После капремонта глохнет и дергается.

[kapralpv 1]

Приветствую всех! Форум посещаю часто, но пишу впервые, так как проблема порядком достала!!! Надеюсь на вашу помощь и советы.

 

История в следующем:

 

Купил ВАЗ-21011 с электронным зажиганием (озоновский карб.). Ездил без проблем больше 2 лет. Тут в один прекрасный день машина перестала заводиться. Товарищ посмотрел и сказал: «Бензонасос здох…». Пошел в магазин и купил новый за 120 грн. Поставил, но проблема осталась.

 

Тогда на буксире меня оттащили к механику, он что-то поколдовал с датчиком холла, поставил новый коммутатор (60 грн.) – машина поехала! Не прошло и 200 км, как проблема вернулась (да еще и во время движения по односторонней). Но тут я справился сам. Отсоединил папу-маму идущую к трамблеру и заново подсоединил – «с полтычка» машина поехала.

 

Потом она стала просто глохнуть на холостых оборотах (при прогреве или при выжатом сцеплении)! А при резком вдавлении педали газа машина дергается («чихает»). Причем, если я покатаюсь так километров 10-15 на слабом подсосе, то уже глохнуть перестает (но дергаться продолжает).

 

Я к карбюраторщику – тот перебрал и прочистил карбюратор - проблема осталась. Я ездил к нему несколько раз, в итоге тот сделал заключение «Нужно менять трамблер…». Ерунда! Пошел в магазин и купил за 320 грн. новый трамблер. Поставили… Ничего не изменилось…

 

Тогда специалист сказал: «Значит, карбюратор тоже надо менять.» Вот блин… попандос… пошел и купил за 1100 грн. «Солекс» 08, а заодно комплект свечей (40 грн.), все провода, распределительную катушку (180 грн.). Все это дело ставил уже другой мастер (тем я уже перестал доверять).

 

Но ПРОБЛЕМА ОСТАЛАСЬ!!! Я в шоке!

 

В итоге у меня стоит:

 

- новый бензонасос

- новый карбюратор «Солекс» 08

- новый трамблер (электронное зажигание)

- новый коммутатор

- новая катушка

- новые свечи

- новые провода (вся подкапотная проводка)

 

По идее мой «копендос» должен ЛЕТАТЬ и НЕ ЖРАТЬ! А получается все с точностью наоборот – он нехрена не едет (дергается) да еще и бензин жрет как бешенный! Мое терпение лопнуло, когда я встал на одном из самых живых перекрестков города (пропуская встречку) – машина заглохла и больше не завелась… Я ее оттащил на обочину (спасибо мужикам за помощь!), а вечером эта с…ка завелась «с полтычка» как ни в чем не бывало и я успешно доехал до подъезда!

 

В чем еще может быть проблема??? Куда копать???

 

Ехать к мастерам больше не хочу. К тому же приезжая на СТО и рассказывая свою проблему одни разводят на бабки, а другие и вовсе морозятся, мол «Сейчас она работает. Проблемы не вижу. Что ремонтировать?».

[Megatrans 2]

А глохнет резко? Скорее всего контакт где-то отходит и искра пропадает...

А двиг живой вообще?

[Shostak 263]

ну и мастера в Феодосии... на лицо все траблы с зажиганием. Проверить метки, люфт в "кабанчике".

[kapralpv 1]

А глохнет резко? Скорее всего контакт где-то отходит и искра пропадает...

А двиг живой вообще?

 

Глохнет не резко. Например, если убрать подсос при прогреве (когда стрелка переваливает за первую полоску), начинают "скакать" обороты (тахометра нет - определяю по звуку) и появляется вибрация, а потом уже глохнет. Во время движения, сначала загорается лампочка давления масла, и если не успею прогазовать - машина глохнет. Двигатель живой, но не очень... Расточен по последнему ремонту в 2010 году, в 2012 менял кольца. Езжу мало (в месяц километров 100-200).

 

люфт в "кабанчике"

Это что такое?

[maksik84 11]

Это что такое?

Шестерня привода масляного насоса.

[Shostak 263]

Шестерня привода масляного насоса.

вытягиваешь трамблёр, палочкой в ту дырочку потрогать шестерёнку, если "гуляет" берёшь новый карбюратор и пробуешь засунуть мастеру в одно место

[kapralpv 1]

Ок. Спасибо. Попробую. Потом отпишусь.

[maxsinner82 56]

Судя по описанию, проблема все-таки с зажиганием. Как вариант где-то проблема с контактами в колодках, проводами или катушкой зажигания. Проверь правильная ли катушка стоит. На КСЗ-катушке работать может, но она совсем другая по характеристикам с БСЗ. Я начал бы с этого.

[kapralpv 1]

где-то проблема с контактами в колодках, проводами или катушкой зажигания.

 

В итоге у меня стоит:

- новый бензонасос

- новый карбюратор «Солекс» 08

- новый трамблер (электронное зажигание)

- новый коммутатор

- новая катушка

- новые свечи

- новые провода (вся подкапотная проводка)

 

Все ставили на СТО. Проблема где-то глубже.

[Shtryl 417]

Не забывайте о качестве деталей и о отношении к классике на СТО. (тяп-ляп)

[DreamLinE 0]

Обязательно посмотри контакт из трех проводов, который идет к трамблеру!!!!! У меня похожее было, поменял коммутатор, пару раз чистил карб, бензонасос и купил новую катушку)))) А оказалось просто там разболтались контакты!!! Заметил чисто случайно, завел, открыл капот, начал дергать все провода и нашел проблему)) подогнул контакты, теперь работает как часы)

[02universal 35]

Шток бензонасоса регулировали?(недокачивает), зажигание стробоскопом выставляли?,ХХ карбюратора ставил ,,дядя вася на слух,,?(купите самый простой тахометр- коробочку), контакты замка зажигания- заменить. Р.С- что с зарядкой акб?

 

И-- причем тут ,,капремонт,,??!

[SUP-2101 61]

Бывают глючные датчики холла. Сами себя ро3огревают, потом глючат.

[Navstar 27]

Заодно и компрессию не помешало бы померить.

[asmax1 9]

Я бы клапана посмотрел для начала и компрессию померял. Еще стоит померять не отходит ли плюс на катушке жажигания и правильно ли на солексе работает ЭПХХ (если он там есть). И зазор свечей тоже глянуть

[Shostak 263]

если был бы хреновый контакт в модулях зажигания, то коммутатор погиб бы за 10-20 км, а также при пропадании контакта характерными симптомами есть "отстрел павликов морозовых". Если бах-бах не было, то контакты в порядке.