Солекс 21081, надо вкорячить на 06 мотор

[Gutman 190]

Всем привет. Вот достался мне сабжевый Солекс в виде набора запчастей с хорошим состоянием корпусов и отсутствующим поплавком. На моей автошке установлен 06ой мотор и карб озон 07ой. Подскажите как поступить, чтобы втулить этот Солекс и настроить на приемлемую динамику и экономичный расход. Далее, что необходимо докупить для полной сборки сего агрегата?

 

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

[Emissions 1 500]

Gutman, ставь жиклеры с 21083

НО! на первую камеру ставь топливный жиклер 97.5, на вторую можно на чуточку больше (98 если есть, либо же там воздуха на понт уменьшить)

 

флажок УН №7, и носик стандартный в каждую камеру, но советовал бы прогемороиться и выровнять что бы он сцал ровно в щель когда дроссель уже чуточку приоткрыт.

[zootechnik 811]

Состояние ужасное, плоскость передавлена и видимо кривая дальше некуда, крышка стремная. Что там с резьбой под запорную иглу, клапан ХХ и штуцер подачи топлива, она там хоть есть?

Что докупить -

ремкомплект полный

поплавок(обязательно со штоком и втулкой)

вертолёт

также возможно придется заменить клапан мощностных режимов

 

в целом ХЗ, я в таком состоянии восстанавливал себе, так получилось дороже чем купить б/у в нормальном состоянии. хозяин барин

Змінено 1 липня 2015 користувачем zootechnik

[Пётр 97]

помыть его и причесать во первых, весь. а то он ваще похож на грузчика с перепою.

 

- обратный клапан

- пластиковая втулка дроселя (она и так нужна в принципе, но с ней удобно если замутить полу-тросиковый вариант дроселя, с ипсользованием родного вертолёта под капотом).

- новый ремкомплект полный (всё перебрать )

- электроклапан

- новые шланги, хоммуты

- проставки под коллектор (эбонитовые они по моему)

 

при установке гибридного варианта троискового привода:

- пластина с роликом от таврии

- трос дроселя от таврии

- хоммутики, шайбочки и прочая фигня

- обратные пружины (я ставил 2 шт., на карбешнике и на самом вертолёте под капотом. педаль жёстччччее стала)

 

как я ставил эту байду читать ниже

Посилання

Змінено 1 липня 2015 користувачем Пётр

[Санчер 1]

Ко всему нужно распилить БД. Для 1,6 этот карб немного не подходит.

[Emissions 1 500]

- пластиковая втулка дроселя (она и так нужна в принципе, но с ней удобно если замутить полу-тросиковый вариант дроселя, с ипсользованием родного вертолёта под капотом).

это называется Сектор.

 

Ко всему нужно распилить БД. Для 1,6 этот карб немного не подходит.

если ездить до 3.5-4к оборотов то пойдет, дальше будет душить

[Gutman 190]

И так давайте по порядку. Карб, да, страшненький, но основная плоскость там где соеденяются обе половинки карба в хорошем состоянии, на плоскости прилегающей к колелктору имеется избиб в районе 0,3-0,5мм, а вот место куда одевается каструля изрядно потрёпано жизнью. Там уже перерезаны две резьбы шпилек на М8, а две на М6 и те уже видно изрядно потянуты, куплю 4 шпильки м8 перережу еще 2 резьбы и посажу на фиксатор резьб. Неровность там порядочная, но думаю она с лёгкостью уберется резиновой прокладкой каструли.

 

Из того что имею на руках понимаю, что отсутствуют поплавки, необходимо купить все новые мембраны, все резиновые колечки, прокладки, толстую текстолитовую прокладку и две стандартных солексовских. Далее, судя по этой сборочной картинке, то у меня не хватает деталей: 14, 32,частично 31(и вообще зачем этот наконечник?), 20(сам кронштейн есть, нехватает шарика под тягу, видимо демонтирован он вовсе), электроклапана(у меня в проводке даже клемы под него не предусмотрено, но это ерунда попилить)

 

 

Далее картинка верхней части. От неё недостает деталей: шарика фиксатора 17 эммм.... ну наверное и всьо ))

 

 

 

Вот что имеем и собственно чего хотим:

1. Давно держу зуб на тяговый привод педали газа, уж больно хоцца сделать человеческий тросик как на инжекторной классике.(катался на тестя 2104 инж, ну очень понравилось).

2. Давно наслышан об отличных динамических качествах езды на солексе и парадоксально звучащей в этом контексте экономичности, ибо на своём озоне я уже третий год никак не могу расчитать точный аппетит машинки в городском цикле, предположительно около 11-12л летом.

3. Хочеться где-то поковыряться, да гаечки покрутить, бензинчика понюхать.

4. Да и езжу я в основном в дедушко-стиле и выше 4500об/мин колено не кручу, так что надеюсь, что его на первОй хватит, стоит его сейчас только на ноги поставить и попробовать динамику и расход. А дальше можно и точнуть дифы

 

Вот еще что вспомнил, как поступать с обраткой? Можно ли первое время обойтись тройником перед бензонасосом или сразуже тянуть целую магистраль в бак? А то я на деталях в корзину кинул длинную магистраль, а за короткой придёцца ехать на ЛОСК и там её искать ибо детали.зыпэ.йуа ею не располагают вовсе (

Змінено 1 липня 2015 користувачем Gutman

[Emissions 1 500]

частично 31(и вообще зачем этот наконечник?)

это концевик дросселя для ЭПХХ, этим проводом система понимает когда открыт или закрыт дроссель.

[Gutman 190]

Понял, у мну ЭПХХ не предвидется, знач, не устанавливаем вовсе 31ый номер.

[Emissions 1 500]

зря, толковая штука, ну ладно)

[Gutman 190]

Еще интересный момент на тех же Деталях нашел заглушку электро клапана. Чем она хуже/лучше нежели электро клапан? Дело в том, что у меня 2 озона есть рабочих и что на одном, что на другом этого электроклапана нету. Может и с Солексом так поступить?

[zootechnik 811]

Сообщение от Gutman " rel="external">Посилання

Может и с Солексом так поступить?

Если не будете ставить ЭПХХ то можно заглушить (с ЭПХХ єкономия бензина при торможении двигателем от 0,5 до 1,0л/100км)

 

Сообщение от Gutman " rel="external">Посилання

как поступать с обраткой?

Для начала заглушить и со временем сделать в бак, тройник перед бензонасосом что что среднее и так себе работающее, я его выкинул, на обратку обязательно ставить обратный клапан, он не будет давать стекать бензину при простое из шланга(там шарик открывается под давлением)

 

Сообщение от Gutman " rel="external">Посилання

не хватает деталей: 32,

Можно ставить, можно нет, это подогрев дроссельных заслонок, я себе поставил потому что при морозе -20 и больше дроссельные заслонки залипали в движении(примерзали) по трассе

 

Также стоит обратить внимание на клапан под деталькой № 6 первой картинки, там должен быть шарик и рядом маленький жиклерчик, мне пришлось заменить и клапан и жиклер

И еще, поплавок состоит из трех частей - поплавок, втулка и шток, мне пришлось поискать пока купил все взборе, в основном продают шток без втулки, потом оно будет тарабанить

Змінено 2 липня 2015 користувачем zootechnik