Перейти до публікації

Рекомендовані повідомлення

Якщо все в порядку, то і 1,2 весело їде
Так от після 3000обертів вона і їде,а до2-х так вяло,наче 0.5 під капотом.

 

Emissions, ЗображенняЭто моя первая 01,двиг 1.2,сток.А моя сейчас так не едет(

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
да и не только)

 

По-перше, як писав рісеr, там редуктор 4,3, а по друге-прокладка:rolleyes:

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Так от після 3000обертів вона і їде,а до2-х так вяло,наче 0.5 під капотом.

 

Emissions, ЗображенняЭто моя первая 01,двиг 1.2,сток.А моя сейчас так не едет(

 

Може в тебе карб зажатий на економію?-так звісно тяги не буде.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
ЗображенняЗображенняНа этой 01 3 минуты на месте шлифовала,и был 1.2.<iframe src="//www.youtube.com/embed/HeV1lRQ6IfM?rel=0&controls=0" allowfullscreen="" height="315" width="420" frameborder="0"></iframe> Змінено користувачем alexart

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
ну глянул я видос, и?)
И я о том,что и 1.2 тоже нехило прёт!А на нынешней у меня нет,дёргается иногда при езде,может провода ВН?Могу сделать и на этой видео,но зачем?Веталя,я ж не спорю,1.5 лучше,но и ты пойми,не все ездят с 1.5-1.7.А для копейки это не плохо!Я жду советов!

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
КСЗ.

советую поменять на БСЗ, у меня на ксз машина вяло ехала, с БСЗ начала шлифовать с места как у тебя на видосе)

совпадение? не думаю(с) :multi:

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

У меня на прошлой было БСЗ,есть с чем сравнить,правда она была 011,т.е.1.3-всеселее,но пока финансы ограничены,да и заводилась в -25 без вопросов.Пока я не имею возможности поставить БСЗ.Хотя есть датчик холла,коммутатор,Нужна коса,катушка,прерыватель.

Змінено користувачем alexart

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Між контсктним і безконтактним велика різниця тіки в надійності. В потужності різниця не помітна. Це з власного досвіду а не з тирнету якшо шо;)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Між контсктним і безконтактним велика різниця тіки в надійності. В потужності різниця не помітна. Це з власного досвіду а не з тирнету якшо шо;)

 

ладно, спорить не буду, ведь все останутся при своих мнениях.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
ладно, спорить не буду, ведь все останутся при своих мнениях.

 

Я спробував три запалення на Ваз-класику. Ключове слово тут "спробував".- не прочитав десь там. Отож за свої слова відповідаю:)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Між контсктним і безконтактним велика різниця тіки в надійності. В потужності різниця не помітна
Из моего опыта тоже.Зимой легче заводится,искра мощней,ну и отсутствие контактов,была бы возможность,я бы поставил БСЗ,но пока...Т.к.КСЗ уверенно заводит в мороз -25,смысла тратится нет.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Я спробував три запалення на Ваз-класику. Ключове слово тут "спробував".- не прочитав десь там. Отож за свої слова відповідаю:)

 

я тоже попробовал, но к это я подошел с таким подходом:

бсз

свечи с резистором

новые силиконовые провода.

 

и сразу появилась разница.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Из моего опыта тоже.Зимой легче заводится,искра мощней,ну и отсутствие контактов,была бы возможность,я бы поставил БСЗ,но пока...Т.к.КСЗ уверенно заводит в мороз -25,смысла тратится нет.

 

От я нещодавно за 200 продав свою БСЗ. Працювала без проблєм . Якби знав-підігнавби тобі:)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Andriy1352, так подаруй Санькi!:)

 

Так не питання:)

 

Але елєктроніки вже нема...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×