Замена Амортизаторов\Реактивных тяг

[Konstantin_21063 5]

Добрый день Всем!

Есть пару вопросов, по замене реактивных тяг и амортов.

Купил я новые амортизаторы каябы (масло) , а также Реактивные тяги (СЭВИ)

Это все я буду ставить на заднюю часть машины, а также новые стоковые пружины ВАЗ

Вопрос:

1) Амортизаторы необходимо ли покупать новые:

-гайки м12х1.25 самоконтрящаяся

-шайбы

-Болт м12х1.25х140

-втулка распорная (в комплекте с амортами она есть)

- шайба дистанционная

2) Тяги необходимо ли покупать новые:

- гайки м12х1.25 самоконтрящаяся

-шайбы

-втулка

-втулка распорная

-болт м12х1.25х150

-шайба пружинная

3) не будет ли каких то проблем, если я поменяю только заднюю часть ходовой части

4) Если я ставлю с желтой меткой пружины назад, можно ли поставить пружины мяхче на перед либо только точно такие же ?

 

Отдельно напишу. Я не знаю состояние всех гаек, шайбок и тд. которые сейчас прикручены к машине. Надеюсь на Ваши дельные советы и ответы =)

P.S:Собираюсь ставить сам , по видео с ютуба на этих выходных.

[Emissions 1 500]

у Каяб дебильный крепеж под капотом спереди придуман, 2 резинки состыковать надо и гайкой на 4 зажать.

Лично я себе покупал набор болтов для реактивных тяг а так же 2 болта для задних амортов в сборе. Хоть я все болты старые скрутил без применения болгарки, на новых болтах собирать приятней + промазал графиткой

[Gutman 190]

Крепеж крайне желательно ставить новый, сильно облегчишь себе монтаж. Бывает, что не все болты реактивок откручиваются. Народ некоторые из них(гайки) срывают домкратами, некоторые тупо болгаркой обрезают. Да и раз уж начал ставить всё новое, то конечно ставь новые и перед закручиванием гайки мажь графиткой.

Проблем после замены задней ходовой не будет. На перед лучше ставить пружины с желтой меткой.

[Пётр 97]

Тяги:

Если они не кривые и не битые (визуально осмотреть), то я бы ограничился перепаковкой сайлентов (втулок там, или как они называются).

Перед разбором всё почистить и отмыть от говна, а после облить всё ВД40, и подождать какое то время что бы жидкость попала на резьбу.

 

Амморты.

обычно продаются с гайками, втулками и шайбами.

 

При замене обычно срывают закисшие болты и срывают втулки, на передней части.

Та же процежура, перед разбором отмыть и отчистить соединения, облить ВД40.

 

С задними проще, тоже самое. Только вот верхние крепления задних аммортов, которые в кузове очень неудобно откручивать, и шпильки приваренные к корпусу машины иногда отламываются.

откручивать удобнее трещёткой с удлинителем, и с головкой.

 

В случае "нежданчика" договорится с местным сварщиком, ибо если сорвёшь какие то шпильки придётся их вваривать в кузов или в рычаги. на всякий, я бы перестраховалсо.

[Konstantin_21063 5]

у Каяб дебильный крепеж под капотом спереди придуман, 2 резинки состыковать надо и гайкой на 4 зажать.

Лично я себе покупал набор болтов для реактивных тяг а так же 2 болта для задних амортов в сборе. Хоть я все болты старые скрутил без применения болгарки, на новых болтах собирать приятней + промазал графиткой

поеду в сб рано на лепсе , уже составил список что купить. Графитка первый раз слышу о ней , но понимаю для чего она. Тоже написал в список.

 

Крепеж крайне желательно ставить новый, сильно облегчишь себе монтаж. Бывает, что не все болты реактивок откручиваются. Народ некоторые из них(гайки) срывают домкратами, некоторые тупо болгаркой обрезают. Да и раз уж начал ставить всё новое, то конечно ставь новые и перед закручиванием гайки мажь графиткой.

Проблем после замены задней ходовой не будет. На перед лучше ставить пружины с желтой меткой.

Крепеж , если я правильно понял, то крепеж для тяг их должно быть 4 которые на кузове крепятся (2-е шт. продольные и 2 шт. забыл как они называются) Самая длинная тяга, они крепятся к заднему мосту, если мне память не изменяет. Спасибо, куплю гайки в сборе для тяг и смажу графиткой.

 

Тяги:

Если они не кривые и не битые (визуально осмотреть), то я бы ограничился перепаковкой сайлентов (втулок там, или как они называются).

Перед разбором всё почистить и отмыть от говна, а после облить всё ВД40, и подождать какое то время что бы жидкость попала на резьбу.

 

Амморты.

обычно продаются с гайками, втулками и шайбами.

 

При замене обычно срывают закисшие болты и срывают втулки, на передней части.

Та же процежура, перед разбором отмыть и отчистить соединения, облить ВД40.

 

С задними проще, тоже самое. Только вот верхние крепления задних аммортов, которые в кузове очень неудобно откручивать, и шпильки приваренные к корпусу машины иногда отламываются.

откручивать удобнее трещёткой с удлинителем, и с головкой.

 

В случае "нежданчика" договорится с местным сварщиком, ибо если сорвёшь какие то шпильки придётся их вваривать в кузов или в рычаги. на всякий, я бы перестраховалсо.

ВД-40 спасибо. Есть две баночки почищу посмотрю визуально. Но я в этом аматор. Надеюсь на свое знание кривых определю менять либо оставить и перепаковать как ты сказал. Посмотрю на месте .

у меня только втулка с каябами покупал у Rusli.

Верхние крепления задних аммортов , если не смогу сделать , лучше не буду применять силу. Трещетка есть , спасибо что сказал =) Надеюсь когда впоследний раз машина собиралась, то все гайки были смазаны графиткой =)