Перейти до публікації
Creativ4eg

Ваз 21063 "жигуленок" (1992 Г.в.) 1.6 Л. Инж.

Рекомендовані повідомлення

Столько аргументов в сторону полонеза в одном посте я еще не видел:multi:

 

Міг просто процитувати вже)))

А так згоден)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
и это тоже:)

 

 

:multi:ага, и едешь такой, а у тебя в коробке борщ варится. и песенка "галина бланка буль буль буль буль"

 

Мені бивший жіна казав, що на 5-й не можна довго їхати, навіть по трасі:)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Мені бивший жіна казав, що на 5-й не можна довго їхати, навіть по трасі

вапше включать низя, то бутафория:multi: и как я по городу на 5-й езжу:bm:

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Shtryl, ну никак не впечатляет меня кромсание кузова - это раз

шумная - это два

3-я передача как бы есть, но нахрена она там? - это три

не нравится она мне - это четыре

я не пожалел что взял переделку. да, косяки в ней есть, но по трассе на 5-й намного приятнее ехать.

в городке включаю редко 5-ю

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
ну никак не впечатляет меня кромсание кузова - это раз

Согласен. Но я туда не часто лажу, с момента установки кпп больше ту дырку не видел, так что не страшно.

шумная - это два

Да ну? Чет не припомню такого, может из за того что мотор в разы шумней)))

3-я передача как бы есть, но нахрена она там? - это три

Это как? Чет не понял, её включаешь между второй и четвертой:bw:

не нравится она мне - это четыре

Ну это личное дело, хотя чем оно может не нравится если рычаг один и тот жее в салоне торчит))))

 

в городке включаю редко 5-ю

Использую пятую оооочень часто, в городе почти всегда на ней. Спокойно можно втыкать на 50-60 км, если едешь в развалку и никуда не спешишь.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Шкода, Сєрж, що не попробував твою кулісу. Бо рідко в якому жигулю мені вона подобалась після мого затвора:)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Это как? Чет не понял, её включаешь между второй и четвертой

вот именно что ее включаешь между 2-й и 4-й. хотя можно смело со 2-й на 4-ю переходить. 3-я там так, что етсь что нету

 

Ну это личное дело, хотя чем оно может не нравится если рычаг один и тот жее в салоне торчит))))

предыдущие 3 пункта прочитай.

 

Шкода, Сєрж, що не попробував твою кулісу. Бо рідко в якому жигулю мені вона подобалась після мого затвора

:multi:потерпи, если все норм, поедем отдыхать, попробуешь.

хотя многие говорят что туго включаются передачи. но меня устраивает:)

 

Использую пятую оооочень часто, в городе почти всегда на ней. Спокойно можно втыкать на 50-60 км, если едешь в развалку и никуда не спешишь.

ну минус у ВАЗовской, лучше включать при 80 и выше.

да и когда я там ее успеваю включать, утром пробка, вечером пробка. до 3-й иногда если доходишь, и то хорошо)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
3-я там так, что етсь что нету

Да ну ладно, у меня что, не такой полонез как у всех? Мне третяя более чем нужна. Скорее первая нафиг не надо.

предыдущие 3 пункта прочитай.

Я по каждому пункту дал дельный ответ основывающийся на своем опыте.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Shtryl, я тебе привел свои мысли, причем негативные, по коробке.

на вкус и цвет карандаши разные. может коробки мне как раз попались хреновые, может я не такой как все:multi:

 

Я не про тугість а про чіткість)

тогда не понял вообще ничего. ты о четкости включения передач?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Іменно

очень даже гуд включаются передачи. но по моему синхрон на 2-й передаче не ахти попался. иногда с хрустом входит. хотя сцепление выжимаю норм. и именно только вторая.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Ну да, ездяет Валера на своем полонезе, и хныкает что машина не тянет, к кому не сядет то там резво ездяет, во дилемма то :multi:

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Ну да, ездяет Валера на своем полонезе, и хныкает что машина не тянет, к кому не сядет то там резво ездяет, во дилемма то

А не твои ли слова когда я вез тебя к метро что хорошо едет машина, и ты не понимаешь чего я ною? Я тогда уже был с полонезом, если что

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
А не твои ли слова когда я вез тебя к метро что хорошо едет машина, и ты не понимаешь чего я ною? Я тогда уже был с полонезом, если что

 

говорил, но она может ехать еще лучше, в динамике из за полонеза она упала)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
машина не тянет
на своем полонезе

і в мене майонез, і тягне й розганяється краще турбодізіля нового, про батін мерс взагалі мовчу - він ніколи не їхав:multi:

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

да херня это все.

 

 

КПП 2101-1700005 (ВАЗ-2101, 2103, 21011, 21061) четырехступенчатая для редуктора 4,3

1 передача: 3,753

2 передача: 2,303

3 передача: 1,493

4 передача: 1,00

задняя 3,867

 

КПП 2106-1700005-10 (ВАЗ-2106) - четырехступенчатая для редуктора 3,9

1 передача: 3,242

2 передача: 1,989

3 передача: 1,289

4 передача: 1,0

задняя 3,340

 

КПП 2105-1700005 (ВАЗ-21051, 21072, 2104) четырехступенчатая для редуктора 4,3

1 передача: 3,667

2 передача: 2,10

3 передача: 1,361

4 передача: 1,00

задняя 3,53

 

КПП 2107-1700005 (ВАЗ-21053, 2107) четырехступенчатая для редуктора 4,1 (отличие от 2105-1700005 в приводе спидометра)

1 передача: 3,667

2 передача: 2,10

3 передача: 1,361

4 передача: 1,00

задняя 3,53

 

КПП 21074-1700010 (ВАЗ-21053, 21074) пятиступенчатая для редуктора 3,9

1 передача: 3,667

2 передача: 2,10

3 передача: 1,361

4 передача: 1,00

5 передача: 0,82

задняя 3,53

 

КПП 21074-1700010-20 (ВАЗ-21053, 21074) пятиступенчатая для редуктора 4,1 (отличие от 21074-1700010 в приводе спидометра)

1 передача: 3,667

2 передача: 2,10

3 передача: 1,361

4 передача: 1,00

5 передача: 0,82

задняя 3,53

 

Для любопытных переделкиных может так же быть полезна следующая инфа

 

КПП от Фиат Полонез:

 

Передаточные числа "Полонез":

1 передача: 3,777

2 передача: 1,944

3 передача: 1,306

4 передача: 1,0

5 передача: 0,795

 

Передаточные числа "Полонез-Каро":

1 передача: 3,829

2 передача: 1,971

3 передача: 1,321

4 передача: 1,0

5 передача: 0,805

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
По таблице в КПП 2106 самые длинные передачи,на практике я етого не заметил:(

 

ну как бы только на ранних чистых 2106 ставилась такая кпп, он же ряд р1, вот у меня шестерка ж) но с завода копеечная кпп стоит)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Emissions, ну і? окрім 1-ї дуже навіть близько майонез до 6-ї

з усіма (по факту аж одною) ВАЗовськими 5ст 2,3 і 5 передачі з нижчим ПЧ, що значить при тих же обертах швидкість більша, 4 скрізь пряма, а 1-а в майонеза з більшим ПЧ, себто двіжку простіше розкрутитись і стартонути машину...

по жопоміру тих коробасів що стояли в мене - 2101 фу, 2106 в корпусі 2101 - норм, майонез - втрати динаміки в порівнянні з попередньою не помічено, стартує дуже і дуже ,набирає до 100 (на 4-й) теж гарно (на 4-й вказано для порівняння, адекватно попередні коробки тільки до 80-90 розкочегарювались а тоді тупняк) швидкостя реальні а не по спідіметру

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
стартує дуже і дуже ,набирає до 100 (на 4-й) теж гарно

такой же автомобиль на 2101кпп взует тебя аж бегом переключившись на 2-ю.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
динамика слабая

я підозрюю що не в останню чергу через

на 1.3 моторе и 3.9 мосту

ібо 1.3 важкувато крутити самий швидкісний міст

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×