повышеное давление в системе охлаждения

[oxra 1]

Спросили - ответиЛ)))

[habatun 13]

Мужики, тем с обсуждение промывки системы уже туева хуча, вы тут бардак розвели!!

И вправду... пардон, завтыкал :oops:

[tuner 1]

а мы недавно на копейке с кентом ганяли,и вдрух что-то еб*нуло под капотом,дым белый пошел-от давления порвало вдоль шланг который идет от головки до радиатора-походу пробочка заклиненая была и тосол в бачек не пускала

[Mad_Doc 1]

maniak, когда движок работает, тосол не булькотит??? Уровень стабильный????

[maniak 1]

maniak, когда движок работает, тосол не булькотит??? Уровень стабильный????

на этих выходных посмотрю!

[morze 2]

Вообще-то пробочка на радиаторе "работает" при перегреве. А сам перегрев - это ненормально. Не понимаю почему все грешат на эту пробку, если с самой системой охлаждения что-то не в порядке.

[sha 2]

morze

Пробка, хоть и маленькая деталь, но гемора доставляет ого-го сколько. Если резинки на ее клапанах сырые, то от температуры они залипают, а избыточным давлением раздувает патрубки и выгоняет тосол из под их хомутов. Еще столкнулся с 2мя голимыми пробками: мастерспорт - короткий шток основного клапана, при закрывании радиатора не ощущается никакого вертикального сопротивления и Лузар - шток основного клапана слишком длинный, еле завернул эту пробку до половины. Сегодня утром проверял уровень тосола - на остывшем двигателе из бачка за ночь ничего не потянуло, а пробка открылась с характерным "чпок" (сука ). Обидно, что на родной пробке резина задубела настолько, что когда изучал ее на предмет заменить случайно отломал кусок на на основном клапане.

 

Автору:

ржавчина в системе из-за корродировавших штуцеров которые стоЯт в цепочке подвода/отвода жидкости к печке. Больше там такое количество ржавчины давать нечему. Кроме ржавого осадка в тосоле отложения в этих штуцерах заужают проходное сечение на печной радиатор, а отрываясь - забивают его. Обе проблемы способствуют плохой теплоотдаче радиатора печки. Снаружи визуально можно еще проверить состояние сот на радиаторе (гнилые соты тепло не отводят) и наличие диффузора вокруг крыльчатки (если его нету - поставь поскорее). Если вдруг надумаешь разбирать систему охлаждения - проверь, все ли нормально с крыльчаткой помпы (может быть треснутой или сломанной) и термостатом (элементарная проверка на открытие/закрытие - неспеша погреть снятый термостат строительным феном). На еретическую процедуру из мануала касательно проверки термостата можешь не обращать внимания: сварить термостат и определить температуры открытия/закрытия его клапанов можно гораздо проще. Конкретные температуры нужны для правильной подборки датчика включения электровентилятора.

 

И не езди на воде из под крана в системе охлаждения. Накипь еще никто не отменял, а она имеет плохую теплопроводность. Исключение - вода из под крана в сочетании с лимонной кислотой. Как вариант люди пользовались спрайтом (такая газированная вода) с положительными отзывами. Учти, что после такой кислотной промывки термостат может не выжить, так что новый ставь только при окончательной сборке.

 

Вобщем приведение в порядок системы охлаждения - процедура комплексная и делать надо все сразу, иначе она тебе будет портить нервы каждую осень/весну.

[alexdoc 13]

наличие диффузора вокруг крыльчатки

Что это такое?

[yrasyk 14]

alexdoc

Дифузор встановлюється для того щоб потік повітря від крильчатки спрямовувався чітко на радіатор,що покращує охолодження .

[alexdoc 13]

А у меня ветер от крыльчатки на двиг идет, а не на радиатор, проблем с охлаждением не знаю.

[AlexandrB 55]

Так у всех направление обдува - на двигатель... радиатор находится в области низкого давления и через него и диффузор устремляются потоки воздуха. При отсутствии диффузора - из-за притока воздуха с боков охлаждение радиатора должно быть хуже - хотя многие ездят без диффузора и горя не знают... К стати - когда то искал диффузор на копейку - не нашел даже в продаже! Пришлось свой ушатанный восстанавливать...