Проблемы с подключением ПТФ

[_bekas_ 1]

Доброго вечера!

Возникла проблема, решил подключить ПТФ так, чтобы они загорались после пуска двигателя. Подключал на 4-х контактное реле, плюс на кнопку(ставил на всякий случай) взял с провода идущего на реле зарядки. ПТФ включаются вместе с включением зажигания, но это пол беды, было бы не страшно, если бы не тот факт что они еще и моргают во время работы двигателя. Посоветуйте от куда лучше взять плюс на кнопку, чтоб ПТФы все таки загорались после пуска двигателя и желательно не моргали?

Заранее спасибо за совет!

[ziban 10]

Привет!Возьми + с катушки зажигания, будут заниматься после ВКЛ. зажигания

[_bekas_ 1]

После включения зажигания конечно хорошо, но вот во время запуска будет большая нагрузка на АКБ, поэтому хочется чтоб загорались после пуска двигателя...

[ziban 10]

тогда через кнопку

[SUP-2101 61]

Автор был у цели. Только надо подключить дополнительное реле к черному проводу, а не к желтому. Всего-то!

[Mishanya 16]

Я бы использовал пятиконтактное реле и управление взял бы от лампочки заряда...

Пятиконтактное реле должно быть замкнуто в состоянии покоя;при включении зажигания подается "+" от лампочки заряда и реле размыкается,загораясь после того,как погаснет лампочка.Чтобы не горели ПТФ на заглушенной машине, управляющий + с пятиконтактного реле запитуем через 4-хконтактное,взяв управляющий + от ЭМК,замка зажигания,и т.д.

Змінено 14 квітня 2014 користувачем Mishanya

[_bekas_ 1]

Автор был у цели. Только надо подключить дополнительное реле к черному проводу, а не к желтому. Всего-то!

 

Попробовал, но совсем обратный эффект... ПТФ гаснут вместе с контрольной лампой...

[SUP-2101 61]

Управление реле птф надо включить не к черному/массе, а к черному/оранжевому. Срабатывание будет через лампу контроля на приборке. Будет косяк - лампа будет слегка светится. Как уменьшить свечение обьясню потом.

[_bekas_ 1]

Управление реле птф надо включить не к черному/массе, а к черному/оранжевому. Срабатывание будет через лампу контроля на приборке. Будет косяк - лампа будет слегка светится. Как уменьшить свечение обьясню потом.

 

у меня там один черный, два оранжевых и желтый... на желтом моргает во время работы двигателя, на черном тухнет после пуска двигателя...

[SUP-2101 61]

Правильно! А второй провод с дополнительного реле куда подключили? Спорю, что на массу! А надо на оранжевый. Сдвоенный он там.

[_bekas_ 1]

Правильно! А второй провод с дополнительного реле куда подключили? Спорю, что на массу! А надо на оранжевый. Сдвоенный он там.

 

Какое доп реле?

[SUP-2101 61]

То которое непосредственно включает птф! В стоке его нет, поэтому оно дополнительное.

[maxsinner82 56]

Да подключи к лампе давления масла - плюс на катушку реле подай от силового "+" , а "-" зацепи от масляного датчика.

[_bekas_ 1]

То которое непосредственно включает птф! В стоке его нет, поэтому оно дополнительное.

 

4-х контактное реле: + от генератора, + от кнопки( датчика), + на ПТФ и масса...

 

Да подключи к лампе давления масла - плюс на катушку реле подай от силового "+" , а "-" зацепи от масляного датчика.

 

а не получиться замыкания, когда при включенном зажигании от датчика давления будет "+" идти на лампочку?

[maxsinner82 56]

О блин, отпадает," - " с датчика идет когда давление равно 0. Сейчас что-нибудь придумаю.

 

Значит последовательность такая.

Обе лампы - что давление масла, что АКБ, одним выводом всегда подключены к "+".

Вывод - лампа светит, когда на второй конец провода подается минус :

- Для лампы АКБ через реле;

- Для лампы давления через датчик масла.

Ток через обмотку доп реле ПТФ равен 100 мА, А мощность лампы 3 Вт или 3/12 = 250 мА. Что в 2,5 раза больше чем обмотка реле.

Если включить катуху реле последовательно с лампой, напряжения на каштушке реле должно хватить для его срабатывания. Как заметили несколько постов назад, через лампу тоже будет протекать некоторый ток, что выразится как слабое свечение лампы.

Значит катушка реле одним концом подключается к массе, а другим к выводу проводки которая идет на лампу - либо масло, либо АКБ - без разницы.

Должно работать.

А чтобы лампа не светилась паралельно ей припаивается диод. Падение напряжения на нем меньше вольта - лампа светиться не будет.

Змінено 14 квітня 2014 користувачем maxsinner82

[SUP-2101 61]

Товарищ, прежде чем такое писать, возьмите в руки схему проводки и внимательно ее изучите. Лампа заряда завязана одним концом на массу, а не на плюс. Лампа давления действительно соединена с + после замка. Про диод - вообще феерический бред. Извините, но это правда. Если не разбираетесь в электричетве - лучше не пишите.

[_bekas_ 1]

О блин, отпадает," - " с датчика идет когда давление равно 0. Сейчас что-нибудь придумаю.

 

Значит последовательность такая.

Обе лампы - что давление масла, что АКБ, одним выводом всегда подключены к "+".

Вывод - лампа светит, когда на второй конец провода подается минус :

- Для лампы АКБ через реле;

- Для лампы давления через датчик масла.

Ток через обмотку доп реле ПТФ равен 100 мА, А мощность лампы 3 Вт или 3/12 = 250 мА. Что в 2,5 раза больше чем обмотка реле.

Если включить катуху реле последовательно с лампой, напряжения на каштушке реле должно хватить для его срабатывания. Как заметили несколько постов назад, через лампу тоже будет протекать некоторый ток, что выразится как слабое свечение лампы.

Значит катушка реле одним концом подключается к массе, а другим к выводу проводки которая идет на лампу - либо масло, либо АКБ - без разницы.

Должно работать.

А чтобы лампа не светилась паралельно ей припаивается диод. Падение напряжения на нем меньше вольта - лампа светиться не будет.

 

Если я правильно понял предлагаемую схему, то работать не будет... лампа горит только тогда когда включено зажигание, но не работает двигатель... соответственно в цепи "+" - лампочка - реле - "-" при запущенном двигатели тока не будет... если я в чем-то не прав, исправте пожалуйста...

[SUP-2101 61]

Ток идет так: + реле лампочка -.

Реле работает на розмыкание после запуска и отключает плюс на лампу. Поэтому, надо реле птф надо подключить к контактам реле контроля заряда т.е. К черному и оранжевому проводу. К массе ничего не подключать!!

[maxsinner82 56]

Товарищ, прежде чем такое писать, возьмите в руки схему проводки и внимательно ее изучите. Лампа заряда завязана одним концом на массу, а не на плюс. Лампа давления действительно соединена с + после замка. Про диод - вообще феерический бред. Извините, но это правда. Если не разбираетесь в электричетве - лучше не пишите.

 

Ну про лампу заряда, я не досмотрел чуть - она действительно постоянно подключена одним концом на "-". Сути это не меняет, меняется просто просто подключение катушки реле.

А феерический бред и свою галимую правду себе оставь - забыл спросить, что писать, а что не писать.

Одну и ту же задачу можно решить несколькими путями.

[_bekas_ 1]

Ток идет так: + реле лампочка -.

Реле работает на розмыкание после запуска и отключает плюс на лампу. Поэтому, надо реле птф надо подключить к контактам реле контроля заряда т.е. К черному и оранжевому проводу. К массе ничего не подключать!!

 

т.е. схема будет следующая: + от гены - + на ПТФ - масса от реле ламп заряда акб - + от того же реле?

[SUP-2101 61]

Грубить не надо! Подумайте сами, диод подкюченный к лампе во-первых закоротит цепь на массу, сожжет предохранитель, а, может, и всю машину. А во-вторых, какой смысл коротить лампу, она ж светится не будет. Убедил?

[maxsinner82 56]

Если я правильно понял предлагаемую схему, то работать не будет... лампа горит только тогда когда включено зажигание, но не работает двигатель... соответственно в цепи "+" - лампочка - реле - "-" при запущенном двигатели тока не будет... если я в чем-то не прав, исправте пожалуйста...

 

Дальше варианты разделились - подключение на лампу АКБ либо на лампу МАСЛО.

 

Чтобы не было путаницы, рассмотрю подключение к лампе масло.

Одним полюсом катуха реле ПТФ подключена к "-".

Приборы подключены к зажиганию, потому если ключ в руках - ПТФ не включатся.

Второй вывод реле тоже сидит на массе через датчик давления масла (так как давление =0)

При включении зажигания, лампа давления загорается а реле не срабатывает (давление =0, контакт реле сидит на массе). При запуске двигателя датчик размыкается и получается цепочка из последовательно соединенной катушки реле ПТФ (которая одним концом сидит на "-") и лампой МАСЛО (которая одним концом сидит на "+" в приборке).

ПТФ загораются.

Диод устанавливается параллельно лампе. Только нужно его правильно подключить

 

Никому не собирался грубить, нужно иметь какое-то уважение.

 

Анекдот на эту тему:

Прибегает малолетний сын к отцу:

- Папа-папа, там сосед притащил к нам на крыльцо ведро говна, пнул ногою и оно перевернулось.

Отец смыл говно, вымыл начисто ведро, нарвал в него яблок и поставил соседу на крыльцо.

Сын в недоумении:

- Папа, как так? Почему?

На что отец ответил:

Запомни сынок - каждый человек делится тем, чего у него в избытке.

 

Имейте уважение друг к другу, все мы люди.

[SUP-2101 61]

Нарисовано верно. Однако смысл диода непонятен. К нему постоянно подведено закрывающее напряжение. А для цепи розряда все аналогично, но подключать реле надо не на масу, а на плюс (оранжевый провод).

[_bekas_ 1]

как загружать картинки?

 

Подскажите по схеме

Змінено 15 квітня 2014 користувачем _bekas_

[_bekas_ 1]

Подскажите по моей схеме, куда мне лучше подключить зеленый и голубой провод?