Про "слоники" солекса

[Emissions 1,500]

у меня жиклер ХХ 42, отлично работает, даже когда стрелка ниже единицы в половину, стабильно работает)

 

ноу у меня 35х40 оба в первой камере, но второй нос кажется чуть подзабитый.

 

можно попробовать взять двойной носик УН и загнуть обе трубки в первую камеру, очень распространенный вариант.

вот только взять и просто загнуть 2 носа в одну камеру, это только пол дела

[Пётр 97]

Что Травников что Порошин дело базарят, только каждый со своей колокольни.

Впирает Порошин, только лишь по одному случаю, потому как он работал на этом заводе ДААЗ, и эти карбы выучил все от корки и до корки. Вот что значит именно практика.

Женя Травников экспериментатор, любитель поковыряться и поразрабатывать всякие там формулы, вариации, и кучи теорий. А на опыте только личный 2101, и так, машинки друзей периодически. Хотя это не мешает ему быть по своему талантливым товарищем.

 

По своему опыту загнутых слонов в одну камеру моя "Осенгька" стала подкушивать горючего, и появились прочие баги мелкие. Посему верну стандартную конструкцию носов в 2 камеры, с регулировкой точности попадания в коллектор.

С жиклёрами буду играться по советам Порошина. Грамотный ролик есть у него по жиклёрам, с таблицей что куда совать можно а что нет.

 

Солекс многие хаят, ездил и на Солексе, и на Вебере (2103), и на Озоне (2102 Шостак-мобиль), и все варианты понравились.

Хотя на моём Солексе расход при скорости 80-90, по трассе Киев-Харьков составил 6,36 л. Такое, я был почти счастлив.

[Geser 100]

Пётр, вобще не слышал про солекс плохого. Один раз, от старожила, который лет 15 не ездит. Хвалит вебер который стоит на машине в гараже тот же срок.

 

Я после нескольких озонов купил солекс и заново полюбил жигули.

[Пётр 97]

Geser, Вот, понимаешь, таким образом и разделяются мнения!

[Geser 100]

Пётр, пусть себе делятся)) Есть вопросы личной практики, а тут уже хоть проповедники с бубном.

 

"мнение - как задница, есть у всех"

 

З.Ы. Никому не в обиду, просто вспомнил

[Emissions 1,500]

Пётр, а как насчет того что когда жмешь на педаль, УН с носа брызгает топливо во 2-ю камеру, которая *барабанная дробь* закрыта? в итоге там появляется лужа, которая медленно пропадает, ну и зачем такой цирк тогда? Травников верно подметил, что это еще изначальная ошибка от Итальянцев, ну а в Совке с этим не заморачивались.

[Дмитрий Самоделкин 95]

Незнаю, будет ли для вас новостью - но в 73 солексе с завода оба носика загнуты в 1-ю камеру!

 

В 73 -м один носик .

в 83-м два носика

Всё отсальное - адское извращение тюнеров.

И не стоит пукать эти дела с заводом, а то карбюраторщики засмеют.

 

 

Извольте сударь!

 

С завода камеры и диффузоры полируются

 

Видать разхной комплектухи идут 73 солексы мой 73 был с таким двойным носиком в одну носиком и в ремкомплекте(ЗИП) такой же был с двумя хоботами

 

ага, на спорт болиды такие носики ставили...

 

По поводу видео Травникова.

Травников сам не до конца разобравшись уже учит других ( вроде и сам как не дурак, но такие глупости говорить, вы меня простите).

 

Благо у нас в городе есть хороших карбюраторщик и мне однажды пришлось с ним пообщаться.

Если доверять ему, то это бывший работник ДААЗа.

У меня стоял двойной носик в одну камеру.

Я лично проводил эксперименты с тремя носиками (карб 21083)

1. сток

2.в одну камеру два носа

3. 21073 с одним носом в первичку.

 

проверял всё на первичке.

хуже всего показал себя 21073-тий. Даже на холостых при полном открытии дроселя первой камеры был кратковременный провал, лучше него оказался родной, ну а еще лучше оказался загнутый в две камеры.

Вроде понятно, кто лучше и что лучше ставить, но есть ряд особенностей.

1 и самое основное.

родной слоник 21083 как эконостат работает с больших оборотов.

Если носик 21073 начинает ссать в камеру ~ с 3тыс.об\мин, то у 21083 носика, этот порог отодвинут значительно выше, поскольку второй носик загнут во вторую камеру и через трубку второй камеры происходит подсос воздуха, т.к во второй камере нет разряжения.

При полный дросселях обоих камер происходит обогащение смеси, т.к Уск.насос начинает работать как эконостат.

2173 работает со средних режимов как эконостат.

Два носика лучше чем один в любом случае.

Т.к они могут позволить за короткий период времени впрыснуть в камеру достаточное кол-ва топлива. 1 носик будет долго и нудно ссать когда нужно и когда это уже вовсе не нужно.

 

По поводу жиклеров хочу отметить, когда мы мне меняли жиклеры, то у меня стояли так как рекомендует Травников, карбюраторщик посоветовал сначала покататься на сток жиклерах, а если мало будет, то он добавит, я его послушал.

 

Топливные жиклеры мы подобрали с 4 раза + доработали надфилем.

Все жиклеры проливали. Не один жиклер не соответствовал заявленной пропускной способности, жиклеры пр-ва ДААЗ.

 

Конфиг был полностью стоковый и никаких двух носиков в одну камеру.

На старте немного туповатая была, был ощутимый провал, но не кретично, в ином динамика практически не изменилась.

До того как к нему ездил, на 100 км расход был 10-11 литров в среднем.

Залив 40 литров бензина ( уже снег на улице лежал и откатав их все) расход приятно удивил 8.3 в смешанном. Учитывая что зимой просраться я ей давал хорошенько, тихоходный бокоход

 

Ну и вернусь к Травникову, много косяков и ошибок наблюдал в его видео.

Самая основная - это лужа во второй камере.

Ребят, я когда проводил экскременты с карбом- то на оборотах от холостых до ~3-4 тыс. если педалировать так как Делал травников , то лужи не будет вовсе, Женька как-то не учитывает то, что под дросселем немалое разряжение присутствует и топливо не стекает, а его попросту засасывает.

А Женя говорит, "ой, плиать, лужа стоит, а кто эта сделал, ай-йа-йай."

 

Да, Евгений грамотный моторист, но вот карбюраторщик с него не очень.

 

Вывод такой - если хотета джазу давать - гните и не бойтесь.

Если экономить хотите - думайте головой, прежде чем делать.

 

Я сам вскоре буду на два карба переходить, вот тогда придется быть сам себе карбюраторщик))

 

А по поводу тюнинга...

Смотрите и удивляйтесь)

 

Вот же знакомые фото, которые были выше - это тоже ЗАВОД!

Змінено 18 березня 2015 користувачем Дмитрий Самоделкин

[Fast 25]

Пётр, а как насчет того что когда жмешь на педаль, УН с носа брызгает топливо во 2-ю камеру, которая *барабанная дробь* закрыта? в итоге там появляется лужа, которая медленно пропадает, ну и зачем такой цирк тогда?

 

Вторая камера не закрыта.Она приоткрыта на определённый размер.Поэтому и лужи там быть не должно.

[Дмитрий Самоделкин 95]

Вторая камера не закрыта.Она приоткрыта на определённый размер.Поэтому и лужи там быть не должно.

 

 

Так как показывает Травников - да, там несомненно лужа и заливает жестко.

Но под дросселем то разряжение, тем самым бенз просто засасывает.

Банальный пример.

Как ведут себя тела в невесомости и как тела ведут себя под действием давления.

Вот та же самая разница когда давление атмосферное и когда давление меньше атмосферного ( разряжение),в таком случае лужица не успевала бы просто образовываться.

Да и никто не педалирует так как травников.

ЗА 4 секунды полностью 3 раза открыть и закрыть дроссель первички.

Так же только адский сатана ездит

[Дмитрий Самоделкин 95]

Emissions,

 

Dimon2103,

Fast,

Пасиба ребят, интересно.

Будет время, пересмотрю Порошина, переберу свой карб, потом отпишусь после тестов.

 

Я бы посоветовал тебе съездить к опытному карбюраторщику.

Я лично сам думал, мол я чем хуже.

Долго я с ним ипался, ооочень долго.

В итоге съездил к нему, отдал 300 грн за всё ( чють ли не пол карба поменял, мне, запчастей на сто с лишним вышло) 150 грн работа.

Расход потом радовал, динамика приемлема была.

Учитывая, что до этого у меня расход 10-12 был, а после в смешанном 8.3.

Я был доволен. Фактически 3 литра экономии, в нынешнее время это очень актуально.

А мужик действительно граммотный.

Он при мне его за пару минут от А до Я раскидал.

Были поменяны некоторые жиклеры, носик УН,Заслонка, все диофрагмы, флажок пришлось дорабатывать, так как с завода стояла крышка привода УН бракованая и люфт в приводе был недопустимый ( что приводит к провалу), машина очень приятно ехала после. Столько тонкостей узнал от него, я не пожалел тех 300 грн. Они быстро окупились.

Тебе советую так же поступить.

Змінено 20 березня 2015 користувачем Navstar

[Fast 25]

вообще да, но когда ты едешь, тебе то топливо уже не особо то и нужно, которое сочитсья еле еле из 2-й камеры.

 

Нужно,не просто так оно с завода придумано.Мне когда то один "умелец" закрыл вторую полностью.Ух я и намучался тогда,пока не поняли в чём дело.

[Emissions 1,500]

Fast, кстати лучше поведай что это у меня может быть

завел машину, на подсосе все дела, греется, если нажимаю педаль газа, обороты начинают падать, звук как буд-то троит чихает, это такое на холодную, когда градусов 60 уже, тогда она не захлебывается что ли, куда копать?

солекс 083

[Fast 25]

Emissions, пусковое регулируй,попробуй воздушку сильней приоткрыть.

[Jammm 113]

У меня на днях с Солексом приключения начались.

Напомню, я месяца 4 назад делал карбу полное ТО с разбором, чисткой и заменой уплотнений и мембран.

Так вот, в субботу пропал ХХ. Совсем пропал, ехать удавалось лишь при нажатой педали газа, и то как то дергано.

Танцы с бубном вокруг клапана ХХ, его заменой на новый и подстройкой ХХ увенчались частичным успехом - ХХ вернулся, но появился провал при разгоне - при резком нажатии на газ, машина как бы тупила, останавливалась, и после уже начинала разгон.

С этой проблемой я не справился, сегодня поеду к карбюраторщику.

Змінено 30 березня 2015 користувачем Jammm

[Yurec77 206]

Посмотри зажигание.

[Дмитрий Самоделкин 95]

У меня на днях с Солексом приключения начались.

Напомню, я месяца 4 назад делал карбу полное ТО с разбором, чисткой и заменой уплотнений и мембран.

Так вот, в субботу пропал ХХ. Совсем пропал, ехать удавалось лишь при нажатой педали газа, и то как то дергано.

Танцы с бубном вокруг клапана ХХ, его заменой на новый и подстройкой ХХ увенчались частичным успехом - ХХ вернулся, но появился провал при разгоне - при резком нажатии на газ, машина как бы тупила, останавливалась, и после уже начинала разгон.

С этой проблемой я не справился, сегодня поеду к карбюраторщику.

 

на гермет случайно прокладки не сажал?

 

при резком нажатии на газ, машина как бы тупила, останавливалась, и после уже начинала разгон.

С этой проблемой я не справился, сегодня поеду к карбюраторщику.

Слоник УН не забит?