ЗАЗ Ланос 2010

golden88 · 23 листопада 2015

Менять машину иза сломаного проводка? Тут некоторые кузов сваривают заново...

kontinental · 23 листопада 2015

К Ланосу, лично у меня, совсем иное отношение нежели было к Чапе!

Это рабочая машинка, которая должна ездить всегда и везде!

Вот построю весной гараж, и наконец куплю и займусь "автомечтой"! :bf:

denis13 · 23 листопада 2015

kontinental, Рабочая лошадка должна получать "сена" и плановое ТО, а не как у тебя. У тебя уже тюнеххх есть.

kontinental · 23 листопада 2015

а не как у тебя. У тебя уже тюнеххх есть.

Мотать свыше 60 000 км за год- это поверь очень много, так что слегка улучшить "будни" полагается само-собой!!!

Пы.Сы. я тут даже двигатель не трогаю!!)))))))))))))))

denis13 · 23 листопада 2015

Мотать свыше 60 000 км за год- это поверь очень много, так что слегка улучшить "будни" полагается само-собой!!!
Пы.Сы. я тут даже двигатель не трогаю!!)))))))))))))))

Ну ты не перегибай свыше 60000км\год.

kontinental · 23 листопада 2015

20.12 ровно два года как её купил, за прошлый год 50, за этот увидим 20.12

kontinental · 16 грудня 2015

ЗАЛЁТ..., или как меня подвела резинка!!!

Зображення " rel="external">Посилання

А так хорошо все начиналось....

Пришлось не мало погонять по проселочным грунтовым дорогам, и радость от "Финиша болотного ралли" начала медленно таять от непонятного колебания авто на мелких скоростях. Ерунда- подумал я тогда, и то что колебания пропадали после 50км/час придало мне уверенности, что на колёса просто налипла грязь.

Пару дней спустя(авто не мылось, вибрация на мелких скоростях не пропадала), у меня ни с того, ни с сего спустило заднее правое колесо! Сняв его я немного обалдел, судите сами:

Зображення " rel="external">Посилання

как видно с фото, на протекторе примерно в 2-3 мм снеоткуда полезла проволока, и на пол протектора вылезла шишка (видно по-фото).

Забегая на перед скажу, что в таком состоянии оба колеса!!!!

(Кто внимательно следит за бортовиком, помнит мою радость от приобретения этих колес с протектором 5-4 мм за 300 грн.....)

Что это, наварки?

Итак, что мы имеем:

1. одно колесо мёртвое

2. второе с такой же шишкой, и с предательским нежеланием продержатся пока я доеду домой оставшиеся 150 км!

Я в шоке, вот так на ровном месте попандос сразу на два колеса, но когда я достал докатку, резина добила меня окончательно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Она- СЦУКА (докатка) выглядела вот так:

Зображення " rel="external">Посилання

Что с ней могло случится в багажнике, и чего шина розлезлась?????????????????????

Вот так братцы, ничего не подозревая на перед, я попал на докатку, и новую пару резины!

blade2008 · 16 грудня 2015

kontinental, а докатка до этого была в норме? Такое ощущение что на ней по гравию летали до этого...

srg_a · 16 грудня 2015

Какой производитель резины и год? Интересно)

kontinental · 16 грудня 2015

а докатка до этого была в норме? Такое ощущение что на ней по гравию летали до этого...

Она у меня уже года четыре, ещё на Чапе колесила!)

До этого была отличная, без нареканий

Какой производитель резины и год? Интересно)

Польша, год точно не помню, но не более 5 лет

DENIS_BER · 23 грудня 2015

Ну покупка б\у резины это тоже лотерея. Если на ней на свежей попали в яму или люк то эта неприятность выявится не сразу, а ближе к износу. Так что каждый решает сам что лучше новое или б/у.

golden88 · 1 січня 2016

Жесть) А домой как добрался?

kontinental · 2 січня 2016

А вот так и ехал, выбора то не было!)

denis13 · 2 січня 2016

kontinental, Здарова а ты что то с печкой делал в лайносе?

kontinental · 3 січня 2016

kontinental, Здарова а ты что то с печкой делал в лайносе?

Привет!

Вообще печка в Ланосе, вернее крепление её радиатора- очень хрупкая и геморная штука, но у меня пока тьфу-тьфу все норм!)) Ничего не делал, штатной хватает с головой!

kontinental · 23 лютого 2016

Блин, у меня одного такое бывает?

Зображення " rel="external">Посилання

Появился в подвеске странный звук, стало что то незначительно клацать, осмотр на эстакаде ничего не дал, так что было принято решение, при поездке в Черкассы, заехать на профессиональное СТО.

Заехал, подняли Сизого, и с помощью "монтачки" пошла ревизия!

Сначала ничего не обнаружили, но потом помощник мастера заметил, что резьба на левой шаровой очень мало выступает из цапфы. Взяли ключ, и тут обнаружилось, что гайка крутится вместе с пальцем. Чуток промучившись, подперли шаровую снизу, и начали опускать авто, и тут тот самый звук "Клац", и палец шаровой вылез с цапфы милиметров на 4-5.

Мастера сказали что мне очень повезло что шаровая вообще так держалась, и начали закручивать, но не тут то было, гайка просто крутилась, и проклацывала, при этом не закручиваясь. (что бы долго не тянуть скажу, что в результате оказалось, что резьба на пальце 1,5 а на гайке 1,25!!!!!) А я так наездил 90 000 км!!!!! (а до меня, только по спидометру было 88 000 км).

Ну да ладно, подобрали гайку, проверили шаровую- она вполне хороша, закрутили, сказали что бы больше такого не происходило, и пожелав всего хорошего я довольный начал движение!

При выезде с бокса- ступенька, за которой поворот, так что соскакивая со ступеньки колёса были выкручены, и тут опять "Клац"..........

Три раза выезжал на ступеньку и сьезжал, как колёса ровно- тишина, как выкручены- так этот гребаный "Клац"...

Снова подняли авто, решили что рейка, сняли защиту поддона, снова минут 40 танцев с бубоном и "монтачкой" и ничего нету...

Упомянутую выше шаровую, греша на неё- чуть не разорвали.

Пока колупались в боксе собрался консилиум с местных знатоков (продавцы аксессуаров к мопедам, газоно- бензопилок и мастеров стиральных машин- с соседних боксов) и тут у кого то родилась гениальная мысль- очень тщательно обследовать вторую шаровую! Признатся- я думал что это полная хрень- рычаг взборе менял тысяч 7 назад, и перед этим ничего по ней не обнаружили!

После ну очень детального анализа было обнаружено вообще ошеломляющая меня находка- одна боковая заклепка была лопнута, а её половинки намертво сидели в дырках, вторая боковая в посадочном месте образовала елипс, так что мёртво держась на задней заклепки, шаровая болталась, то влево, то вправо- под очень большим усилием...

Думаю коментарии излишни..., будьте внимательны!!!

Змінено 23 лютого 2016 користувачем kontinental

denis13 · 23 лютого 2016

Везунчик.

RusLi · 23 лютого 2016

Ну ты прям коллекционер не стандартных проблем )))

R.I.D.I.K · 27 лютого 2016

рычаг взборе менял тысяч 7 назад

В наше время новое не значит хорошее.

kontinental · 6 травня 2016

[color="Navy">ЛИФТ ПОДВЕСКИ / АНТИЛЮФТ КАПОТА

Давненько ничего сюда не писал, но тем не менее Сизый без внимания не оставался!

190 000 км- замена ГРМ, роликов, помпы, фильтров ГБО и т.д.

Ну а теперь об не обычном!))) (так уж сложилось что в этом бортовике такого много :-) )

Реалии бытия заставляют много мотаться, все нужно успевать "оперативно" и при этом каждый день.

Часто сильно гружу Сизого, из-за чего пришлось ставить назад усиленные пружины, а в них пихать пневмобалоны+ колесо на 14 и высота резины 70..., короче- по-задней части меня все устаевало, а вот передок...

Для тех кто не в курсе, впереди у меня : Нубиро опорники (поднимают колесо), проставки этих опорников, а морда "Зараза", как смотрела вниз, так и смотрит... НАДОЕЛО!!!!!!

Решено, задрать морду, хоть как угодно!!!)))

Проконсультировавшись с реализатором моих безумных идей-Пашей, решаем идти на крайние меры, а именно переделывать стойку, путем поднятия опорных "тарелок" пружин.

Аморты окончательно умерли тысяч 15 назад, так что все карты на демонтаж стоек были на руках :multi:

В этот раз решил ставить газо-масляные аморты "Райдер" , при чем все 4, и они мне обошлись в 1800 грн (За Каябу при этом просили 3200, а тут ещё и 6 месяцев гарантии!!!)

Дабы не возвращаться потом, скажу сразу, амортами доволен, чуть жестче, зато на скорости меньше "ловит ямы".

Утром следующего дня я у Паши!

Замена задних амортов прошла как то уныло, правда вернули на место вторую проставку амортов!

Теперь передние!

Правый рулевой наконечник очень вынес мозг при снятии, ну и Бог с ним, не об этом же глаголим!!!

Начали с того, что измеряли ход штока аморта, отняли высоту отбойника, теоретически произвели инсталяцию, и вышло что "тарелки" можно спокойно поднять на 65 мм!!!

Решили что так высоко не стоит, и остановившись на 45 мм, успешно подняли эти чашки :bk:

Довольные, и в предвкушении "реализации моей мечты", под названием "Паркетник Ланос", ставим стойки на место, при этом все на совесть затягиваем, обжимаем и весело травим анекдоты!!!

Дело сделано, время опускать подъемник(тут идут в дело фанфары, салюты, бурные аплодисменты, и восторженные вздохи женщин :bq: :ax: :bm: )

Авто торкается колесами земли, проседает чуть-чуть, и передние лапы подъемника, уже оторваны от кузова, при этом задок продолжает опускаться......8 (

Теперь Ракета, зад опущен, а морда- как у тюленя с мячиком на носу..... :bh:

Ход аморта вверх не больше сантиметра, при покачивании он срабатывает на разрыв......8 )

Тут заходят три друга Паши и начинают нас "поддерживать", сейчас покажу как- :multi: :bi: :ay: :multi: :multi: :multi: :multi: :multi: :bp: :lol: :lol: :lol:

Короче, нет с нами больше таких друзей! :al:

Разпсиховавшись и вдоволь исчерпав свой запас ненормативной лексики, идем успокаиваться и пить чай, за чеем мыслим что делать дальше :bw:

Паша сначала предложил все вернуть назад, и мудрить с проставками пружин, но потом подуспокоился, и после длительных споров останавливаемся на том, что тарелку мы приопускаем на 15 мм, то бишь, относительно стока выше на 30 мм. Но тут условие от Паши, при любом исходе я забираю авто, и начинаю снова морочить ему голову минимум через сутки :multi:

А что делать, сказано- сделано!

Ещё несколько часов разборов-зборов, и переваренные стойки на месте!

Опускаем, чуть ниже, при шатании аморт на разрыв не работает, но если за арку потянуть вверх- амотр в разрыв, при этом морда снова чуть-чуть выше...

Но делать нечего, забираю авто.

Следующий день тестил по-полной, так как намотал аж 400 км!

Из ощущений, аморт не пробивается- очень хорошо, авто выше, и передок чуть подсел, а значит?

ВУАЛЯ- мы добились того чего хотели, морда стала на уровне задка!!!!! :bo: