Ваз 2103(1979)Opatia

[Blade 105]

Drumandbasser, Посмотри по стробоскопу сколько добавишь отгинанием ушка пружины. Будет четко видно на сколько повернуть трамплер. Немешало бы снять всю характеристику центробежного опережения и сравнить ее с мануалом. Отгинанием ушка меняется только одна часть характеристики, поворотом распределителя смещается вся характеристика.

[Drumandbasser 7]

Blade,ну відгинанням він добавив,точніше відняв-18градусів.Незрозуміло чому почав зразу з відгинання,а не повертав розподілювач

[Blade 105]

Drumandbasser, проверь всю характеристику стробоскопом, возможно там будет ответ. Со временем пружины растягиваются и на малых оборотах сразу получаются большие углы. Быстрее всего он выставил сначала зажигание по первому цилиндру по лампочке как положено к примеру на 5 гр, а при рабочем моторе угол ушел. Как вариант.

[Drumandbasser 7]

Прийшов час замінити масло.Заодно і двигун перебрав)))

ПС.не купуйте запчастини Волгаавтопром.

 

А якщо точніше-то чуть не стукнув мені двигун,8 т.км після капіталки.Почалося все з незрозумілого звуку,по типу як працює двигун дизельний.Через кілометра так 2-3,звук посилився і став схожим на стук.Зупинився,відкрив капот і зрозумів-приїхали).Дотягнули мене на тросі до місця призначення,зняли клапанну кришку-башмак на місці,лянцюг натягнутий.А так надіявся що це його обірвало.Відкрутили зірку розпредвала-розбите місце,де входить направляюча з самого розпредвала,направляйка витягнулася,гайка кріплення зірки теж була послаблена.Все,причину ніби знайшли,але згадуючи той звук,була підозра,що не тільки зірка тут причетна.Вирішили зняти двигун,провірити чи не відпустився десь шатун,бо реально голосно стукало.В результаті-все ок,все дотягнуто,шатів,люфтів,царапин циліндрів ніде немає.Все таки зірка.Знайшов свої старі,які мінялися недавно,візуально навіть в кращому стані від тих нових автопромівських.Вернув назад старі зірки,двигун склали.Заодно перебрав рульовий редуктор,вдалося забрати люфт,за рахунок забирання проставок металевих.

ПС.2:Волгаавтопром знайома мені ще з ступиць,теж метал сирець,позривав 3 з 4-х різьб,в результаті перейшов на шпильки.

Кілька фоток процесу:

[Drumandbasser 7]

Вчора помітив,що на світлофорі,на холостих,засвічується лампочка тиску маслаМоже це бути через масло або через фільтр масляний?Масло залив Ево:

фільтр Золлекс:

[Солекс Делортович 825]

оба кандидата хороши на помаргивание лампочки

[denis13 1,206]

Надо пойти другим путем.

Зона срабатывания лампочки на приборе где то в районе 0,5-0,8 чего то там тиску. На каком пороге срабатывает твой Х.З. какое давление масла на холостых сам найдешь. Я не помню.

Может сам датчик не того.

Сам знаю как оно не приятно и сцыкотно когда лампочка давки масла помаргривает. На датчике ВАЗ помаргивало, на датчике бэмэмвэ все ОК. Вот такая петрушка.

На если дальше, то идти дальше.

[Drumandbasser 7]

Цуко,ніколи не купував запчастин на авторинках.Цього разу став заручником ситуації,треба було швидко зробити,от і купив нашвидкоруч і те що порадив продаван.Стосовно датчика-до цього все ок було,поморгування зявилося після останнього ремонту,заміни масла.

[БАККАРА 174]

Цуко,ніколи не купував запчастин на авторинках.Цього разу став заручником ситуації,треба було швидко зробити,от і купив нашвидкоруч і те що порадив продаван.Стосовно датчика-до цього все ок було,поморгування зявилося після останнього ремонту,заміни масла.

Взагалі то, не пристосовані двигуни ВАЗ 2101-07. під масла 10W40. Так просто взяти і залити таке масло не можна. В цілому воно буде працювати на межі своїх можливостей. Зазори, не ті...! Літо, чом би не залити 15w40

[Drumandbasser 7]

БАККАРА,та майже всі лиють 10в40,ну хіба компресія вже слаба-тоді мінералка.Відколи в мене машина,завжди лию півсинтетику.Підозрюю,що купив неякісне масло або фільтр.

[denis13 1,206]

Я лил 10в40 нормуль все было.

[БАККАРА 174]

БАККАРА,та майже всі лиють 10в40,ну хіба компресія вже слаба-тоді мінералка.Відколи в мене машина,завжди лию півсинтетику.Підозрюю,що купив неякісне масло або фільтр.

Я знаю що заливають, сам користуюсь. Але після пару разів зіпсувавши двигун переробив масляну помпу, тільки для того що би не залежати від якості корінних підшипників, ніякої якості.

ЗЕМЛЯК у своему бортовику виклав фото аксіоми...http://vaz2101.com/showpost.php?p=1511433&postcount=258" rel="external">Посилання Що корінні що у шатунів, однакова якість.

 

Я лил 10в40 нормуль все было.

Поговорим о подробностях...

Мне всегда интересно. Emissions переделывал коленвал... Его давка в пределах нормы, на прогретом двигателе давка пропорциональна оборотам 1 атм. 1000 об. Я сделал второй клапан что бы не рвануло у меня давка по трассе не более 4.2 атм свыше 4000. на холостых такая как по паспорту не более 2 атм. На холодном зимой может быть 6.5 атм. У кого так все в норме.

По поводу,масло прогрелось,... если у вас температура воды в дв. 90 это не значит что температура масла 90. Через 40 мин катания по городу температура масла у всасывающей воронки в масло насос была чуть выше 60 град. Летом так же масло не спешило нагреваться, и это были заводские настройки карба 107, 150 и 125, 170

Раньше с заводским масляным насосом, фигня началась когда я ездил по прассе км 80 почти без остановок. Мотор согрелся вместе с маслом и лампочка загорелась, а так была в районе холостых об. что тоже не правильно, потому что коленвал должен быть упакован в масляную обвёртку как в подшипник. При 4атм 4 тыс двигателя это по ощущениям как в пластиковую ..РР..трубу.

[ricer 250]

Хорошая машинка! Удачи с ней!

 

А что оттенки пишут в тех.паспорте?Я на сколько знаю пишут цвет(желтый,зеленый,синий),а чтоб оттенки писали не знал.У нас ездила такого цвета копейка,так у него был записан желтый.

 

алло, с каких это пор оранжевый - оттенок? о_О оранжевый это один из 7 цветов спектра какбы...

Змінено 1 червня 2016 користувачем ricer

[Drumandbasser 7]

Давно не писав,а якщо і пишу-то про поломки)Отже,в липні був у відпустці,їздив в Хмельницьку область до друга,по дорозі кілька разів вибивало пяту передачу,останній раз вибило десь на швидкості 140 і після не включалася жодна передача)Зїхав на обочину,пробую запхнути передачу-ніодна не включається.Хвилин 20 мучився і якось вдалося запхнути першу,але рушити не вдавалося-машиною трясло і вона глохла.Таке враження що рушав з третьої.Якось,з горем рушив,і так їхав ще 150 км на двох передачах-3 і 4.Пяту тупо вибивало,аж був удар в важіль перемикання передач.Доїхавши до місця призначення,переночував,і зранку вже думав де шукати майстра,але перед тим,зняв консоль з тонелю і почав ричагом пробувати запхнути передачу.Включив першу-і ,опа,рушив)Далі друга,третя четверта,задню далі вибиває,ну але вже легше,бо на двох їхати було весело).Але назад ще 500 км,які їхалися з конкретним острахом,бо в коробці постійно чулися звуки тертя металу,скрипіння і вібрування.Якось доїхав,потім ще тиждень їздив з тою коробкою,а коли зняв,то побачив,що вертольот з муфтою вільно ходить по шліцах вала)Обірвало шпонку і відпустилася гайка від вібрації.Зараз їжджу на чотирьохступці,пятиступку ще не вскривав.Заодно загудів редуктор,після того як підтягнув гайку хвостовика.Купив розпірну втулку,думаю затягнути з потрібним зусиллям і маю надію врятувати редуктор.До речі,хтось використовує присадки типу хадо в коробки і редуктора?

[Drumandbasser 7]

Редуктор вдалося врятувати,вирішилося все на диво просто-відпустив гайку хвостовика і редуктор почав прокручуватися легко і без зайвого шуму.Був чуток перетянутий,ну але шестерні без слідів зносу,взагалі як нові.Залив нове масло,проїхався-шуму,гулу нема.Радості немає меж)))

[USSRMoto 170]

Drumandbasser, сильно не радуйся. Это может быть не на долго.

[Drumandbasser 7]

USSRMoto, чого?там походу підшипник тільки був чуть перетянутий.