Вместо маслосьёмных колпачков...

[NeoN4ik 1]

Alexander2006

если тока они прогорели, но я надеюсь всё с ними ок!!

Пастой гоя тока притру их хорошенько!!!

[AlexandrB 55]

потому что втулки менялись... новая втулка в идеале как старая не станет, будет отклонение - а для такого точного узла это уже критично. Кстати в мурзилке тоже такая методика..

[AlexandrB 55]

Alexander2006

если тока они прогорели, но я надеюсь всё с ними ок!!

Пастой гоя тока притру их хорошенько!!!

А ты знаешь что если фаска седла клапана выходит больше 2мм - то надо перешлифовывать седл в ремонтное - с несколькими углами заходки?

[Alexander2006 1]

а по мне хоть 2 см если качество прилегания обеспечивает хорошую плотность, герметичность что доказывает отличная компрессия, то ничего страшного

[AlexandrB 55]

Ездить будет конечно и больше 2мм... НО... Клапан должен не только обеспечивать плотное прикрытие, но и правильное течение смеси. Неправильный профиль приводит к турбулентностям высокоскоростного потока и прочей херне, что в итоге сказывается на расходе топлива и приемистости, и тупо говоря КПД двигателя в целом. Ну и все таки - культура обслуживания автомобиля...

И ведь не я это придумал, двигатель разрабатывали инженеры - специалисты наверное получше и меня и вас, стоит прислушиваться к требованиям!

[Alexander2006 1]

возможно в теории оно то так но куда смотрели те самые инженеры когда создавали карбюраторы, коллектора, про какую они турбулентность думали, какие швы на металле етих деталей от штамповки. у меня просто 2 капремонта себе делал и притёртость была на всю ширину фаски той площади что под 45*, и ищё человекам 5ти делал также от всех токо положительные емоции. И знакомый моторист так делает если притереть немного то притерает а если всё новое то лучше снять на станке иначе притерать запаритесь

[AlexandrB 55]

Позволь усомниться в твоих словах - человек занимающийся капремонтами не может впервые слышать о выработке сальником шкива...

Но даже если и так - то в неквалифицированном ремонте положительны только эмоции, т.к. лучше чем было, потому что было совсем плохо...

[Alexander2006 1]

ну не стыкался просто, вот если бы человек после ремонта пришол и сказал .. мля всё равно протекает.. вот тогда и начал бы копать что и как.

[AlexandrB 55]

Да ладно... я ж не атакую тебя. Надеюсь без обид.

[toretto-s 1]

была аналогичная хрень осенью- поменял втулку клапана, одну, км через 50-70 все снова, свеча в масле, снова пришлось снимать башку и менять втулку опять, правда уже стоя за спиной *мастера* и все контролируя, скорее всего он в первый раз ее сильно шарошкой раздал, и клапан болтался. С тех пор все ОК.

[mrmaxx 1]

Iari писал:

представляют собой цилиндр высотой чуть больше 1 см и одеваются на направляющую клапана вместо обычного сальника...

Если я не ошибаюсь, есть такие "резиновые цилиндрики" фирмы Champion, которых на рынке валом...

[Andron13 1]

"набор для восстановления ГБЦ"

Это из области фантастики А такого набора для восстановления поршневой группы случайно нет? В каленной втулке просто невозможно создать наволакивание металла во внутрь, тем более типа метчиком. Выработка всегда идет не круглая, а овальная. 100% замена спасет, тем более что там достаточно жесткие допуски на размеры.

[tuner 1]

Andron13

ну почему,есть такая приспособа с шариком,которая выдавливает металл в направляющей по спирали,заодно получается канавка для смазки,потом направляющая разворачивается.

но так можно разворачивать токо мягкие втулки на чугун и керамику,и уменьшается опорная поверхность направляющей

короче не нужна она,особенно на наших моторах

[lukas 3]

AlexandrB

вот и я читаю и не врубаюсь, что после установки новых втулок их надо развернуть - и ни слова больше просветите тёмного! Как это их и чем развернуть, а после этого как и говоришь по сёдлам подгонка, :oops: таки да , так в книжках пишут любезно предоставленных г-ном Николаенко для скачивания.

[NeoN4ik 1]

lukas

листай мой БЖ, там была фотка развертки, ща поищу

 

вот, слева она