ЭПХХ 2108 в Озон 2105хххх-20

[Сергей 4]

ИКС довольно грубый прибор. Голубое пламя можно увидеть и при 6% СО. Причем иногда можно видеть такую картину, что на ХХ состав в норме, а при начале открытия дросселя -уже богаче. Для начала надо было выяснить почему каптило со штатным жиклером.

[alexdoc 13]

Сергей, велкам ту библиотека. Доказывать достаточно очевидные для знающего человека вещи не собираюсь.

[alexdoc 13]

На следующей неделе думаю поставить блок ЭПХХ от Каскада(4-х контактный), он вкл/выкл на 1300-1500 оборотов

по схеме

только изменить распиновку на:

1-ЭМГ клапан

2-конт Б+ катушки

3- минус

4-конт К катушки.

[Navstar 27]

alexdoc, Баба яга против! Я за доводку до финала идеи с эпхх от солекса, с чего все и начиналось!

[alexdoc 13]

Я за доводку до финала идеи с эпхх от солекса

 

Navstar, так яж довел на 23-м сообщении)))) Все идеально работает и без датчика-винта. Просто хочу блок управления, отключающий клапан на более низких оборотах, от восьмерочного мало толку(в плане экономии).

[Navstar 27]

alexdoc, А почему бы допустим не использовать тот же солексовский винт с проводком вместо контакта, и сделать как на солексе? Если не составило проблем нарезать резьбу в канале хх то это сущий пустяк

 

alexdoc, Если не ошибаюсь то есть несколько видов блоков солекс эпхх и каждый по разному алгоритму работает вроде

[alexdoc 13]

Navstar, блок от каскада с самым низким порогом включения.

 

почему бы допустим не использовать тот же солексовский винт с проводком

1. В Солексе этот винт вкручивается в прилив корпуса, которого(подобного которому) нет в Озоне.

2. Нафига козе баян? Все работает и без этого винта. Проверял пробником лично.

[alexdoc 13]

Подключил классический 4х конт блок ЭПХХ по схеме

1-ЭМГ клапан

2-конт Б+ катушки

3- минус

4-конт К катушки.

 

Все работает, напряжение на ЭМК откл на 1400 об, но есть автоколебания( в диапазоне 1400-1800)+двигатель глохнет если переходить на нейтралку с оборотов выше 1500.

Поездил я с этими двумя блоками - что-то не то. Расход по трассе по сравнению с заводом подрос с 7 до 8/100, появилось ощущение, что авто стало тупее. Думаю чезанах??? Ведь все работает, ЭМК отключается при 1500 и включается только при 1300.

И тут меня осенило, вся проблема в алгоритме работы ЭМК, ведь я обеднил смесь!

В стоке топливовозд смесь сосет через:

ГТЖ1(107)+ГВЖ(170)+ТЖ ХХ(50)+ВЖ ХХ(170) Я сделал:

ГТЖ1(107)+ГВЖ(170)+ 0 +ВЖ ХХ(170), т.е. я поимел некислое обеднение смеси!!!!!

 

Придется моделировать алгоритм работы ЭПХХ в стоке, чтобы ЭМК оставался открытым при движении.

[alexdoc 13]

Подключил по схеме(жиклер ЭМК 39)

При нажатии педали + подается на ЭМК, он остается открытым.

 

С БУ 5003.3761 все работает идеально, ни провалов, ни автоколебаний, но экономия по городу ничтожная, по трассе - до 0,5л. Плюс - не дергаешь коробку, тормозишь двигателем с тем же расходом.

С БУ 25.3761

по трассе экономия ощутимее - до1 л, по городу еще не пробовал. Но есть нюансы:

1. При нажатии газа после торможения двигателем происходит толчок(в пределах 1500-1900 оборотов).

2. Надо тормозить двигателем до порога открытия ЭМК, иначе при переходе на нейтралку с 1500 об и выше может заглохнуть.

Змінено 1 листопада 2013 користувачем alexdoc

[Anndreykov 10]

Надо тормозить двигателем до порога открытия ЭМК, иначе при переходе на нейтралку с 1500 об и выше может заглохнуть

В этом и есть та проблема, которую описал Сергей, А Вы его за это опплевали, сказав, что все работает отлично. Еще в 90-х все это было пройдено и от такой затеи отказался. После установки солекса вновь вернулся к этой затее и, о чудо, система работает отлично. А на озоне, когда двигатель выкручиваешь до 5-6 тысяч, а потом тормозишь перед светофором, включая нейтраль на оборотах выше порога срабатывания, двигатель глохнет. И после эффектного старта получаешь позорный финал заглохшего движка.

В принципе для режима "тошнить" эта система будет работать, только вот толку от нее в этом режиме мало, а вот при активном режиме езды эта система частенько подводит. Поэтому, если на озон что то городить, то только КАСКАД, а 08-ю ЭПХХ нужно городить для солекса, или не городить вообще.

[alexdoc 13]

В этом и есть та проблема, которую описал Сергей, А Вы его за это опплевали, сказав, что все работает отлично.

 

Да, опплевал, потому что, Anndreykov, надо читать сообщения внимательнее. Сергей критиковал конструкцию с БУ 5003, а с ним, действительно, ничего не глохнет ни с микриком, ни без него.

 

А на озоне, когда двигатель выкручиваешь до 5-6 тысяч, а потом тормозишь перед светофором, включая нейтраль на оборотах выше порога срабатывания, двигатель глохнет

 

В принципе, при желании ничто не мешает поменять стиль вождения и тормозить двигателем дольше. Пересаживаются же люди с лево- на праворукие авто, и ничего, привыкают. Вообще, каждый строит свое авто под свои нужды и доходы. Лично я стритсракерством не страдаю и кормить 1.7-литровое ведро в стоке(система питания) по 500 км в неделю не могу, посему и начал эту тему.

 

В принципе для режима "тошнить" эта система будет работать, только вот толку от нее в этом режиме мало, а вот при активном режиме езды эта система частенько подводит.

 

Ну не все же тазорасеры, кто-то ездит много и спокойно.

 

на озон что то городить, то только КАСКАД, а 08-ю ЭПХХ нужно городить для солекса, или не городить вообще.

 

Anndreykov, опять же, про чтение с открытыми глазами. Я же писал, что

С БУ 5003.3761 все работает идеально

 

Повторюсь, система ЭПХХ, собранная мной на БУ 5003 на 95 % идентична Солексовской. Отличие только в том, что на Солексе размыкается датчиком-винтом "-", у меня микрик размыкает "+".

Змінено 1 листопада 2013 користувачем alexdoc

[Anndreykov 10]

Повторюсь, система ЭПХХ, собранная мной на БУ 5003 на 95 % идентична Солексовской. Отличие только в том, что на Солексе размыкается датчиком-винтом "-", у меня микрик размыкает "+"

Во первых, было сказано, что такая система действительно работает не корректно из-за конструкции канала холостого хода. На солексе она работает, а на озоне плохо. Потому и пишу.

 

С БУ 5003.3761 все работает идеально

По своей природе не может работать идеально.

 

 

Ну не все же тазорасеры, кто-то ездит много и спокойно.

 

Потому и пишу, что экономии не получишь, а геморой наживешь.

 

 

 

Вообще, каждый строит свое авто под свои нужды и доходы

Поэтому и написал, чтоб люди не возлагали каких то надежд, потому как нормальной работы не получишь.

[sun 21]

А чего заглохло? Что стало с системой на озоне?

Что если параллельно с БУ 5013 (на 1700-1900 об/мин) поставить БУ 5023 (на 1250-1500 об/мин) и переключать их в зависимости город или трасса?  У них схема подключения одинаковая?