Перейти до публікації

Рекомендовані повідомлення

Хочу купить себе коленвал от 2103 и собрать двигатель 1,5 работаю и учусь по рынкам шататься времени нету... Взял у знакомого тел номер разборки... Звоню, спрашиваю про коленвал б/у 2103 и мне называю цену - 200 грн :shock: при этом, насколько мне известно мин цены которые сдесь описывались по поводу его стоимости - 300-450 грн.

 

Вопрос:

На какими рабочими параметрами должен обладать коленвал от 2103, если не сложно напишите его геометрические параметры...

Его ход, и диаметр вращающихся осей, чтоб можно было считать его годным для выполнения капиталки

 

Заранее спасибо

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Коленвал 2103 отличается от копеечного увеличенным на 7 мм радиусом кривошипа.У него на средней щеке отлиты цифры "2103".За 200 гривен скорее всего предлагают вал уже последних (3-го или 4-го) ремонтных размеров,который к тому же внутри забит грязью и может даже иметь трещины. С таким валом мотор быстро "стуканет".Я бы не стал рисковать,покупая такую важную деталь Б/У.Лучше подкопить денег и купить новый,чем выбросить деньги впустую.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Спасибо zerber

 

Цитирую NeoN4ika:

- Места вращения Механизмов должны блестеть - Это значит что коленвал Тольятинский

 

- Обратить внимание на то чтоб отверстия для масла были строго круглые - Это означает что коленвал не варенный!

 

ЗЫ: За 200 грн коленвал б/у 2103 так и не нашелся, но это уже отдельная история...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Мне попадались экземпляры за 100 грн. , но под последний ремонт. И блестят и круглые дырки :)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Поскольку для меня этот вопрос уже не актуален, а тема создана. Поделюсь информацией которую мне удалось добыть.

Лучше всего вооружится микрометром или хотябы шатгенциркулем, для того чтобы выбрать достойный экземпляр...

Хотим по рынку, спрашиваем... Находим сей девайс приступаем к осмотру...

Номер... на одном из противовесов должен быть выбит заводской номер... Если нету, то возможно другой коленвал пытаются выдать за другой... редко когда он стирается...

 

Один автомастер говорил еще об одном принципиальном отличии АВТОВАЗовских коленвалов от кооператива - на автовазовском номер отлит, на кооперативе выграверован... Хотя при поиске нового согласно всем этим параметрам с отлитым номером мне найти не удалось... ХЗ... может уже не отливают или из Тольятти к нам не доезжают...

 

 

Выработка... Если видны следы глубокой выроботки (свыше 1мм) просим продавца показать следующий девайс... если нет идем дальше... проводим ноготком по шейкам, если ноготок цепляется, значит выроботка есть... Берем измерительный прибор и меряем диаметр каждой шейки...

Смотрим по таблице, сравниваем актуальный ремонтный размер

для коренных и шатунных шеек:

для шатунных:

номинал 47,814-47,834

0,25 47,564-47,584

0,5 47,314-47,334

0,75 47,064-47,314

1,0 46,814-46,834

 

для коренных

номинал 50,775-50,795

0.25 50,525-50,545

0,5 50,275-50,295

0,75 50,025-50,045

1.0 49,775-49,795

 

 

Вот и все, в дополнение к предыдущим постам...

И ориентировачные, актуальные, цены на сегодняшний день:

Новые коленвалы:

Тольятти:

2103 480-550 грн

21213 550-630 грн

не Тольяяти

2103 350 грн

21213 450 грн

б у

2103:

0,25 - 300 грн

0,5 - 250 грн

0,75 - 200 грн

1 - 150 грн

2101:

0,25 - 200 грн

0,5 - 150 грн

0,75 - 100 грн

1 - 50 грн

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

луччи новый 21213 тольятти - главное шоб ровный был

Змінено користувачем riorom

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Navstar, ты забыл главное - проверку коленвала на биение. вал устанавливается в центры или на призмы и стойкой с микрометром проверяется, нет ли биения.

если микрометра нет, едем к любому токарю, который точит валы.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
и на последок-проверка на твердость....печальный опыт

печальный опыт чего?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Я наоборот искал коленвал 2103 выпуска 80-тых годов

притом, что бы его сняли с автомобиля, а не он шёл как

запчасть. Для себя я сделал вывод, что такой подход

самый надёжный.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

yurecgod,полностью согласен.

 

 

Интервент,печальный опыт приобретени НОВОГО коленвала в МАГАЗИНЕ.причем,в серьезном ...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
печальный опыт приобретени НОВОГО коленвала в МАГАЗИНЕ.причем,в серьезном ...

так что с ним случилось-то?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Выработка... Если видны следы глубокой выроботки (свыше 1мм)

следов выработки недолжно быть вообще!

 

Ещё бывают пузирьки на шейках, могу завтра фотку выложить такого вала!

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×