ВАЗ 21063 "alex12"

[alex12 1]

Всем привет,давненько не обновлял БЖ.еле тему нашёл,вот пару фоток,сейчас мы такие.Зменил масло свечи,еле разобрался с клапанами.Чёто стучало на холодную,ХХ не стабильный.

" class="ipsImage" alt="Зображення">

" class="ipsImage" alt="Зображення">

" class="ipsImage" alt="Зображення"> Давление щас просто супер)

[alex12 1]

Шото ни кто не пишет,Абидно понимаешь

[NeoN4ik 1]

alex12

и шо теперь клапана? на холодную нестучат?

[alex12 1]

Да вот своим не музыкальным слухом слышу што один на оборотах постукивает сволочь.Распред не снимали, но постель подтянули.Цепи скоро хана,сильный люфт между звеньями,натянули как могли.Стук на холодную почти ушёл,но где то там в глубине души....мотора шото слышно :cry: Машинка по резвее стала,однозначно.Такой вопросец,зимой на подсосе она ездила просто зверь,а как прогреецо,тяга убавлялась.Щас вроде такого не замечаю.Этому есть научное объяснение?

Кто то ответит или пошлёте в соответствующую тему,О

:oops:

[NeoN4ik 1]

alex12

есть научное обьяснене тому что если клапана на холодную не шарабанят - готовся в скоре прогоревшие клапана менять!

[alex12 1]

да ты шо... :shock: :shock: не знааал

[NeoN4ik 1]

alex12

клапана на холодную и должны стeчать, а когда мотор нагревается все зазоры называемые - ТЕПЛОВЫМИ уходят в ноль, так что когда клапана зажаты, то после прогревания они становятся приоткрытыми!

[alex12 1]

Непонятна работа двигателя, при сдёргивании свечей с него.Собственно,наблюдаю этот эффект уже давно.Свечи менял,эффект остаётся,трудно сказать когда это появилось,может машина была куплена уже с такой фигнёй.

В общем,реакция двигателя на сдёргивание первых трёх свечей одинакова,слышно что таки да, цилиндр отключается,и двигатель чуть чуть подтраивает.

А когда сдёрнуть 4 свечу,то двигатель теряет половину оборотов,и вот вот заглохнет.Свечи заменил 50км назад.что на прогретом что на холодном всё одно.

Да ещё на 1,2,4 цилиндрах а точнее на свечах по резьбе есть масло,3 пока сухая.(Это означает что сальникам клапанов пришёл..конец)Цвет у свечей нормальный,в зависимости от бензина,от кирпичного до красноватого.Что ещё.мощность хорошая,разгоняет тоже хорошо.что это может быть,куда лезть..Я уже мозг сломал.ВВ провода правда не менял,но они хорошие силиконовые...

в общем выдвигаем идеи.

[NeoN4ik 1]

alex12

а дыма сизого нету?

при работе на ХХ двигатель лучше чувствует выключение 1-го и 4-го цилиндров.

[Jemen 32]

alex12

если сдернуть первые 3 колпачка, двиг подтраивает))) Потом сдергиваешь оставшийся провод и епт, он теряет половину мощноссти :D У тебя не V8 случайно?

По сути - так как ты описал и должно быть. А по поводу масла на свечах, то уже нада смотреть. Если у тебя такие траблы с ГБЦ, то думаю колечкам там уже тоже хайдук скоро....

[alex12 1]

Jemen

Ага,

Сизого дыма нет.Заводится нормуль.Компрессия 11,11,10-8,11(значит не колечки)Двиг чётко реагирует на отклячения 4 цилиндра,на отключения всех остальных(по очереди конечно :D )я особых изменений не заметил.После регулировки клапанов и натяжки цепи изменений нет.Не знаю должно ли так быть(скорее всего не должно)Да ещё дизелинг достал,епь...

[Jemen 32]

alex12

Да ещё дизелинг достал,епь...

поясни

Я ж тебе говорю, так и есть у всех))) Нибольшую чувствительность к отключению выявляет 4 цилиндр

По компрессии - не факт)))

[alex12 1]

Jemen

Ну если так и есть,тады я успокоился .Дизелинг,то есть машинка чуть дёргается после выключения зажигания(или карб или бенз или зажигание)а што именно буду гадать :crazy:

[WAZ 300]

Дизелинг,то есть машинка чуть дёргается после выключения зажигания

Дык ето детонация. Выставь зажигание.

[alex12 1]

Нет не детонация(то есть калильное зажигание)именно дизелинг(так вроде это называется)смесь воспламеняется от нагара в камере сгорания или на свечах.Детонация немного другое.детонация как правило проявляется под нагрузкой

[Jemen 32]

alex12

первое надо проверить зажигание, 80% в нем трабл. Потому как то что ты говоришь встречается либо из за зажигания, либо на совсем конченном моторе.

[SLIP 2]

alex12

Когда после выключения зажигания двиг пытается некоторое время работать это по ходу и есть калильное зажигание. Что такое дизелинг не знаю - первый раз слышу...

[alex12 1]

Jemen

Да зажигание надо проверить не спорю,НО если подумать логически,как

оно могло сбиться за 1 ночь? Вчера все нормально,сегодня есть такая фигня(заправка та же)Вот я этот фактор почти исключил.Недавно лазил в карб(полностью выкручивал все жики,ХХ выставлял не по мануалу,так на слух,Но выставил нормально,расход не увеличился,правда немного смесь богаче была.винтом качества исправил.Грешу на свечи ,купил блин нах,машинка стала стабильнее работать.Масло не ест.

 

Это не калильное зажигание! Калильное зажигание возникает на оборотах близких к максимальным,и убивает двиг почти в момент.

По твоему получается так что мотор всё время работает на калильном зажиганиии? Так ведь? Тогда как он может вааще тогда ехать,когда искрообразование происходит не в нужный момент,а хаотически,т.е. может раньше может позже,когда ему угодно. На х.х. нагрузки на двиг нет ни какой,мотор перегреться не может,(если система охлаждения в порядке),так о каком калильном зажигании на х.х. может идти речь?

[alex12 1]

SLIP

Гугл рулит,там написано что есть детонация а что есть дизелинг)))

[SLIP 2]

alex12

Да ты прав насчёт калильного. Я перечитал это - Посилання

 

Там есть подзаголовок "Вспышки при выключенном зажигании." - это похоже твой случай.

[SLIP 2]

alex12

ЗЫЖ. Но не путай каклильное и детонацию - а то ты их приравнял.

[alex12 1]

Дизелинг — самопроизвольная работа двигателя после выключения зажигания. Многие это явление ошибочно называют калильным зажиганием или детонацией.

 

При выключении зажигания частота вращения коленвала падает (*) и увеличивается время цикла сжатия, т.е. время контакта топливовоздушной смеси с горячими деталями. Этого времени достаточно для самовоспламенения. Происходит самовоспламенение смеси, совершается рабочий ход, увеличивается частота вращения коленвала, время цикла сжатия уменьшается. Самовоспламенение становиться невозможным, частота вращения коленвала падает…(повторите чтение абзаца с места, обозначенного (*))…

 

Дизелинг редко встречается на авиационных двигателях и однозначно указывает на низкое качество бензина, перегрев двигателя и большое количество нагара. Более часто встречается подобная по внешним признакам работа двигателя при обрыве (нарушении контакта) одного из проводов выключения зажигания.

SLIP

Ну дык :wink:

Кста,очень частое явление,судя по написанному на форумах(((

[alex_zp 109]

Да, такие они наши машинки, вроде всё просто я вот пойди разберись как сделать тоб всё чётко и тихо работало... ещё и с нашим качеством запчастей... когда новое ещё не значит лучшее

[alex12 1]

alex_zp

Согласен...но мне всё равно нравится)))

[Corleone 16]

alex12

 

 

хоть у меня и копейка, с инсталеной торпедой 2103...но при таких оборотах стрелка датчика масла уходит к 8-ке.. и хз почему....Не обьяснишь? И температура ниразу еще не была 90' градусов...всегда, на прогретый двиг чуть больше 80-ти...