VAZ 2103 Andriy1352

[Andriy1352 1,956]

Бо то кліо. Там до 0,3 зазори.

 

*

 

І бронза має бути якісна, бо є дешева підробка з латуні в неті.

 

*

[БАККАРА 174]

Бо то кліо. Там до 0,3 зазори.І бронза має бути якісна, бо є дешева підробка з латуні в неті.

Знайшов мотор правда на рено" rel="external">Посилання 0.1-0.15 і я так подумав і не поїхало.

[Andriy1352 1,956]

Там 0,25-0,3 треба

 

*

[Sj Makar 546]

Я просто хочу досягти при 6100 об температури 850 градусів. Поки що 740-760.

 

в чём смысл? все обычно борятся что бы не выскакивать в высокие температуры, а тут наоборот

[БАККАРА 174]

Там 0,25-0,3 треба

Я читав Польську книгу А там було написано від і до, впуск 0.10 до 0.15 и випуск від 0.20 до 0.25 16 клапанів.

 

в чём смысл? все обычно борятся что бы не выскакивать в высокие температуры, а тут наоборот

Те кто добивались меньшей температуры вообще измерял температуру? Я подозреваю что нет.

[Sj Makar 546]

Те кто добивались меньшей температуры вообще измерял температуру? Я подозреваю что нет.

 

а разве можно добиваться меньшей температуры, не зная какая она вообще?)))

 

так в чём же смысл повышения температуры выпуска до 850 градусов?

[БАККАРА 174]

так в чём же смысл повышения температуры выпуска до 850 градусов?

В достижении пиковой мощности, и разгона до максимальной скорости. Выше той что прописано в книге заводом.

[Sj Makar 546]

БАККАРА, ну значит надо просто сделать раньше зажигание... так как если температура низкая - значит смесь довольно богатая, на бедной будет греться выхлоп, так что остается только поднять УОЗ, от поднятия УОЗа температура выростет... но я бы не стремился что бы при постоянной нагрузке было 850 градусов на выпуске с обычными поршнями, не долго они будут жить при таком, кратковременно - ничего им не будет, а вот если долго валить с 850 на выпуске - потекут они думаю

[БАККАРА 174]

БАККАРА, ну значит надо просто сделать раньше зажигание... так как если температура низкая - значит смесь довольно богатая, на бедной будет греться выхлоп, так что остается только поднять УОЗ, от поднятия УОЗа температура выростет... но я бы не стремился что бы при постоянной нагрузке было 850 градусов на выпуске с обычными поршнями, не долго они будут жить при таком, кратковременно - ничего им не будет, а вот если долго валить с 850 на выпуске - потекут они думаю

Правильно долго они жить не будут, порядка минуты полторы если повезет то больше... По поводу УОЗ то я точно знаю что у меня все правильно на все 100%, из за того, что я не выходя из салона во время движения могу корректировать правильность положения трамблёра. Скоро переделаю сервопривод а пока это, принципиальная схема... Не смотрите, что это видом как из детского сада, оно работает.

Відео YouTube

[Andriy1352 1,956]

БАККАРА, моя книжка більше пише

 

 

*

[Sj Makar 546]

БАККАРА, самая большая Ваша ошибка - это механика, пора отходить от неё, я понимаю что трамблер крутится, что зажигание можно смещать, НО - это всё еще тот самый древний механизм, не способный обеспечить правильный УОЗ во всём диапазоне... к примеру у меня на 6000 УОЗ изменятся в пределах 10 градусов от 30 до 100 кПа в коллекторе, то есть в зависимости от нагрузки в атмо режиме, а если учесть весь диапазон, от 30 до 200кПа - то угол меняется до 20 градусов на тех же 6000, а что в это время делает трамблер? правильно, пытается что то делать непонятное и настроить это ну можно сказать не реально, ибо потратить жизнь на настройку грузиков и вакуума на трамблере я считаю не нормальным... так что я верю что в некоторых диапазонах у Вас правильные углы, но в некоторых они далеки от идеала всё таки...

 

ну и пойдем от обратного, если учесть что всё таки

УОЗ то я точно знаю что у меня все правильно на все 100%

то получается что переливает сильно, а это будет видно по выхлопу, а лучше всего ШДК конечно подкинуть и проверить

[БАККАРА 174]

БАККАРА, моя книжка більше пише

 

Це 16 клапанів? Я би почервонів як би не бачив на власні очі. Тож продовжимо. Подібний.Правда на вигляд, він, ніби той самій. тут" rel="external">Посилання

Бо на моїх фото слабо видно повну картину. тут" rel="external">Посилання

Читаю по форумам, вони тоже не по букварю зазори ставлять.

Посилання

Посилання

Треба пошукати свою книгу...

[Andriy1352 1,956]

Це 8

 

*

 

А для чого на реноклапанах три канавки для сухарів?

 

*

[БАККАРА 174]

БАККАРА, самая большая Ваша ошибка - это механика, пора отходить от неё, я понимаю что трамблер крутится, что зажигание можно смещать, НО - это всё еще тот самый древний механизм, не способный обеспечить правильный УОЗ во всём диапазоне... к примеру у меня на 6000 УОЗ изменятся в пределах 10 градусов от 30 до 100 кПа в коллекторе, то есть в зависимости от нагрузки в атмо режиме, а если учесть весь диапазон, от 30 до 200кПа - то угол меняется до 20 градусов на тех же 6000, а что в это время делает трамблер? правильно, пытается что то делать непонятное и настроить это ну можно сказать не реально, ибо потратить жизнь на настройку грузиков и вакуума на трамблере я считаю не нормальным... так что я верю что в некоторых диапазонах у Вас правильные углы, но в некоторых они далеки от идеала всё таки...

ОК!

 

то получается что переливает сильно, а это будет видно по выхлопу, а лучше всего ШДК конечно подкинуть и проверить

ШДК без вопросов будет. В том то и дело не переливает. На высоких оборотах происходит не хватка бензина, причем у всех без исключения наших ВАЗов. Входное отверстие через которое бензин по падает в карб 1.72 указано на запорном клапане поплавка, по факту 1.68. Затем первая камера жиклер 107 и рядом 125. холостой ход 0.4 и 0.6 и того 3.32, а на входе только 168 по факту. ВЖ 150 И этого хватает только до 150 км при отличном бензонасосе. Пока что в процессе теста. Когда спалю вазовский мотор,под видео наблюдением успокоюсь, и отпущу... это так сказать последнее что я хочу сделать.

 

Це 8

Не мав с цим справу.

А для чого на реноклапанах три канавки для сухарів?

Так виходить за для того що би клапана могли крутитися від вібрації таке ніби то у всіх є, навіть у 2108.... и у мене тепер стоять в жигулю таки

Відео YouTube

2108

[Andriy1352 1,956]

БАККАРА, а в класиці на обертах хіба не крутяться? Тай сухарі тіки за одну канавку чіпляються. Чи там за три одразу?

[БАККАРА 174]

БАККАРА, а в класиці на обертах хіба не крутяться? Тай сухарі тіки за одну канавку чіпляються. Чи там за три одразу?

За три

Я проїздив на фордовських клапанах приблизно 30 тисяч рівні немов з магазину. Приїхав до мене знайомий регульнути клапана 25 тис і ледве видно радіальні як на дереві кільця. Думаю ще трохі і перестануть крутитися. А в замку сухарів, з гори клапан крутиться і зусилля для того щоб крутанути клапан значно меньше потрібно.

[Andriy1352 1,956]

БАККАРА, значить то дєло. Недарма в Європі інженери свій хліб їдять.

Цеж, теоретично, можна і класикошлапаки переточити під три канавки, доробити тарілки, взяти іносухарі і буде щастя

[Emissions 1,500]

атем первая камера жиклер 107 и рядом 125

если голвоа и распред не стоковый то мало)

 

Цеж, теоретично, можна і класикошлапаки переточити під три канавки, доробити тарілки, взяти іносухарі і буде щастя

нахера? если и классические клапана вполне норм, и тоже вращаются, но это если не ездить как дед.

[Andriy1352 1,956]

Emissions, в Європі не всі діди. А клапани мають по три канавки.

недаремно то все.

[Emissions 1,500]

меняйте агрегат и не изгаляйтесь.

 

 

лично считаю что увеличенные клапана нужны для турбы, на атмо какого-то бОльшего прихода думаю не будет.

[Andriy1352 1,956]

меняйте агрегат и не изгаляйтесь.

 

 

лично считаю что увеличенные клапана нужны для турбы, на атмо какого-то бОльшего прихода думаю не будет.

Мова про канавки наразі була.

 

*

 

Великі клапани поки ставити не збираюсь. Хіба колись для компресора чи турбо.

 

*

[Emissions 1,500]

Мова про канавки наразі була.

я и вовсе не парюсь сколько у меня канаво на клапане) у меня они вращаются, и это хорошо

[Andriy1352 1,956]

я и вовсе не парюсь сколько у меня канаво на клапане) у меня они вращаются, и это хорошо

Вони у всіх на нормальних обертах крутяться)

 

*

[Emissions 1,500]

Вони у всіх на нормальних обертах крутяться)

 

*

 

ну вот, значит не надо париться сколько насечек на клапане в наших моторах

[БАККАРА 174]

жиклер 107 и рядом 125 если голвоа и распред не стоковый то мало)

Напоминать думаю нет смысла, надоело. У меня встречный вопрос, я в самом начале писал, что по жигулям у меня мало друзей, кто то из круга твоего попробовал переделать привод второй камеры как я?

Мне просто очень бы хотелось знать. смайлик обязателен лучше вот этот