Простые правила авторемонта

[АндрейКузьма 404]

Простые правила авторемонта:

 

Если вы никогда не занимались самостоятельным ремонтом автомобиля, но планируете попробовать, вам стоит принять во внимание несколько не очевидных, но проверенных жизнью примет.

 

1. Ключи всегда теряются. Почему-то наиболее подвержены этому рожковые на 13 - не знаю, с чем это связано, возможно, с "нехорошим" числом 13. Поэтому всех ключей нужно иметь по два штуки, а рожковых на 13 - не менее трех. Кроме того, гайка с контргайкой одного размера поставят владельца единичного ключа в неудобное положение.

 

2. Если вы сидите в яме, и вам срочно понадобился ключ, то он непременно окажется снаружи, где-нибудь на капоте.

 

3. В любой машине непременно есть хотя бы одна гайка (болт), к которой не подлезть рожковым ключом и не надеть торцевую головку. Как ее ухитрились закрутить на заводе - великая тайна. В отечественном автомобиле таких гаек больше, чем любых других. Скажем, в "классике" это нижний болт стартера, или несколько болтиков масляного картера - те, которые прямо над поперечной балкой, или. Да мало ли их там!

 

4. Гайку из пункта 3 все равно можно открутить. Не спрашивайте меня, как - но упорный человек, которому некуда отступать, непременно найдет способ. (А нижний болт стартера, раз открутив, не прикручивайте обратно - ну его нахрен, стартер и на двух оставшихся прекрасно держится).

 

5. При разборке практически любого узла непременно найдется минимум одна гайка (болт), которая откажется откручиваться, что с ней ни делай. Сорвутся грани гайки, провернется шпилька, обломится прикипевший болт. Это вовсе не значит, что вы какой-то особенно криворукий - так устроен мир.

 

6. Исходя из пункта 5, совершенно необходимо иметь запас разнообразного крепежа, чтобы заменить поврежденный. У опытных автомехаников такой запас накапливается сам собой, а начинающему придется бежать в ближайший автомагазин за одной несчастной гаечкой.

 

7. Ближайший автомагазин будет закрыт.

 

8. После того, как вы сбегали в не ближайший магазин за одной гаечкой, непременно испортите еще одну. Так что не спешите в магазин - сначала разберите все до конца и подсчитайте потери.

 

9. Раз уж вам пришлось тащиться черте куда в магазин, то берите гаек с запасом - стоят они копейки, а в следующий раз пригодятся.

 

10. Собирая отремонтированный узел, не спешите затягивать самые труднодоступные гайки, сначала убедитесь, что узел после переборки работоспособен. Так будет легче разбирать все обратно, когда вы убедитесь, что что-то упустили. Скажем, при замене сцепления на "Ниве" не закручивайте верхний болт коробки, к которому приходится подбираться конструкцией из двух удлинителей с карданчиками - тогда вам не так обидно будет увидеть на краю ямы забытый выжимной подшипник.

 

11. Если узел "не сходит", не спешите браться за монтировку и кувалду - скорее всего, вы не заметили какой-то маленький, но вредный болтик.

 

12. Без монтировки и кувалды все-таки не обойтись, особенно в случае отечественного автомобиля.

 

13. Самым трудным этапом работы окажется вовсе не тот, который вы ожидали.

 

14. Дешевый инструмент наделает таких бед, что вы навеки заречетесь экономить на этом деньги. Так что лучше даже не пробуйте. Скажем, китайский ключ с прослабленным зевом обязательно срежет грани на гайке именно в том месте, куда не просунешь болгарку или гайкорез.

 

15. В гараже матерятся даже самые выдержанные и интеллигентные люди. Без этих заклинаний вы просто ничего не открутите, проверено.

 

16. Поэтому не берите в гараж женщин и детей, даже если вам необходим помощник для пустяковой операции, вроде прокачки тормозов. Совсем ни к чему так сильно расширять их лексикон. Да и пописать за приоткрытой воротиной как-то проще в однополой компании.

 

17. Готовясь к ремонту, постарайтесь предусмотреть все операции, и все, что вы можете поломать в процессе. Скажем, при ерундовой замене рабочего цилиндра тормозов непременно понадобится трубочный затяжной ключ, и очень высока вероятность перелома трубки. И то и другое стоит копейки, но, если вы об этом не подумали заранее, то непременно убедитесь в том, что. см. п. 7.

 

18. Оптимальное число ремонтников - два. Множество операций невозможно выполнить в одиночку, а три человека будут только мешать друг другу. Главное при этом - начинать пить ПОСЛЕ окончательной сборки, а не до. Исключение - зимний ремонт в неотапливаемом гараже.

 

19. Не собирайте инструмент, пока не убедитесь в полной работоспособности починенного узла. Плохая примета.

 

20. Если у вас есть "тяжелый" инструмент для исправления собственных ошибок - болгарка, сварка, дрель, экстракторы, самозажимные клещи, зубило и гайкорез, - то есть вероятность, что они не понадобятся. Если их нет - понадобятся непременно.

 

21. Нужный съемник непременно окажется потерянным, хотя вы "точно знаете, что он вот тут лежал.". Если вы, плюнув, купите новый, то пропажа моментально найдется. Скажем, стяжек для пружин у меня уже три комплекта.

 

22. Давать "попользоваться" свой инструмент - вернейший способ его лишиться. Изобретайте заранее убедительные отговорки, чтобы не ссориться с соседями по гаражам. Например, один мой знакомый переделал весь электроинструмент под экзотические трехконтактные розетки, и применить его где-то, кроме его гаража, стало очень затруднительно.

 

23. Меняя масло, обязательно обольешься горячей отработкой, а пробку упустишь в сливную емкость. Не расстраивайтесь - это неотъемлемая часть технологического процесса.

 

24. Рассчитывая "быстренько исправить несложную поломку" вы непременно обнаружите пару-тройку серьезных неисправностей, о которых и не подозревали. Скажем, невинная замена тормозных колодок может выявить:

 

а) Текущий рабочий цилиндр.

б) Критический износ барабана или диска.

в) Люфт в ступичном подшипнике.

г) Люфт в рулевой тяге.

д) Течь сальника полуоси.

е) Повреждение пыльника привода.

ж) Растянутый трос ручника.

з) .да мало ли еще что.

Поэтому:

 

25. Любой ремонт всегда выходит дольше, тяжелее и дороже, чем вы рассчитывали.

[Andriy1352 1 956]

Золоті слова!)

[USSRMoto 170]

1. Ключи всегда теряются. Почему-то наиболее подвержены этому рожковые на 13 - не знаю, с чем это связано, возможно, с "нехорошим" числом 13.

Вечно их ищу.

11. Если узел "не сходит", не спешите браться за монтировку и кувалду - скорее всего, вы не заметили какой-то маленький, но вредный болтик.

Батя однажды топором розфигачил двигатель явы. Один болтик заляпаный масло м не увидел. Результат - покупка нового картера)))

[Zir 624]

(А нижний болт стартера, раз открутив, не прикручивайте обратно - ну его нахрен, стартер и на двух оставшихся прекрасно держится).

Не думаю что это хороший совет)))

Гайку из пункта 3 все равно можно открутить.

Легко и непринужденно, если не питаться это делать сверху а сразу заехать на яму и иметь нормальный набор ключей)))

[ANGEL 44]

Сообщение от АндрейКузьма (А нижний болт стартера, раз открутив, не прикручивайте обратно - ну его нахрен, стартер и на двух оставшихся прекрасно держится).

 

У меня на двух копейках этого болтика нет. да ну его этот геморой...

[Zir 624]

У меня так получается что стартер приходится сымать раз в год. У каждого конечно своя комплекция, мне лично хватает шлакоблочины под колесо чтобы нормально залезть. Незнаю, особого геморроя не вижу

этого болтика нет

С этого болтика все и начинается, там болтик ненужен, там без гаечки обойдемся и вот тот проводок обрежем...И прощай сток...здравствуй корыто...

[VETERAN 1 318]

Не думаю что это хороший совет)))

Я той болт відкрутив тільки один (перший) раз. І ніколи більше ні собі, ні іншим не закручував. Для полегшення позиціонування стартера, при установці, можна закрутити туди шпильку і не закручувати на неї гайку.

[Zir 624]

VETERAN, Незнаю чого вiн вас всiх так лякае той болт...

Самий точний-- пункт №25:multi:

[VETERAN 1 318]

Самий точний-- пункт №25

Мене той пункт стосується тільки тоді, як його мені виконують інші. Добре, що іншим дозволяю тільки зовнішнє вимазування фарбою.

[CBAJIKEP 17]

В любой машине непременно есть хотя бы одна гайка (болт), к которой не подлезть рожковым ключом и не надеть торцевую головку. Как ее ухитрились закрутить на заводе - великая тайна. В отечественном автомобиле таких гаек больше, чем любых других. Скажем, в "классике" это нижний болт стартера, или несколько болтиков масляного картера - те, которые прямо над поперечной балкой, или. Да мало ли их там!

прям себя увидел когда разбирал морду

[d.Grom 49]

еще один пункт надо добавить. Никогда не сжимайте снятые для замены задние тормозные цылиндрики. Струя тормозухи всегда стремится попасть в глаз

[petertuning 3]

вот читаю и думаю не только я такой "криворукий" как оказываеться....

[d.Grom 49]

да мне тоже аж полегчало после прочтения

[Папинька 16]

Пункт 24 потрібно почати так: " Накануне важной поедки ..." Далі по тексту.

Ще одне. Не зневажайте ключ на 11. Не викидайте його з інструментальної сумки , бо завтра попадеться гайка на 11.

Змінено 12 лютого 2014 користувачем Папинька

[Чоткий П. 30]

Раньше наш форум было особенным,возможно даже единственным,а теперь стал таким ,как все

только на нашем форуме небыло этой бородатой байки.

А теперь-утратили свою изюминку.

печаль:(

[Папинька 16]

Ще один пункт треба б добавити. Він більше сподобається вашим дружинам. "Не одягайте в гараж світлі труси."

 

Хома Брут, нічого , нічого ... . Якось ми цю " печаль" переживем. Байка корисна , судячи по реакції.

[yurecgod 159]

млин а я нижнюю гайку всегда откручивал и закручивал сверху..

про проблему с ней честно говоря только читал

конечно не особо удобно но и особых проблем не доставляет.

[AlexandrB 55]

Здесь нужно просто сравнивать.... тогда оценишь всю прелесть классики...

Ну вот например, чтобы поменять перегоревшую лампу в фаре головного света, в отличие от некоторых иномарок на копейке не надо снимать КОЛЕСО и щиток чтобы подлезть к той части фары, через которую вынимается лампа. Или вот попробуйте открутите второй болт крепления датчика фаз на Приоре с кондиционером, боюсь что переплюнет сумму трудоемкостей откручивания всех проблемных болтов классики , умноженную на 10.

Или вот уже не помню на какой машине снимали на гаражах реле за торпедой, так либо торпеду снимать из-за этого сраного реле, либо сбоку всунуть руку в отверстие в торпеде и умереть вслепую пытаясь открутить реле, до которого достают только кончики пальцев....

[Бакс 256]

AlexandrB, да таких моментов куча, к примеру, снятие коллектора для замены свечей (паджеро), снятие торпеды для замены радика печки (очень много где), разобрать всю морду для замены ГРМ (на многих ВАГах с продольным расположением ДВС). А многие операции в таких авто вообще в гараже не сделаешь, потоум что приспособ кучу надо, к примеру если ремни эластичные (субару некоторые, форды) ну и тд и тп. Замена торсионов на кангу - то еще занятие

[Папинька 16]

снятие торпеды для замены радика печки (очень много где)

С содроганием вспоминаю Опель вектра каких-то 90-х годов.Это вам не слесарь делал для слесаря.

[sag1966 7]

снятие торпеды для замены радика печки (очень много где)

 

И от ланосоводов большой привет...