Перейти до публікації
VETTE

Моя любимая 2107і

Рекомендовані повідомлення

Зображення

Зображення

 

Живу в районе частных особняков, тут ездит три маршрутки.

 

Зображення

 

Змінено користувачем Creativ4eg

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Смешной ты человек грех на тебя обижаться.

Ну так и не обижайся:bk: Ты то зачем обиделся?:-)

 

коня поменял(

Просто бывает знакомого прошу, он и так таксист, так что ... В основном нет потребности ездить , но иногда бывает надо оказаться в трёх местах одновременно, при чём "именно сейчас и сию минуту". То есть, как таковой потребности в каждодневной повозке и нет, моя машина для меня - это чисто хобби, не более.

 

На роботу хожу пешком 2 км в одну сторону и с работы тоже пешком. Маршрутка едет, но там ЛЮДИ !!!, поэтому я лучше пешочком... по старинке.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Рецепт: заказываем простой поддон, берём кусок бляхи, вырезаем по размеру, сверлим дырки, ввариваем в поддон, готово ! )))

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

 

За одно прикупил крышку маховика, ибо мою "супермегамастера" уделали в бараний рог. А чё там - не своё, не жалко

Зображення

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

нуууу, противоотливной поддон как бы дрифтерам нужен, особенно когда на левую сторону валят.

 

а ты ж вроде только по драгам?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
а ты ж вроде только по драгам?

Каким ещё даргам ? Я повороты люблю. Драг это просто единственный способ в наших условиях кого то надрать:) Дай мне хоть мало мальски зкрученную дорожку и я с неё ночами не слезу.

 

вот почитай

Посилання

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

VETTE, я знаю для чего противоотливной) но имхо есть смысл когда машина бокоход, там это реально надо.

 

или ты тоже боком ездаишь ?)

 

 

я так, чисто дискутирую, а то подумаешь мож чего не то :

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
но имхо есть смысл когда машина бокоход

Повороты можно проходить не только боком. Я как раз больше люблю, когда именно прямо )))

Та просто перестраховка, так сказать, не более. Мне советовали просто залить на литр масла больше, .... только это чё то ка кто не то :(

Как распредвал то ? норм ? Когда ставить будешь? Поставишь , дай гляну как едет 8 )

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Как распредвал то ? норм ? Когда ставить будешь? Поставишь , дай гляну как едет 8 )

 

увидишь) под распредвал начинает делаться голова, я обязательно покажу что получиться на финише :)

 

Та просто перестраховка, так сказать, не более.

да норм) просто был поинтересовался, я бы кстати тоже сделал, но чисто если поддон буду снимать для чего то, тогда заодно и сделал бы :)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
я знаю для чего противоотливной) но имхо есть смысл когда машина бокоход, там это реально надо.

или ты тоже боком ездаишь ?)

При норм моторе и старте, масло отливает назад аж бегом.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Тю йопт, Ниво поддон и маслозаборник, и маслянного голодания вжизни не будет. А то что на фото дичь

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Ниво поддон

ну и нафига торчящая ото фигня на жигулях?)

 

При норм моторе и старте, масло отливает назад аж бегом.

с назад проблем никогда не было, всегда лампочка помаргивала при наваливании налево

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

я бы тоже от противоотливного не отказался, у меня в левом повороте частенько лампочка загорается, когда нормально валишь... сейчас я уже писал, по уровню на 7мм выше максимума залито, больше такого не видел

 

у тебя ж кстати щуп верхний? ты масло сам меняешь? если залить 3.5-3.6 литра масла, сколько по щупу получается?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Тю йопт, Ниво поддон и маслозаборник, и маслянного голодания вжизни не будет.

Ты про вот это? Зображення

Я его загну уже через 15 минут. Если б ты видал где я ежжу... Плюс ещё машина занижена.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Если б ты видал где я ежжу... Плюс ещё машина занижена.

 

Так где ты на ней ездишь?

И когда? :)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

п.2251 - в правом нижнем уголку установлено квадратик красненький = я так понял карточка красная?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
п.2251 - в правом нижнем уголку установлено квадратик красненький = я так понял карточка красная?

 

Ну не каждым дано картинки постить :multi:

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
п.2251 - в правом нижнем уголку установлено квадратик красненький = я так понял карточка красная?

 

жаба давит?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Еле еле распаковал, так завернул, что пол часа разматывал.:)

 

 

 

Список работ по ГБЦ:

 

1. Переседловка ГБЦ, размер впускного седла около 33 мм., выпускного около 29 мм.;

2. Доработка (под конус) и установка бронзовых направляющих клапанов;

3. Доработка камеры сгорания (шлифовка, округление острых углов, делать уши на клапанах стандартного диаметра в принципе не обязательно, разве что минимальные, что бы не сильно увеличился объём камеры сгорания).

4. Поставлены, притёрты облегчённые Т-образные клапана, засухарены на тарелках из Д16Т;

5. Каналы ГБЦ впуск 34 мм.;

6. Каналы ГБЦ выпуск 30 мм.;

7. Совмещение каналов впуска и выпуска с каналами состыковочного фланца ресивера и паука (выпускного коллектора) через прокладки соответственно;

8. Фрезеровка плоскости ГБЦ на 2.5 мм.

 

Плюс ко всему попросил найти мне металлопрокладку, как раз была такая возможность, а почему бы и нет, всё надёжнее ведь, да и башка спиленная на довольно прилично. Это при том, что недоход поршня я уже спилил на 1,3 мм. Скорее всего надо ещё на миллиметра 4 спиливать, что бы степень догнать. Поршня если что, будут стоять 2108 с лужами. Посмотрю совпадают ли цековки этих поршней с положением клапана классической головки. Там если есть несовпадение, то не сильное, в крайнем случае придётся подправить немного.

В некоторых местах есть ещё грязь и алюминиевая стружка, но я потом продую, когда ставить буду.

Собирали на моих старых клапанах, которые мне облегчили, переточив в Т-образные.

Самое большое несовпадение было на выпуске, порядка 6 мм.

Вот мои клапана:

 

Зображення

Зображення

 

голова

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
VETTE, канали під карбові прокладки чому підганяли ? Форсунки де будуть? На чотиридросельному колєкторі?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Форсунки де будуть? На чотиридросельному колєкторі?

 

Терпение, мой друг, терпение.:multi:

 

 

Форсы там какие то 200 кубовые, РДТ я поменяю на более производительный. Дрочель будет 54й. Хотя мож психануть, разкурочить дыру под какой нибуть дроссель от БеЛАЗа? )))))

Есть возможность взять дросселя, но я уже рессивер купил, так что дросселя это будет ...

Зображення

 

а пока вот:)

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

 

Чють не забыл приручил тут одного паука Скорпиона :-)

 

вот такого

 

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

 

 

Решил я сменить свой Стингер, на СТТ. Не то что бы Стингер чем то не устраивал, просто была возможности взять новый паук и я ею воспользовался. Стингер продал.

Этот паук более массивный, Стингер по сравнению со стоком был довольно лёгкий, этот же весит приблизительно как сток )) Ну может немного меньше, всё таки нет чугунного "набалдажника", но в целом если Стингер мог себе висеть под машиной, то этот сто процентов придётся дополнительно закреплять иначе вырвет к чертям. Причина этого — скорее всего более массивная часть между коллектором и штанами. Крепёж аж на 6 болтов ! И сам фланец очень большой и тяжёлый. Стингер однозначно легче. Этот мне понравился тем, что какой то более равнодлинный, что ли, более правильный и без гофры. Та гофра на Стингере вообще там ни к чему, я считаю. Та и намучился я с тем Стингером когда устанавливал, надеюсь с этим так корячится не придётся. )

Есть у меня так же термолента, только вот не знаю, может что то поинтереснее придумаю. Знаю, что термолента очень любит пауков убивать, )) Буквально 2 года и паук прогорает, если обмотан термолентой. Не знаю, посмотрим по ситуации. Мож какой термоэкран из бляхи придумать?:bw:, всё же не хочу, что бы паук скоро умер.

Знаю, что многие не совмещают выпуск и каналы головы, но я совместил через прокладку. Пусть будет, лишним точно быть не должно.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×