Перейти до публікації
petertuning

как правильно дефорсировать мотор

Рекомендовані повідомлення

на этапе сборки...мой тойотовский мотор с токе имеел 125-140 кобыл. для трансмисси моей это будет пипец...она расчитана на 90 кобыл..

вот будмаю как правильно собрать мотор чтобы было кобыл 100-110....

карбы будут горизонталки, 16 клапанов-валы стковые

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
:) вреж в выхлопную часть трубы меньшего диаметра. У меня так... изнержавейки выхлопная, машина давится довольно таки сильно изза затруднения с выхлопным трактом.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

petertuning

Перед дросселем вставь шайбу (рестриктор) Так в чпорте дефорсируют.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

да ты тапку просто до пола не жми и будет усьо чотко :)

 

вобще бред насчет трансмиссии. туда как правило закладывается трех-четырехкратный запас прочности. так что разницу в 50 л.с. должна выдержать.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

petertuning

трансмиссию можно убить и на слабом движке, тут уже все зависит от навыков водителя!!! главное окуратнее здить и будет все гуд :wink:

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

вопрос: какими способами уменьшают степень сжатия?

1) двойной прокладкой.

2) фрезеровкой камеры сгорания в гбц.

3) фрезеровкой поршней.

 

правильно? есть еще какие-то методы?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
CrazyVano, плюс низкой СЖ по сути только один: можно ездить на дешевом бензине. При чем смысл в этом есть только тогда, когда этот бензин тебе достается даром т.к. при снижении степени сжатия возрастает расход что сводит на нет всю экономическую выгоду. Плюсы высокой - большая мощность и крутящий момент при чем во всем диапазоне оборотов.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×