Фильтр нулеового сопротивления

[Jet 20]

К своему удивлению не обнаружил соответствующей темы, собственно вот о приходе от нулевиков и ПроСпорт в частности: Посилання

Змінено 10 червня 2013 користувачем Jet

[Dizeli-t 314]

За рулем такой за рулем, хотя последний абзац (который никто не читает) переворачивает всю статью.

 

 

Jet, давай с начала. Для чего этот фильтр придумали и для каких целей? О чем тебе бы хотелось в этой теме поговорить?

[Jet 20]

На форуме полно в темах споров - есть толк от нулевика, или нет. в статье вроде как провели тест, а не рассуждали вслух. о чем тут еще говорить, читайте и делайте выводы, свои) приход есть, ресурс снижается - кому что...

[Dizeli-t 314]

О чем тебе бы хотелось в этой теме поговорить?

Ты не ответил.

[Горный Мастер 37]

Приход от него есть на тюнированном движке, потому как там необходимо дать "подышать" по-боле движку. Для стока вещь бесполезная, но бывают случаи, когда его установка вызвана необходимостью (например на инжовых класегах, когда устанавливается домик под зубильный ВУТ - там реально ГТЦ после этого будет упираться в кожух штатного вохдухана). Опять же - не всё то золото, что блестит - действительно путёвый нулевик приличных денёг стоит.

[Jet 20]

Опять 25:(на графике ж ясно видно - прирост мощности для обычного двигателя начинается уже с 2000 оборотов , на высоких - несколько лошадей. Да, нулевик денег стоит и что?

Раздел вроде как к тюнингу относится? А не "а нафиг оно надо"? Колхоз дело добровольное, а если есть негативный опыт -выкладывайте

 

Кстати обычный фильтр может сильно душить мотор, где то тоже тестили - разница получилась от 2 до 10% мощности. Так что вопрос не так прост о выборе фильтра

[Горный Мастер 37]

Интересная статейка (хоть и не про нулевики):

Посилання

[Anndreykov 10]

Нулевик даст прирост мощности но при правильной настройке системы подачи топлива. Если правильно настроить карб на нормальном фильтре то при установке нулевика мы обедняем смесь. Чтоб нам получить прирост нужно смесь обогатить под воздушный увеличившийся поток и уменьшившееся разряжение в районе дифузора. Когда я себе поставил визуальный лямбда-контроль это все стало хорошо видно, на каких оборотах нужна смесь побогаче, на каких ее нужно наоборот обеднить и в конце концов как влияет фильтр в родной кастрюле, как в резанной, как влияет нулевик и что получаем вообще без фильтра. Так что в первую очередь нужно не с нулевика искать прирост, а с правильной настройки карбюратора(если там не инжектор). Так же пример из установки лямбда-контроля для ГБО. Как я не старался настроить свое ГБО вручную, все равно так не ехала машина как стала ехать после установки лямбда-контроля. Теперь шаговый дозатор сам подает определенное кол-во газа в зависимости от показаний датчика кислорода. Машина поехала почти как на бензине и причем с расходом не больше чем на бензине.

Кстати, в приложенной статье об нулевиках приводятся испытания на ВАЗ 2111, а это означает что там стоит инжектор, который готовит "правильную" смесь при любом колличестве смеси, чего никак нельзя сказать об карбюраторе.

Змінено 10 червня 2013 користувачем Anndreykov

[Горный Мастер 37]

я себе поставил визуальный лямбда-контроль

Предлагаю в отдельной темке описать сей дэвайс, ну и естественно плюс за новаторство.

[Anndreykov 10]

Горный Мастер, А что тут писать? Сделал девайс по первой схеме http://www.ecu.ru/diagnostics/full/di/lambda/" rel="external">Посилання, врезал датчик кислорода в выпускной коллектор(по подобию инжевой нивы) прикрутил на переднюю панель линейку светодиодов и получил постоянный контроль за качеством смеси. Ну а дальше жмени жиклеров и вперед.

[Vinni86 281]

Займусь некропостингом.

Вот такого плана нашел нулевики

https://sport-vaz.net/nylevik, ставил ли кто такой?

[olegva11 42]

Займусь некропостингом.

Вот такого плана нашел нулевики

https://sport-vaz.net/nylevik, ставил ли кто такой?

А зачем? К примеру кастрюля в жигулях сделана так, что бы брать более менее холодный воздух, насколько это возможно, когда ставишь нулевик, он будет хватать именно горячий воздух, а это уже порча, а не тюнинг.

[Лукаш1 477]

@Vinni86, тебе деньги некуда деть? Или ресурс двигла не нужен? Ну наклепа оно надо? Эффект от этого максимум пару процентов, а вероятность проблем намного больше.

[Dimasldo 26]

Займусь некропостингом.

Вот такого плана нашел нулевики

https://sport-vaz.net/nylevik, ставил ли кто такой?

у 2х моих знакомых стояли такие фильтра, один на ниве, второй на ауди 80 с солексом, вроде ни кто не жаловался, но нафиг оно нужно?

Выше уже ответили это все туфта.

я ставил нулевики на Ижак, хрень полная, прихода от него практически 0, только шуму больше, когда похолодала, смесь стала че то бедной, пришлось добавить топлива, покатался я не долго, снял и выбросил, покупал из дорогих.

[olegva11 42]

@Vinni86, тебе деньги некуда деть? Или ресурс двигла не нужен? Ну наклепа оно надо? Эффект от этого максимум пару процентов, а вероятность проблем намного больше.

Не думаю что он сильно заберет ресурса, это же не турбомотор, где важно что бы через турбину проходил чистый воздух, а обычный атмо, он может и без фильтра ездить, единственное что, это карб будет забиваться пылью и камнями, но потом вытрусил и поехал дальше.

Эффекта как раз не будет инфа 100%, единственое, это может звук поменяться(шипение, если завести авто без кастрюли). Эффект может проявлятся на инжекторных моторах, где комп корректирует смесь по датчикам, если туда дать больше воздуха, она даст немного больше топлива.

[Vinni86 281]

@olegva11,

Сгнила моя кастрюля понизу

 

Вот и возникла идея, либо модернизировать или что то улучшить. С нулевиками дела никогда не имел, вот и спращиваю.

 

Сейчас подумал что лучше на карб черепаху с москвича поставить, потом резиновым гофрошлангом соеденить с воздушным фильтром от ваз 2110

 

 

При робеге 10-12 тыс в год, ресурс двигателя не на первом месте.

А вот если звук будет, то ну нах, мне шипение не нравится.

[Лукаш1 477]

@olegva11,зачем тогда его поставили? и почему ты думаешь что пыль и абразив  не засосет во внутрь и не будет там работать как наждак?

[blade2008 124]

Тема старая, когда то была и обсасывалась. Как правило на классику ставили черепаху от москвича и через резиновую гофру конус нулевик. Либо есть коробка с нулевиком сразу на карб. Внутрь пыль и абразив не засасывает, для этого фильтр пропитывается маслом. Но следует учесть то, что сам по себе он ни чего кроме звука не даст. Но в комплексе с прямым выпуском (паук, прямоточный резонатор и банка) результат будет заметен. Если же добавить к этому горбатый вал и расточеный карб, то вообще шикарно) Как то так, это из собственных наблюдений. Пользуюсь нулевиком до сих пор))

[Vinni86 281]

@blade2008,

Это я так как замену штатной кастрюле искал

Уже нашел черпепаху москвичевскую, гофру и корпус фильтра 2110, придумаю как состыковать и так поставлю. Площадь фильтра там больше, фильтр можно купить хоть мановский, хоть малешный.

И все

[Emissions 1,500]

черепаха москвичевская душит двигатель, сами москвичисты где то у себя об этом писали.

 

так шо кастрюля за 50 грывень решает все вопросы