Кипит на большой скорости

[zerber 1]

Друзья,на днях ехал по хорошему шоссе и обнаружил следующее.Стоит увеличить скорость больше 85 км/ч,стрелка температуры воды сразу лезет вправо от метки "90" и при 5-7 минутной езде доходит почти до середины между 90 и началом красной зоны.Сбрасываю скорость до 80, стрелка постепенно возвращается обратно."Притоплю"-опять ползет вправо.Радиатор не забит,газы из цилиндров не прорываются.Грешу на помпу.Что скажете,у кого-нибудь было похожее?

[DRiV3R 3]

Может термостат не полностью открывается?

[NeoN4ik 1]

zerber

проверь термостат, помпа.... у меня обрывало на помпе крыльчатку, после этого использую только помпу с металлической крыльчаткой!

[alexshur 1]

zerber

У меня та-же трабла, скорость выше 90 температура доходит до 100, как тока сбрасываю температура падает. Месяц назад менял термостат щас планирую продиогнастировать помпу.

А когда крутой подъём, как себя ведёт?

[zerber 1]

Термостат проверял-нормальный,а помпа "Фенокс" с чугунной крыльчаткой,менял ее 3 года назад,сейчас на валу есть небольшой люфт.На подъемах идет нормально,не греется.А пластиковые крыльчатки при сильных перегревах могут вообще расплавиться,т.к. этот пластик низкого качества.Слышал,"Нивовские" помпы имеют большую подачу и лучше охлаждают.Может имеет смысл взять такую?

[cqe 1]

поставь крыльчатку обдува радиатора шести лопасную,вполне что поможет такая недорогостоящая операция,да и ещё пробка на радиаторе должна быть с клапаном исправным(так рекомендуют,хотя я думаю это не имеет значения)

[NeoN4ik 1]

zerber

бред....

проверь ещё соты радиаторы, быват такое что забьётся всяким мусором, мошками и прочим, и не охлаждает нормально! :wink:

[Andryhin 1]

Это однозначно термостат. Помпа если не люфтит - вне подозрения, при условии правильно затянутого ремня.

[tuner 1]

при большой скорости вообще-то наоборот падать должна температура,а так проверяй все и не забудь зажигание проверить

[alexshur 1]

Andryhin

Не обязательно! Нада ещё радиатор на зпабитость протестить. Я у себя на это грешу.

zerber

У тебя какой радиатор? Уходит жидкосстить?

[zerber 1]

Пропеллер у меня "Нивовский" шестилопастный,кожух стоит,ремень генератора натянут нормально,он сам и шкивы не изношены.Радиатор латунный, снимал и промывал его зимой снаружи и внутри.Пробка радиатора "Лузаровская",менял ее по зиме из-за лопнувшей прокладки.Течей в системе нет,правда,коллекторы иногда после ночной стоянки "потеют" тосолом.Но его уровень не падает.

[cqe 1]

может датчик в током случае брешит,тосол то не закипает,да и ещё можно попробовать обычную пробку на радиатор поставить так как у лузар клапан срабатывает при 1баре кажится ,хотя при большем давлении и температура кипения должна увеличиваться,ну попробовать всё же можно,кстати а краник на радиатор печки открыт или нет?

[zerber 1]

Датчик с указателем в порядке,проверял по механическому тракторному термометру.У меня у приятеля была похожая картина,когда из-за перегрева повело головку блока и в водяную рубашку стали прорываться газы из цилиндров (при перегазовках появлялись пузырьки в раширительном бачке).Но у меня такого нет.

[DRiV3R 3]

zerber

Если есть любой мертвый термостат, выпотроши его шоп пустой был, поставь, попробуй. Еси не поможет термостат отлетает, копай дальше.

 

Радиатор может быть забит как снаружи так и изнутри, помпа тоже может выделываться, рубашка охлаждения сомневаюсь шоп так была загажена. А может где то воздушная пробка. Вариант в принципе.

[pvo 1]

у меня такая же ситуация, когда печка на летнем режиме стоит двигатель греется, когда на зимнем все в порядке.

Купил 6 лопостной вентилятор, посмотрю что получится...

[paukagp 1]

У меня такая же ситуация . Когда температура окружающей среды больше 30ти градусов, то при скорости больше 80 км/ч температура ползет до красной зоны (не доходит буквально пару миллиметров). Особенно такое наблюдаю, когда еду не один и на подъемах. Но... Считаю такую ситуацию нормальной. Т.к. у меня принудительное охлаждение (6-ти лопастной пропеллер), а не электро вентилятор, старый бронзовый радиатор, а не алюминиевый. Плюс движок подношенный. И еще один не маловажный фактор - качество бензина!!! Возвращался в прошлом году из Житомира и заправился на шелле!!! Перед Киевом был "автобан", где можно тулить 130 км/ч. Так вот на полном баке шеловского 92 при скоростях 100 км/ч, 130 км/ч и даже 150 км/ч стрелка температуры всего на пару миллиметров отклонилась от середины шкалы. А за Полтавой налил 92го на ТНК и пипец... при скорости 95км/ч температура ползла аж в красную зону. Приходилось сбрасывать газ до 80 км/ч. А температура была тогда почти 30 градусофф!!! Проблема принудительного охлаждения в том, что, когда вы бросаете тапку скорость вращения "карлсона" и давление на помпе тоже падает, поетому охлаждение перегретой жидкостью не дает нормального результата. А вот когда у вас электро вентилятор, то даже при включении нитрали, его обороты остаются такими, что он эффективно может обдувать радиатор и жидкость быстро остывает. Короче, не парьте моцк, а ставьте электро карлсонов, заправляйте нормальный бенз или не ездите в жару. Второй вариант намного бюджетнее с новой тенденцией роста цен на бензу

[finn 1]

Если есть любой мертвый термостат, выпотроши его шоп пустой был, поставь, попробуй

Кто-то катается на таком варианте? Может на лето замутить такую шнягу сибе...хотелось бы услышать отзывы и мнения....

[Гість nazgul]

просто на позднем зажигании тачка ессно греется, так что мпсз для того что б под новый бенз сам угол опережения подбирался либо настроить зажигание и заправлятся на 1-й заправке

[NeoN4ik 1]

нестоит игра свеч!! :wink:

мотод дороже нового термостата!

[AlexandrB 55]

Если есть любой мертвый термостат, выпотроши его шоп пустой был, поставь, попробуй

Кто-то катается на таком варианте? Может на лето замутить такую шнягу сибе...хотелось бы услышать отзывы и мнения....

 

Если уж хочешь таким кулибинством заняться - то выпотрашивая его

не оставляй пустым, а заткни чем нибудь отвод на малый круг - чтобы по большому гоняло все время.... А вообше все это ерунда - нормальный темостат, чистая система и правильно отрегулированное зажигание - и не будет никаких проблем

[finn 1]

Согласен :D

[tuner 1]

Если уж хочешь таким кулибинством заняться - то выпотрашивая его

не оставляй пустым, а заткни чем нибудь отвод на малый круг - чтобы по большому гоняло все время

+1

а то может по малому все время гонять

[paukagp 1]

Мужики, да перегрев "жигулей" в 40-о градусную жару - это норма! А если еще тулить под 100км/ч, груженным и под горку... Слов нет... Самый оптимальный вариант для жары:

электро-вентилятор

качественный бензин

ну и систему охлаждения желательно держать в "чистоте и порядке"

 

И еще, по-поводу дерьмостата, если бы не открывался 2-й контур, то жидкость бы кипела после 5-7 мин. езды в городе, когда скорость не выше 50-60км. Раннее зажигание - тоже есть причина перегрева (из-за детонационных "волн")

[lukas 3]

Ну не знаю :oops: , имхо на скорости он вообще не должен греться (ДВС)- с нашей аэродинамической формой кирпича - обдува на морде более чем достаточно, да и в отличии от ино, у которых в юбках щели- а у нас тупа дыра в которой радик стоит.

Никогда не грелся на ходу, в любую жару куллер не срабатывает пока топишь - температура в пределе держиться всегда- типа так задумано :wink: , но стоит сбросить ( где то до 50\60 в нас пункте и чуть ниже - десять сек и пошёл работать куллер)

Другое дело город пробки.

Ещё один прикол который наверно много кто заметил- если печку не перекрывать, и в пробке её включить как доп охлаждение- температура никогда не пойдёт к сотне- что подтверждает правильность реализации двухкуллеровых систем и темпораторов. Многие Нивоводы этим пользуются при своих покатушках- короче паряться

[CrazyVano 1]

Интересный факт наблюдаю, у меня отец когда ранше ездил с мех приводом карлсона (4-лопасти, кожух) никогда температура незаходила за 90 С, даже при гружонной машине под горку в пробке.

 

У меня вопрос: Чем можна прочистить радиатор?