Як боротись з недогрiвом взимку?

[Esbist 6]

З приходом холодiв вилiзла проблемка, мотор дуже довго виходить на робочу температуру (у мене це коли стрiлка стоїть вертикально), проблема поглиблюється ще й тим що пересуваюсь по мiсту я зазвичай на невеликi вiдстанi з переривом в поїздках по декiлька годин. Капот утеплив (див. бортовик), спереду поставив картонку та воно як на мене не дуже дає ефект. Чув що ставлять двохлопастний карлсон на зиму ( в мене примусове охолодження), в кого якi думки?

[Shtryl 417]

У меня тоже недогрев с холодами вместе пришел, система охлаждения исправна, решил - постановкой машины в гараж на зиму

По теме, тоже советовали утеплитель на капот и "картонку", как оно в деле не скажу, но по логике - должно помочь, почему Вам не помогло - не ясно. о двухлопастном вентиляторе впервые слышу, может хэндмэйд?

[Esbist 6]

Shtryl, По логiцi картонка стає ефективною коли вiдкритий термостат (iде теплообмiн через радiатор), поки вiн не вiдкриється IМХО сенс вiд неї невеликий, а вiн в мене доовго в таку погоду вiдкривається, восени я їздив на Закарпаття i пiдняв тривогу що заклинив, а це просто прохолодно було Утеплення капоту нiби теоретично допомагає (снiг на капотi не тане, як теплiше було то вистигала повiльнiше), на практицi аж ткого ефекту не спостерiгаю. Вiтряк нiби якось бачив не базарi такий, якщо пам'ять не зраджує...

[Shtryl 417]

Esbist,Картонка еще эффективна когда преш по прямой, холодный воздух в подкапотное пространство не так задувает.

Если снег не тает это уже практика, а не теория, так что смысл есть, например при поездках с частыми остановками, не так быстро остывает, так что смысл в этом есть, хотя у самого ни то, ни другое не стоит...

[Zir 624]

По логiцi картонка стає ефективною коли вiдкритий термостат (iде теплообмiн через радiатор)

Мысль для размышления- термостат закрыт, циркуляция идет по малому кругу...радиатор стоит и обдувается...очень сильно)))

[Blade 105]

Esbist, может имеет смысл поставить вентилятор с электроприводом или вообще на зиму снять крыльчатку. Из своего опыта - радиатор закрыт на 3/4 двигатель довольно быстро прогревается. Электро вентилятор летом включался пару раз, а зимой не включается вообще.

[VETERAN 1 319]

Утепли піддон картера - масло буде краще прогріватися і менше охолоджувати двигун. Хоча багато тепла не зекономиш, але для двигуна краще. Ну і буде повільніше остигати.

[вазон 9]

ну так то вентилятор дует не на радиатор,а как раз наоборот-на двигатель,тем самым ЗАБИРАЯ тепло от радиатора.так что ставить електро вентилятор очень даже целесообразно.

[Shtryl 417]

ну так то вентилятор дует не на радиатор,а как раз наоборот-на двигатель,тем самым ЗАБИРАЯ тепло от радиатора.так что ставить електро вентилятор очень даже целесообразно.

 

странно, мне казалось, что как раз на радиатор дует:multi:

[вазон 9]

Shtryl, ключевое слово-казалось:multi:

 

я так думаю об этом вообще мало кто догадывается,а те кто знают-молчат

[Сергей72 439]

Варианты об утеплении двс можно придумать какие угодно и эфект будет однозначно,но вопрос как быть с переменчивой погодой, сейчас снег - завтра дождь - послезавтра неизвестно что будет. Я когда то так же говорил низ двигателя нужно утеплять - это основную роль сыграет в утиплении.

[Esbist 6]

вазон, Тобто Ви маєте на увазi що вентилятор вiдтягує тепло з радiатора на мотор i ГРIЄ його?

 

VETERAN, Як саме це краще зробити? В голову прийшла iдея запхнути кусок пiнопласту мiж пiддоном i захистом...

Електровентилятор це добре та як я розумiю треба буде мiняти радiатор, а в мене все стокове i працює як годинник, що таке перегрiв у спеку я не знаю, тьфу 3 рази. В мене машина окрiм сидiннь, паскiв безпеки, карбюратора та БСЗ - усе сток, не хочеться дальше лiзти в дебрi "улучшайзинга", потiм не верну назад...

[вазон 9]

пока охлаждающая жидкость не нагрелась-ничто и ничего не греет.задача вентилятора протягивать воздух через радиатор(так сказать всасывать его с улицы),а не дуть на него.пока машина холодная и термостат закрыт принудительное охлаждение зимой только мешает-дует холодным воздухом на двигатель мешая ему быстрее нагреться.поэтому установка электро вентилятора помогает быстрее прогреться.

[VETERAN 1 319]

Як саме це краще зробити? В голову прийшла iдея запхнути кусок пiнопласту мiж пiддоном i захистом...

Я вставляю кусок каремата і загинаю його в середину, між двигуном і бляшаним кожухом знизу.

Для електровентилятора нічого переробляти не потрібно - він кріпиться замість бляшаного кожуха вентилятора. Я зібрав з елементів різних японських машин і зробив саморобний кронштейн.

[Esbist 6]

VETERAN, Будемо пробувати, експерементувати

Сергей72, Думаю якщо не забитий радiатор i робочий термостат то проблем з перегрiвом не повинно бути, головне щоби картонку легко було витягнути Я минулого року з картонкою ледь не закипiв в пробцi, не було де стати i витягнути, я засунув її мiж телевiзором i радiатором.

[Zhelezovski 70]

Мене дивує, що ніхто не дав поради перевірити термостат. Він повинен функціонувати строго в заданих межах і клапани закривати/відкривати "як книжка пише":

 

Перевіряється термостат в посудині з закіпаючою водою. В якості термометра непогано підійде китайський мультиметр з термопарою. Його точності буде достатньо. Слід лише врахувати, що дешеві мультиметри зазвичай тупуваті і правильно будуть показувати при температурі навколишнього середовища близько 18-20 градусів. Якщо цікаво чому - шукай інфу по фразі "компенсация холодного спая".

Описані тобою симптоми проявлялися і в мене. Причиною було недозакривання основого клапана (35) десь на міліметр.

[Сергей72 439]

По поводу работы термостата все вопросы конечно же должны отпадать сами собой,но все же (еще раз повторюсь) что система смазки двигателя служит не только для смазывания трущихся деталей но и отвода тепла от них,если заглянуть на данный момент под авто то мы увидим переднюю подвеску всю заснеженную просто на поддоне этот снег таит и естественно дополнительно охлаждает. Лично у меня на авто так же недогрев хотятермостат рабочий и электровентилятор стоит просто лень на данное время что-то делать,все времени маловато а доживем до весны про этот недогрев забудем как сон.

[VETERAN 1 319]

Є ще одна причина недогріву - пічка в салоні. Відбір тепла вона робить з головки блоку, а холодну рідину віддає в помпу, вже після термостата. Я пробував обійти це, припаюючи ще один вихід з термостата (як в шеві), але у мене ГБО і була недостатня циркуляція. В результаті пічка слабо гріла, а редуктор ГБО деколи обмерзав.

[_KIT_ 1]

от я дивуюсь з приводу цієї теми... вже декілька зим сперичаюсь на форумах стосовно триклятої "картонки".

 

перше моє авто - Таврія 1.2 '92. система охолодження у неї скомунизджена з Гольф МК2. стоїть електровентилятор і датчик температури котрий запускає його (датчик в самому радіаторі).

відкатав на Таврії дві зими ніразу не використовуючи картонку.

використовував машину і для коротких поїздок по місту і для міжміських поїздок. ніразу! повторюсь НІРАЗУ! не було недогріву, чи проблем з температурою в салоні.

 

вийнятком стала температура -25, у мене замерз тосол і злизало ремінь ГРМ. ну, вибачте, тут картонка теж не панацея.

 

минулу зиму я їздив вже на 21013. привід крильчатки - ременевий. думав будуть проблеми з прогрівом і з недогрівом - а дзуськи. машина стрімко виходить на робочу температуру і не обмерзає ні в місті, ні на трасі.

 

 

уточню: термостат справний. систему стараюсь тримати чистою, бадягу не лью.

 

от тепер поясніть мені що я роблю не так ?

 

п.с. найцікавіше почути думку Zhelezovski та VETERAN,

[VETERAN 1 319]

от тепер поясніть мені що я роблю не так ?

Не зрозумів запитання.

[_KIT_ 1]

я кардинально проти такого поняття як "картонка". вважаю це колхозом і кулібництвом.

аргументую - автомобіль розроблений з урахуванням перепадів температур і почуває себе прекрасно, навіщо втручатись в роботу ?

 

насправді я розумію, що таким критичним бути не потрібно, що люди роб л я ть те що хочуть робити. просто мені невтямки. Думаю, що "картонка" це суб'єктивне утеплення авто, десь на рівні самонавіювання. типу : "поставив картонку, о! пєчка дує теплим на 20 секунд швидше"

[VETERAN 1 319]

я кардинально проти такого поняття як "картонка".

А я ні.

автомобіль розроблений з урахуванням перепадів температур і почуває себе прекрасно, навіщо втручатись в роботу ?

Тому, що він розроблений з врахуванням умов технологічності та максимального здешевлення виробництва. Крім того, розрахований на середнього споживача і якнайменшого необхідного обслуговування. А я хочу, щоб у мене машина повільніше остигала на морозі, бо мені приходиться довго стояти в чергах на кордоні. Тому і збільшую теплоізоляцію. Але літом це заважає і приходиться все знімати. На деяких машинах ставили жалюзі перед радіатором.

А ще не всі запчастини зараз якісні і приходиться самому їх підлаштовувати.

Взагалі, то довго тут розписувати - у кожного свої потреби і бажання їх задовольнити.

[_KIT_ 1]

Ветеран, ну невже та картонка то така панацея ?

 

п.с. так, жалюзі знаю на УАЗах так само, на тому ж УАЗі може бути заводський радіатор охолодження масла, бо конкретно той УАЗ розроблявся для жаркого клімату. - це вкотре підтверджує, що авто розробляється з урахуванням умов.. ех, затявся я вже з тим...

 

 

п.с. що справді помагає, так це бризговик між лонжеронами передніми.

[ORION 7]

Есть специальный утеплитель радиатора вот он помогает капитально.

[sag1966 7]

Есть специальный утеплитель радиатора вот он помогает капитально.

 

Плюсану. Пока была "копейка" - ритуал подготовки к зиме включал в том числе установку на решетке радиатора именно такого утеплителя. Работы на пять минут - эффект налицо, никогда не было никаких проблем с недогревом (и перегревом тоже).