Моя любимая 2107і

[Andriy1352 1 956]

Флянець на павуку і справді масивний. А прокладка на ньому від чого?

[VETTE 37]

А прокладка на ньому від чого?

Как я понял от 2110.

 

На Стингеровском пауке в месте соединения штаны/коллектор было 4 болта и сами болты поменьше, а тут аж 6 болтов и болты такое ощущение, что от Т-150

[VETTE 37]

А кто во Львове ПАПА? Ась?

 

[Andriy1352 1 956]

Задай це питання сам знаєш де))

 

*

[Sj Makar 546]

Форсы там какие то 200 кубовые, РДТ я поменяю на более производительный.

 

одно исключает второе в твоем случае... ставь форсы и всё, РДТ в топку... только доп нагрузка на насос, как думаешь, с каким давлением насосу будет тяжелее качать?

 

 

Дрочель будет 54й. Хотя мож психануть, разкурочить дыру под какой нибуть дроссель от БеЛАЗа? )))))

 

ага, 80мм поставь есть уже такие клоуны" rel="external">Посилання можешь почитать комменты, там всё правильно пишут ему...

и то у него хоть 16вЭ, там продувка по лучше, а на классике вообще забудь за большую дырку, посчитай площадь клапанной щели, сечение канала ГБЦ со стержнем клапана, направляйкой, потом сравни его с площадью дросселя и ты будешь удивлен

 

 

 

А кто во Львове ПАПА? Ась?

 

это "последние из магикан":multi: остальные давно переселы на машины с Польши

 

Задай це питання сам знаєш де))

 

предлогаю возобновить там тему, очень интересно было

[Andriy1352 1 956]

Ага[emoji4]

 

*

[Emissions 1 500]

выпускного около 29 мм.;

можно было 30 спокойно делать

Плюс ко всему попросил найти мне металлопрокладку, как раз была такая возможность, а почему бы и нет, всё надёжнее ведь, да и башка спиленная на довольно прилично. Это при том, что недоход поршня я уже спилил на 1,3 мм.

металлопакет требователей к ровным плоскостям, блок тоже шлифовали?

а вообще зачем на столько спилили?

[optimus prime 763]

А кто во Львове ПАПА? Ась?

 

 

А папа то не настоящий.

 

Будет номер ,будеш папой,а так гуляй сынок

 

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

[Wild 108]

Как я понял от 2110.

 

На Стингеровском пауке в месте соединения штаны/коллектор было 4 болта и сами болты поменьше, а тут аж 6 болтов и болты такое ощущение, что от Т-150

 

это точно не с десятки ( на десятке стоит прокладка 2101)

[VETTE 37]

Задай це питання сам знаєш де))

вчера заходил, там усё по старому

[Andriy1352 1 956]

вчера заходил, там усё по старому

А питання задавав?)

 

*

[VETTE 37]

каким давлением насосу будет тяжелее качать?

стандартное давление 300кПа, если поставить 400кПа, то сильно критично загрузит насос??

 

это "последние из магикан" остальные давно переселы на машины с Польши

о да, каждый Львовянин спит и видет во сне позолоченные польские бляхи Ну мож не так и каждый, но на форуме тема актуальная и очень обсуждаемая

 

предлогаю возобновить там тему, очень интересно было

думаю не сейчас. Вот выеду, настроюсь, тогда можно.

 

блок тоже шлифовали?

да, на 1,3 мм

 

а вообще зачем на столько спилили?

потому что я так сказал

ладно шучу, у меня поршня 8-е , а там ямы глубокие, вот и доганяем степень. Плюс прокладка довольно толстая, около 1 мм,

 

Будет номер ,будеш папой,а так гуляй сынок

Да это прикол был, я на место ПАПЫ не претендую. Папа есть единственный и не повторимый

 

А питання задавав?)

где? Мой борт закрыли.

[Andriy1352 1 956]

Догрався)

 

*

[Sj Makar 546]

стандартное давление 300кПа, если поставить 400кПа, то сильно критично загрузит насос??

а ты посмотри тесты как падает производительность насоса от повышения давления... ну вот у меня один насос и так уже помер при сто давке, по этому поднимать еще выше я не вижу смысла...

 

 

о да, каждый Львовянин спит и видет во сне позолоченные польские бляхи

 

это ты пока едешь в маршрутке и мечтаешь о позолоченной бляхе, я покупаю запчасти с Польши через Львов, получаю их значительно дешевле, человек еще зарабатывает не плохо на этом и уже купил себе Пассаб Б7 и Транспортер Т4 для работы всем всё подходит, и я довольный и он) так что про запчасти с Польши, это тема... не говоря уже про машины целеком... у нас вот уже процентов 30 наверное всех машин на дорогах составляют машины с Литовскими номерами...

 

 

думаю не сейчас. Вот выеду, настроюсь, тогда можно.

 

скинешь ссылку заново когда тему заново откроешь, интересно почитать будет

[Emissions 1 500]

ладно шучу, у меня поршня 8-е , а там ямы глубокие, вот и доганяем степень. Плюс прокладка довольно толстая, около 1 мм,

хм, а почему решил выбрать 08 поршня?

[VETTE 37]

это точно не с десятки ( на десятке стоит прокладка 2101)

Тогда даже не знаю.

 

у меня один насос и так уже помер при сто давке

А на сколько ты поднял давку то? на 100 кпс?

 

я покупаю запчасти с Польши через Львов

 

зарабатывает не плохо на этом и уже купил себе Пассаб Б7 и Транспортер Т4

Если бы стояла такая задача, думаю у меня уже бы был тот самый Пасат и я обошёлся бы без польских бляхов.

У каждого свой зароботок, я свой никому не навязываю при этом ничего преспективного для себя не вижу в связи с Поляндией. Одно скажу, что я не торговец ни грамма, купи/продай не для меня ни разу. Пробовалось уже, знаю.

В кратцы: Я в 2012-м взял свою за 4600з, знакомый (не друг, просто очень дальний знакомый) взял Пассата не знаю какого , я в них не разбираюсь, тоже за 4000 с чем то долларов. Черезпол некоторое время к нему домахались гаишники и машину тупо отобрали, поставили под забор. Машину без доков не продашь, не обменяешь, ничего. Растаможка стоит как машина. Так и стоит по сей день. Вот тебе и польские бляхи-мухи А так радовался, что иношмарку крутую взял и так в меня кидался дерьмом, что я за эти деньги Жигуль купил.

интересно почитать будет

Я не знаю вообще стоит это делать или нет. С местными у меня рамс вышел не хилый такой. Не вижу смысла с ними дальше рамситься. Всё равно никто никому ничего не докажет. Я получу свою заветную красную карточку и всё будет там, от кда и началось, так что ... Менталитет у меня не западенский, с местными я вообще не имею про что говорить. Если тебе так интересно, то создай свой борт там и сам пообщайся, и будет тебе счастье Не важно, что машина с Одессы.

 

А запчасти я тоже вожу не сдешние, правда не через Львов. И тоже довольно дёшево. Любая запчасть из Тольятти на заказ по вполне приемлимым ценам.

 

Emissions,

Изначально из-за массы. Масса поршня 08 меньше поршня 01.

Но теперь всё равно пришлось бы дырявить стандартные поршня, (бошка спилена на 2,5 мм и недоход убран на 1,3) если поставлю вал от 11,0 мм до 12мм, то как думаешь клапана в трубочку завернуться? А в 08 поршнях уже лужи есть. Объём луж около 7 куб/см. По разным данным от 6 до 7. Если не будут совпадать с классическими клапанами - надо править.

Змінено 19 травня 2016 користувачем VETTE

[Emissions 1 500]

Но теперь всё равно пришлось бы дырявить стандартные поршня, (бошка спилена на 2,5 мм и недоход убран на 1,3)

 

хмм, лушче конечно было бы убрать с блока недоход 1.9, и бошку только чуть фрезернуть.

 

 

какой размер цилиндров?

[VETTE 37]

какой размер цилиндров?

76,0 мм

По заводу в блоках 2101 и 21011 он есть. Это не просто так. То есть убирать его в 0 не нужно. Потом на больших оборотах поршень может колотить по голове.

[Emissions 1 500]

76,0 мм

омг, я бы 01-е ставил за счет СЖ

 

 

По заводу в блоках 2101 и 21011 он есть.

кто оО? на низких блоках недохода как раз нету (0.1) и ничего не тарабанит.

 

Потом на больших оборотах поршень может колотить по голове.

кто тебе такую чушь сказал?)

[VETTE 37]

на низких блоках недохода

Как раз есть = 0,1 мм Ничего не тарабанит пока всё новое и обороты в пределах 4000 об/мин А когда будешь крутить 6500-7500-8500, вот тогда поглядишь

 

я бы 01-е ставил за счет СЖ

А толку с того? Говорю же надо было бы и 01 поршни дырявить ради цековок. А в 8-х поршнях уже есть цековки, так что тут один чёрт. + 8-е поршня всё таки легче копеечных, не много не мало, на почти 50 грамм. + я ещё с шатунов скинул прилично.

[Emissions 1 500]

А когда будешь крутить 6500-7500-8500, вот тогда поглядишь

 

собственно вот не первый двигатель, и все живое)

 

 

интересно с чего ты взял что поршень будет тарабанить

[Andriy1352 1 956]

А на малих обертах не буде?)

 

*

[VETTE 37]

поршень будет тарабанить

Чего то где то про это читал, но что и где уже и не помню.

Есть такая возможность, я просто хочу её исключить.

 

Объясню:

Все вращающиеся в двигателе части ШПГ имеют довольно большую массу (шейки коленвала, шатуны, поршни). При возвратно поступательном движении (несколько десятков раз за секунду) энэрционные массы ШПГ возрастают на столько, что эти части от своей массы начинают вытягиваться (в ВМТ) и сжиматься (в НМТ). От сюда , при "нолевом" недоходе очень возможен "долбёж" в голову поршнем.

 

А на малих обертах не буде?)

Нэ, не буде

 

Emissions, А ты нафига десяткопоршни ставил?

[Emissions 1 500]

А ты нафига десяткопоршни ставил?

СЖ, ибо вытеснители на поршнях есть

[Sj Makar 546]

А на сколько ты поднял давку то? на 100 кпс?

 

там букву не допечатал, "сток" давке, то есть 300кПа... просто у меня давка ростет до 3.7 на наддуве 0.7 избытка... недавно вот поменял бензонасос же было, отработал тот предидущий уже свое видать...

 

 

Объясню:

Все вращающиеся в двигателе части ШПГ имеют довольно большую массу (шейки коленвала, шатуны, поршни). При возвратно поступательном движении (несколько десятков раз за секунду) энэрционные массы ШПГ возрастают на столько, что эти части от своей массы начинают вытягиваться (в ВМТ) и сжиматься (в НМТ). От сюда , при "нолевом" недоходе очень возможен "долбёж" в голову поршнем.

 

 

дело в том что голова не прикручивается к блоку сразу, а прикручивается через прокладку, которая даже в металлопакете твоя имеет толщину 1мм в выжатом состоянии, а на столько детали не вытянуться, если вытянутся - то мотор в помойку)