Проблемы, генератор 222

[pavelm 10]

Статор прозванивал ? Часто бывает что обмотка протирается и начинает коротить на сердечник. Но это еще хоть продиагностировать мультиметром легко. А вообще я хоть с электрикой и дружу, но на своем опыте скажу, что с гамном связываться себе дороже. Раз пять з апол года шаманил старый , то шоколадка, то щетки , то в якоре обрыв но когда коротнул статор уже забил купил новый (повезло отхватить на сландо еще СССР-овский 37-ой за 400 грн это еще при курсе 8 ) и 4 года горя не знаю.

В общем не жадничай потрать 1000 грн на гену, а то потом еще косарь на АКБ потратить придется.

 

Еще у меня было пару раз что треснул провод на обмотке якоря и то контачил то нет т.к. лак его держит, но под действием центробежной силы контакт иногда нарушается, потом снова появляется - то есть заряд, то нет. В общем долго не мог понять в чем дело т.к. мультик при прозвонке при этом говорит, что все ок, надо внимательно осмотреть, особенно в районе где к контактам подпаивается.

 

Вон за 800 чел отдает

Посилання

[igor 27]

Себе поставил ВОЛГОВСКИЙ генератор.

Штука намного надежнее родного.

Только шпильку вывернул и нарезал резьбу сверху как на родном.

[Token 10]

спасибо за советы, ща машина без карба стоит. поставлю карб и опять возьмусь за гену

[Горный Мастер 37]

Штука намного надежнее родного

Чем же? Если сравнивать с Г221,то ясно, что морковка сахаром покажется (в совдеповские времена халапуцали таковое, особенно когда 60-амперные акумы ставили). В нонешные времена 37-й и выше генычи (особенно катековские - дорогие падлюки, но понадёжнее кетайщины - без рекламы) намного "вкуснее приготовят" напругу (сравнивать есть с чем).

[igor 27]

Говорим о надежности.

Через сколько потребуется замена подшипников ?

Мой гена был Б/У и поставлен на машину , с тех пор прошел 70-80 тык. без ремонта. Родной гена после замены подшипников начал клинить.

Построение современных генераторов не изменилось по сравнению с СРСровскими (теже 3 фазы, таже обмотка возбуждения) Только диоды с меньшими потерями и обмотки под больший ток.

Для того чтоб поднять напругу на ХХ - нужен полевик на выходе РР и минимум потерь от АКБ до питания РР.

При самом современном гене , но хреновом питании РР или самом РР ( шеколадка ) толку нуль.

Или Вы не согласны?

[Горный Мастер 37]

Или Вы не согласны?

На счёт РН - пользую продвинутые, даже на копье с контролем напруги (в соответствующих темах постил).

На счёт генычей - в современных условиях катековские дают наиболее надёжную работу (без рекламы - тоже постил за это), но там цена на уровне зарубежных аналогов (кетайщина не в счёт, хотя по цене дуже привлекательна).

[igor 27]

Мой РР контролирует напругу на самом АКБ, а не в сети.

 

 

При самом современном гене , но хреновом питании РР

Толку не будет от ЛЮБОГО гены с самым навороченым РР. Ну не может генератор на малых оборотах дать нормальную напругу если (по причине плохих контактов и тд.) напряжение питания самого РР занижено (а изза искрений еще и нестабильно).

У человека проблема не с РР - он его проверял.

Все остальное под вопром.

Змінено 5 серпня 2016 користувачем igor

[Token 10]

сегодня завел автомобиль, и как всегда у жигулей после простоя все поменялось. теперь на ХХ 12,6. на оборотах больше всего выдавил 13,1. скачки пропали. при этом по эликтрике ни каких работ не велось. менялся карбюратор. и сейчас завожу на ХХ, лампочка тухнет только если газнуть слегка, но назад не загорается когда обороты стабилизируются.

 

А, электроклапан ХХ подключил к реле контрольной лампы. И все

 

* IQ4516 Octa *

[Token 10]

ну все, у меня кончились аргументы. поставил абсолютно новый генератор Г222. реле заряда на нем, тоесть мое кануло. и знаете что, лампа моргает и на приборке и в прикуривателе, там на три диода стоит датчик сьемный. осталось только реле контрольной лампы поменять, но почему тогда морнгает прибор в прикуривателе8 (. вобщем ужас, осталось поменять реле лампы, потом проводку, потом спалить машину

[Горный Мастер 37]

поставил абсолютно новый генератор Г222

Новый ещё не значит качественный - хотя бы вентили прозвонить.

реле заряда на нем

Какое? Имеется чёткая уверенность в абсолютно правильной работоспособности?

там на три диода стоит датчик сьемный

Шось не вкурил.

По трабле - моргает там, чи не моргает, но где промер вольтажа на разных режимах работы двигла, с потребителями и без.

[Token 10]

Горный Мастер, потребление промерил мультиметром, все роде норм. на хх конечно все равно проседает. а по трабле моргает перезаряд на датчике и только тухнет сразу лампочка на приборке. ну за вчера раза два всего моргнула и то при включении поворотов. а по поводу негодности генератора даже думать не хочу это будет печальная история((

для успокоения попробую заменить реле лампочки, хотя вряд ли поможет...

 

" rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення">

это тот самый датчик

[Горный Мастер 37]

это тот самый датчик

Фтопку - когда топодобный на копьё в прикуриватель ставил, после какого то срока работы тот начал выёхиваться - замеры токо адекватным дэвайсом. По поводу возможного моргания ЛАМПОЧКИ - чётко проверить, какая напруга на клемах АКБ при разных режимах работы - после мона шось померкувать.

[Token 10]

замеры токо адекватным дэвайсом

рекомендации?

[Горный Мастер 37]

Token, так хотя бы вольтметр - завёл авто, мультик на клемы АКБ и глянуть, скока напруги при ХХ, потом газонуть до 3500 и заметить показания, потом включить потребители и снова произвести замеры на разных оборотах, затем повторить на горячем двигле. Из простейших дэвайсов, если хочется иметь контроль напруги в салоне, то имеются комбинированные цифровые дэвайсы (тахо, напруга, часы), только произвести коррекцию замеров с учётом падения напруги в бортовой сети.

[Token 10]

Горный Мастер, мультиком меряю, все ок. проседает на ХХ при всех потребителях, но стоит немного поднять обороты и все ок диапазон 13,6-14,7. на старом моргало постоянно, а вот на этом очень редко и после перегазовки. иногда даже не замечаю, наблюдательный пасажир говорит, иногда и сам вижу. вот как обьяснить, выхожу с поворота, кручу где то до 3000-3500, бросаю гашетку для переключения и тут она хоп и моргнет долей секунды.

[Emissions 1,500]

Горный Мастер, мультиком меряю, все ок. проседает на ХХ при всех потребителях, но стоит немного поднять обороты и все ок диапазон 13,6-14,7. на старом моргало постоянно, а вот на этом очень редко и после перегазовки. иногда даже не замечаю, наблюдательный пасажир говорит, иногда и сам вижу. вот как обьяснить, выхожу с поворота, кручу где то до 3000-3500, бросаю гашетку для переключения и тут она хоп и моргнет долей секунды.

 

ампеража мало, вот и на хх просадка, я себе решил эту проблему генератором на 74 ампера

[Token 10]

Emissions, генератору нужны обороты, на 900 - 800 хоть 100А просядет. тут другая проблема, моргание лампы

[Emissions 1,500]

Emissions, генератору нужны обороты, на 900 - 800 хоть 100А просядет. тут другая проблема, моргание лампы

 

у меня не проседает, чем больше Ампеража в общем, тем бОльше ампеража и на холостых дает

[Token 10]

Emissions, ок

[Горный Мастер 37]

бросаю гашетку для переключения и тут она хоп и моргнет долей секунды.

Если на "постоянных" режимах держит напругу, то забей - то просто "не успевает" на какое то мгновение РН команду дать при включённых потребителях (проседает напруга при нагрузке на геныч - лечится продвинутыми РН с очень высоким коэффициентом передачи полевик-ШИМ, а также правильном балансе выдаваемого и потребляемого ампеража).

[Token 10]

лечится продвинутыми РН

космические технологии?

это какие?

[LizeoL 14]

имееться генератор 42 ампера. 

немогу понять потеря зарядки акб и  тускнеет ближний.

проездил 300км, на второй день после поездок не смог завестись.

утечка 0.03-0.05

(список)

стандартные ближний дальний.

габариты, печка (моторчик), клапана ГБО.

(магнитолы нет,зарядка 2Ампера(телефон и регистратор)по 1амперу тянет))

 

при работе двигателя 800-1100 оборотов заряд 13.4-13.6В.

около 2000-2300  заряд 14.0-14.2В

при нагрузке (список) падает до 12.5-12.8В

 

клемму скинул двиг работает вольтаж 15.4,

нагружаю становиться темно как в подвале.

куда смотреть что более детально проверять,...

[Лукаш1 477]

 

 

при работе двигателя 800-1100 оборотов заряд 13.4-13.6В.

 
Без нагрузки должно быть не меньше 14. Проверь диодный мост и РР, щетки

[Emissions 1,500]

 

 

Без нагрузки должно быть не меньше 14. Проверь диодный мост и РР, щетки

на 42А будет как раз то что выше автор написал.

 

вообще очень похоже на мертвый аккум. 

[Лукаш1 477]

@@Emissions, У меня г 221 без потребителей на 1100 точно выдает 14.2, с нагрузкой конечно меньше