Регулювання карбратора

[Voodoo Child 9]

Zheka82, не, нету. У меня вообще ни одной книги в твердом формате нету :oops:, все из инета смотрю. Пошарься здесь в статьях, там може кто выкладывал.

[Альбертович 1]

при повністю завернутому гвинті якості, Обороти не зменьшуються . Машина більше як 60-70 на 4 передачі не їде.

двигун 1,1 карб ДААЗ пятьорошний,жикльори стандартні по заводу, распрєдвал від тайги.

Змінено 29 січня 2010 користувачем Альбертович

[alex_lys 4]

. Машина більше як 60-70 на 4 передачі не їде.

двигун 1,1 карб ДААЗ пятьорошний,жикльори стандартні .

Аналогичные симптомы были у моей, с такойже комплектацией, минувшей осенью. Вылечил путём полной разборки, чистки, тщательной промывки и послесборочной регулировки карба. Вымыл немало густой грязи из каналов в районе узла регулировочных винтов качества и колличества смеси (!!!). С тех пор - что горячая заводка, что обороты ХХ, что скорость на трассе - в норме ,как до "болезни".

[Альбертович 1]

Аналогичные симптомы были у моей, с такойже комплектацией, минувшей осенью. ..........

 

карб 3 місяці був на подібній процедурі.

Що цікаво, якщо витягнути підсос на 5міліметрів, машинка оживає, і навть не здаєтся що там всього 1.1 виглядає на 1.5.

[-BB- 1]

здравствуйте, сегодня разобрал на "атомы" и собрал обратно карбюратор, перечистил, настроил как тут говорили (в данной теме). Настраивал количество и качество с упором на качество, тоесть качество убавлял, чтоб было "на грани" - еще чуть завернуть и неустойчиво и тем временем разбавлял количеством. В общем получилось гдето как и говорили, гдето от 800 до 900 может с половиной, так вот на тахометре стрелка лежит и не поднимается (разумеется на холостых, пока не газую)) и ушам звук не "вредит")

 

но, мастер из меня любительский, вот не могу я просто "так" поверить что с маху молучилось настроить карб, месяц назад это для меня был "космос":-) - реально както проверить? к мастеру не могу, финансы реально урезались, а шарящих в краях нету (понятно если б были - у них бы спросил а не вам головы морочил).

 

 

ПС: настраивал до тех пор пока бензин не закончился (заглушил конечно сам, но чмыхать, глохнуть внезапно начала)), да нет, это я не часами настраивал, просто у меня там было может пол литра - впервые за 3 года в моей машине "тупо" закончился бензин)

тем не менее теперь вроде не глохнет когда на газ жму, наоборот - взводится как оса - очень приятный звук, жду не дождусь испробовать на дороге, как погода позволит, и бензинчика раздобуду

 

ППС: карб ДААЗ 2105-1107010-20

 

спасибо за внимание)

[alex_lys 4]

-BB-,

Не парься ! Если заводится и держит ХХ, то уже пол-дела сделано. Осталось дождаться погоды и выскочить на свободную дорогу, но с бензусом в баке, погонять с интенсивным разгоном . Обратная сторона такой регулировки - задавил, т.е. карбу просто не хватит бензина при интенсивной нагрузке.Тогда нужно будет отвинтить винт качества,(дать больше бензина в смесь) и завинтить винт колличества, что-бы удержать ХХ на уровне. Не боги горшки обжигают !!!

[Voodoo Child 9]

Обратная сторона такой регулировки - задавил, т.е. карбу просто не хватит бензина при интенсивной нагрузке.

Поясни плиз, как система ХХ, являясь автономной, влияет на способность карбюратора держать повышенную нагрузку? Чет мне казалось, что при собственно езде, на работу карбюратора влияют другие его системы, как то ГДС, экономайзер мощьностных режимов, эконостат. А какая роль тут системы ХХ? Или работа всех этих систем расчитана с учетом того, что и из системы ХХ во время работы бензинчик подкапывает?

[Morpheus 1]

Був я в карбюраторщика, відрегулював він мені карбюратор, машина почала значно краще їздити ну відчуття не передати, але після регулювання я замітив що холостий хід плаває.. підїхав до того ж карбюраторщика він підключив - до вв кабелів якусь фігню що показує на ПК кількість оборотів й тд - виявилось що обороти таки плавають від 750-до 820 оборотів причому якось незрозуміло... кожним пару секунд. Він сказав що через те що суміш обіднена... вот й думаю чи нормально це чи ні... до регулювання обороти не падали, але попереднім власником були скручені на 650 і працювали без перепадів взагалі. Думаю чи можливо краще звернутись до іншого карбюраторщика(щоб придивились точніше можливо цей щось неправильно зробив), чи спробувати самому він якості суміші трошки вивернути щоб нормалізувались обороти?

Та найбільше мене цікавить чи нормальним є розхід такий:

Заправився я на 100 грн А-92(Укрнафта) 9,65 літра приблизно(в баку було до заправки десь 1-2 літра). зараз залишилась десь літра-півтора у баку, проїхав 90 км на цьому бензині, так ось, чи нормальний це розхід по місту. В пробках нестою. Стараюсь їздити або ж з самого ранку або вечором коли немає машин. Також цікавить як прогрів впливає на розхід, бо я так бачу що в таку температуру як зараз мені потрібно прогрівати двигун 4 хв мінімум щоб їхати без підсосу, і то мало (сьогдні на дворі 8 градусів було). Їзджу мало, в основному 3-7 км. Тобто чи є зміст так мало їздити й прогрівати мотор - чи не йде на прогрів більше бензину ніж на саму їзду?. Також пробував такий варіант, завівся - дві хв прогрів, докінця не засунув підсос і поїхав, потім по трошки скинув підсос, так ось, як краще буде? Догріти докінця щоб без підсосу їхати чи варіант з підсосом буде менший розхід давати, але ж наскільки знаю що при підсосі повітряна заслонка закрита повністю що сильно збільшує розхід...

Ще на цих вихідних планую попробувати проїхатись по трасі який буде розхід пального.... оскліьки мені здається що 11 літрів по місту завеликий розхід... стараюсь їздити дуже плавно без розггонів сильних й тормозінь... але знову ж таки десь читав що тоже не добре суто гладити педаль, що мотор ізза того що недоотримує бензину також багато жре його.... порадьте щось трошки в цьому плані...

[Лукаш1 477]

Також цікавить як прогрів впливає на розхід, бо я так бачу що в таку температуру як зараз мені потрібно прогрівати двигун 4 хв мінімум щоб їхати без підсосу, і то мало (сьогдні на дворі 8 градусів було). Їзджу мало, в основному 3-7 км. Тобто чи є зміст так мало їздити й прогрівати мотор - чи не йде на прогрів більше бензину ніж на саму їзду?.

У меня тоже поездки короткие, поэтому долго не грею, делаю так,

завівся - дві хв прогрів, докінця не засунув підсос і поїхав, потім по трошки скинув підсос

чтобы бензин не совсем в трубу вылетал, а совершал работу. А вообще это как религия у каждого свое видение, кто-то принципиально греет на ХХ, кто-то догревает в движении. Но когда холодно, где-то + литр к летнему расходу будет, что не делай.

Змінено 11 листопада 2013 користувачем Лукаш1

[Morpheus 1]

Ну я вот думаю як буде економніше 1-2 хв на підсосі, далі зменшити його до половини й починати їхати? чи таки чекати до кінця прогріву й зменшити до кінця... бо якщо гріти 2 хв і їхати зразу скинувши підсос то починає подьоргувати машину.

[Лукаш1 477]

Morpheus, Я жду 1-2 минуты при оборотах 1300-1500, потом подсосом делаю ХХ 1100-1200 и еду, по мере прогрева и повышения ХХ убавляю до 1000, где-то при температуре ОЖ 60 градусов убираю подсос. При таком методе небольшие провалы и подергивания есть конечно, но расход поменьше, чем если она будет стоять и на ХХ молотить на подсосе. Ну естественно при езде на недогретой машине нагрузки не давать, если плотный поток в городе, то лучше сначала полностью прогревать.

[Morpheus 1]

Я стараюсь завжди їздити коли немає машин... нелюблю стояти в пробках, так як мені швидше буде на велосипеді доїхати кудась при пробках.. хіба якщо дощ чи ще несприятливі умови для поїздок на велосипеді... тоді можу їхати в пробках так я замічав що інколи провали бувають.....