяли, почему не риву? и почему авто 70г.в.? и чем фиат 124 лучше? и по каким параметрам? кароче не переходите по ссылке не поддерживайте СЕО-статью(

со слов Creativ4eg'a знаю что в москвичах небыло даже ремней безопасности, а москвичи тоже на експорт шли (нк мож на експортовых они и были)

PS: требую либо удалить эту оскорбительную ссылку и прировнять ее к слову "т_а_з" или хотябы перенести текст статьи по ссылке в тему!

PPS: смотрю автора темы забанили, ну и по делом, нефиг так раскручивать ресурсы.

Змінено 16 серпня 2014 користувачем ricer