зарядка шалит?!

[devilwalker 21]

zootechnik, так тоже думаю и сделать! проточить можно самому? наждачкой?

[zootechnik 811]

проточить можно самому?

Нужна дрель, напильник по ширине кольца, ровная досточки и наждачка нульовка.

Снимаем якорь.

одну сторону где резьба обматываем изолентой или тряпкой и зажимаем в патрон дрели(обматываем чтобы резьбу не повредить)

На втором конце будет подшипник, его зажимаем через резинку в тиски, или упираем в что-то, главное чтобы он не выскочил.

Даем небольшие обороты и прикладываем под прямым углом напильник к кольцам, они очень быстро протачиваются.

Потом берем досточку, прикладываем к ней нульовку и такжа шлифуем.

Еще можно пастой Гои и тряпкой, но мне и нульовки хватило.

Чистим от стружки, смазываемым подшипники, проверяем на пробой и ставим все назад

[devilwalker 21]

zootechnik, понял. а диоды и якорь мультиметром на сопротивление?

 

Купил на свою голову новый АКБ)

 

Ага вообщем я не прав) как провеоит походу. Вот нашел:

Пробой. При пробое диод превращается в обычный проводник и свободно пропускает ток хоть в прямом направлении, хоть в обратном. При этом, как правило, пищит буззер мультиметра, а на дисплее показывается величина сопротивления диода. Это сопротивление очень мало и составляет несколько ом.

Вообщем я так понял прозвонить его пищалкой? Если пищит значит капец?

 

Думаю если бы пробиты были то зарадки вообще бы не было. а так 14.5 норма, только без нагрузки. Может и ошибаюсь)

[zootechnik 811]

диоды и якорь мультиметром на сопротивление?

Вот писал ранее " rel="external">Посилання

Можно и мультиметром в режиме прозвона, в одном направлении будет звенеть, в обратном покажет сопротивление без звонка, ели звенит в обеих направлениях, или ваще не звенит - значит диод неисправный.

Также прозвонить якорь - один щуп на кольцо, второй на корпус - сопротивление должно быть бесконечность, лучше мультиметр переключить в мегаомы - будет точнее

[DVA 89]

devilwalker, так как у тебя просадка напряжения под нагрузкой, то посмотри массу двигателя или отдельно кинь минус на корпус генератора, может поможет. Мне помогло поменять окисленный провод массы двигателя и теперь с ближним светом 13.8В, а без нагрузки 14,2В. Вроде бы соответствует заявленным характеристикам РН Я112В1 Посилання

[devilwalker 21]

DVA, спасибо за подсказку. Я места крепления зачищал но сама косиска на половину оборвана посредине! Может быть она?

 

И ещо у меня реле СССР РС380 вроде, может оно?

[DVA 89]

Замени на новую, цена 19 грн - 60см.

[devilwalker 21]

DVA, а 40 см хватит?

[DVA 89]

Может и реле, могут и щетки износится. Начни с массы.

 

Померяй, на 2105 коротковата будет 40 см,. Ты ж не забывай, что двигатель двигается.

[devilwalker 21]

Всем привет Наконец то победил лень и разобрался с зарядкой так как АКБ новый, сами понимаете! Вскрыл гену и увидел отпавший проводок от обмотки к мосту! припаял, почистил гену, грязи кучи были. Попутно заменил щетки, смазал подшипники, зачистил контакты и ВУАЛЯ! На ХХ 14.5, на ХХ с ДС 14.3-14.4. Мультиметр показывает ровно, не пригает с 12 до 15 как раньше. Всем спасибо за подсказки и помощь!

ПС Узал что за Генаенадий - сток, КАТЭК Г221 42А

Змінено 6 жовтня 2015 користувачем devilwalker

[dimon_21061 236]

На ХХ 14.5, на ХХ с ДС 14.3-14.4.

Ну вот! Молодец!

А то тут кричат "На родном невозможно!" "На родном не бывает!"

[devilwalker 21]

dimon_21061, Да, вы были правы)

[А.С. 2101 9]

devilwalker! Ну как зарядка? Так и держится или есть какие то изменения?

[Сергей72 439]

Всем доброе Утро. Реббят вопрос - замок зажигания какимто образом может влиять на недозаряд или все что связывает с зарядкой?

Теперь более подробно - за 10 лет уже установлен третий генератор:

1-й вообще вышел со строя;

2-й (купил с нуля) работал было все нормалек - вышла со строя таблетка (регулятор),пошел перезаряд,новые таблетки выдавали недозаряд,плюнул купил новый генератор;

3-й пол года назад купил опять же с нуля и опять вышлел со строя регулятор - пешел перезаряд,была в запассе таблетка в сборе - установил идет недозаряд,хотя на родном регуляторе все было ОК.

Второй и третий пункт в экс-ции полносьтью похожи между собой, блин Мистика ?

[Июль 159]

@Сергей72, какие генераторы были установлены? Родной 2101 Г-221 (или Г-222 от 2105), или генератор 37.3701 (от 2108) или вообще генератор от 2110/2123?

Если генератор 37.3701 (или от 2110/2123) как организована подключение генератора (к клемма 61 или D генератора что подключается?)

Какое напряжение на акб при работе двигателя на хх без ближнего света и с ближним светом? Тоже самое на больших оборотах?

Какой стоит акб (тип и название, возраст, глубокие разряды были?)?

"Прикуривал"  со своей машины с работающим двигателем?

Какой пробег был у каждого из генераторов при поломке?

[spoiler=Схема подключения генератора 2108 и 2110]

 

Схема взята http://vaz2101.com/index.php?/topic/185-zamena-shtatnogo-generatora-na-vaz-210809/?p=422076

[Сергей72 439]

1Вот этот ген.был установлен вторым,эдэнтичен первому который шел с завода,пешел перезаряд (таблетка накрылась)

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання">http://[/

 

ХХ и на оборотах одинаково

" rel="external">Посилання под нагрузкой - фары,обогрев стекла,печка" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання ХХ и  на оборотах без потребителей 

 

 

2107 инж.заводской,2006г.в.

Я и эл.схемы - это баран и окрашеные (новые ворота),выбачайте но так и есть.

Аккум новый,устанавливал для тэста совершенно другой новый

Пробег нового генератора в пределах 60 - 70 тыс, и потом начались качели с зарядкой,нну вижу блин идет недозаряд. Можт какойто предохранитель или рэлюха..?

Еще заметил по вольтметру - с утра заряд идет ближе к красному,потом начинает падать ближе к белому типа как по Амперметру (если по логике - вольтаж не должен по вольтметру  падать при зарядке ?).

На авто установлено - сигналка,мафон и противотуманки. Противотуманки и сигналку оключал-результат ноль.

Аккум в хлам не разряжал (на старом по пьяне было дело несколько раз - виной включенная музыка),никому не давал,темболее прикуривать.

В общим - вижу идет недозаряд. Зарядным легинько поганяю - крутит йо-мае даже в морозы которые были.покатаюсь пол дня по городу и выжу аккум сдыхает. Еще раз повторюсь - подкидал другой новый аккум,результат ноль.

Шото не получается с фото и под ними отредактироваь.

 

Под нагрузкой - фары,печка,обогрев стекла  13,56 одинаково как на ХХ так и на оборотах

Без нагрузки 14,02 одинаково как на ХХ так и на оборотах

[Сергей72 439]

В общим ситуация такова - с утра (после ночного простоя,стояла на сигналке) завел авто и сразу меряю зарядку, показыват 14,4.

- часссика полтора покатался и уже мультик выдает 14,0 - 14,02 точно как на фото.

Реббят вопрос - так и должно быть ?

[Июль 159]

В общим ситуация такова - с утра (после ночного простоя,стояла на сигналке) завел авто и сразу меряю зарядку, показыват 14,4.

- часссика полтора покатался и уже мультик выдает 14,0 - 14,02 точно как на фото.

Реббят вопрос - так и должно быть ?

Да. На стандартном авто и генераторе. Но этого не достаточно для современных кальциевых акб (Calcium, Ca/Ca).

Чтобы заряд был лучше нужно в твой генератор поставить РН ВТН 9111.3701 http://www.vtnauto.com/ru/9111.html  расчитанный на 14,4 В (на упаковке 14,4 В) У него есть дополнительный провод который подключается на 30 провод (выходная шпилька М6 генератора)

Еще один секрет. Клиновой ремень от 2101 был установлен для привода 42 А генератора. При установке генератора на 80 А и выше нужно переходить на поликлиновый ремень (5РК). Почти такой же двигатель стоит на Шевроле Ниве. Вот с Шевроле Нива нужно купить оригинальный шкив помпы, оригинальный шкив генератора (их есть два типа с разным вылетом, но можно найти от 2110 под 6 ручейковый ремень и использовать 5 ручейков) и шкив коленвала 2123 от ВолгаАвтопром и ремень 5РК900 (5РК905). Натяжную планку Нивы нужно удлинять или делано новую. В нете много инфы http://www.vazdriver.ru/uvelichivaem_oboroty_generatora_na_holostom_hodu/uvelichivaem_oboroty_generatora_na_holostom_hodu

[Сергей72 439]

 

В общим ситуация такова - с утра (после ночного простоя,стояла на сигналке) завел авто и сразу меряю зарядку, показыват 14,4.

- часссика полтора покатался и уже мультик выдает 14,0 - 14,02 точно как на фото.

Реббят вопрос - так и должно быть ?

 

Чтобы заряд был лучше нужно в твой генератор поставить РН ВТН 9111.3701 http://www.vtnauto.com/ru/9111.html  расчитанный на 14,4 В (на упаковке 14,4 В) У него есть дополнительный провод который подключается на 30 провод (выходная шпилька М6 генератора)

 

 

Более вероятно это-то,что я хотел услышать.У меня имеется книга по инжевой 2109-10 и там (я уже и не помню) но в этих пределах 14,4 говорится. Дда к стате у нас в городе я таких регуляторов не видел,но точно такой у меня вышел со строя на гене который сейчас установлен,нушож будем искать -заказывать. СПС,что откликнулись.

[Июль 159]

Еще вопрос: лампа зарядки горит при включении зажигания и гаснет при запуске двигателя?

[Сергей72 439]

Еще вопрос: лампа зарядки горит при включении зажигания и гаснет при запуске двигателя?

Так и есть,тобто все работает.

Седня проверили диодный мост на гене который перед эти был установлен - в полном поряде, всеже поищу такой регулятор,по результатам отпишу.

[Июль 159]

Более вероятно это-то,что я хотел услышать.У меня имеется книга по инжевой 2109-10 и там (я уже и не помню) но в этих пределах 14,4 говорится. Дда к стате у нас в городе я таких регуляторов не видел,но точно такой у меня вышел со строя на гене который сейчас установлен,нушож будем искать -заказывать. СПС,что откликнулись.

 

Напряжение которое написано правильно, но на штатном генераторе 2108, 2110, 21214 это напряжение не может быть из-за особенности подключения РН

Схема подключения генератора 9412.3701 на ВАЗ 2107

схема электрических соединений генератора 9412.3701 - автомобиль ваз 2107

1 — аккумуляторная батарея; 2 — генератор; 3 — монтажный блок; 4 — замок зажигания; 5 — вольтметр; 6 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи

 

Схема подключения генератора 372.3701 на ВАЗ 2107

схема электрических соединений генератора 372.3701 - автомобиль ваз 2107

1 — аккумуляторная батарея; 2 — генератор; 3 — монтажный блок; 4 — замок зажигания; 5 — вольтметр; 6 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-car-generator.html

 

Схема подключения генератора на ВАЗ 2110

Рис. 7-6. Схема соединений системы генератора:

1 - аккумуляторная батарея; 2 - генератор; 3 - монтажный блок; 4 - выключатель зажигания; 6 - контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов

 

Схема подключения генератора на ВАЗ 2108

http://zubilovaz.ru/vaz-2109-elektricheskaya-sxema-pitaniya-generatora

 

Как видно на схемах РН подключается к дополнительным диодам. На этих диодах всегда выше напряжение чем на на клемме В+. На 2110 даже ввели сопротивление в приборах для нагрузки этих диодов, но проблема осталась. Т.е РН не видит реальное напряжение на клеммах акб и немного занижает напряжение. А когда генератор прогревается РН еще уменьшает напряжение - термокомпенасация. Например у РН ВТН 9111.3701 Термокомпенсация напряжения регулирования  -4,5 ± 1,5 мВ/°С

 

Вот диодный мост 2110, маленькие черные цилиндры - дополнительные диоды

 

Схема РН ВТН 9111.3701 http://www.vtnauto.com/ru/9111.html  расчитанный на 14,4 В

Как видим на схеме РН питается от двух точек. От В+ и от D. D - это первичная запитка РН и контроль заряда, т.е по этому входу РН включается а при неисправностях сигнализирует загоранием лампы. 

[Сергей72 439]

@Июль,И так,у меня был установлен РН  9111.3702 и2. 6А. Я всеже сегодня еле купил этот РЭЛЛЕ-РЭГУЛЯТОР, у наших спикулянтов нету,оказалось это попросту с Сэнса,но я приобрел Точно такой с проводом но маркировка 9111.3702(и2 отсутствует) 6А. Мультиком не мерял (сейчас нету возможности) но по вольтметру как-бы все нормалек,даже под нагрузкой,фото сделаю обязательно.

Какая разница между 9111.3702 и2, 14в 6А визуально близнецы.

                                    9111.3702. 14в  6А 

И если можно еще вопрос - седня держал в руках РН,маркировку не записал но точно помню 14в 8А,у меня аж глазки загорелись,но проблема в том,что фигура у него другая типа как зонтик или грибок и мешает установке конденсатор в генераторе,а так все станет на места без проблем (визуально).Кандер в генераторе обязательно и стоит ли заморачиваться с этим 8-ми Амперным?

[Июль 159]

@Сергей72, отличия 9111.3702, на картонной упаковке должно быть написано 14,4 В

 

такой? Такие еще не ставил

Регулятор напряжения 9333.3702-02

Описание http://www.vtnauto.com/ru/9333-02.html

Конденсатор в нем внутри, но напряжение 14,3 В

 

Или такой

Многофункциональные регуляторы напряжения 9333.3702-04, 9333.3702-04 исп.11, 9333.3702-04 исп.12

описание http://www.vtnauto.com/ru/9333-04i11i12.html

Конденсатор внутри, напряжение 14,5 В

[Сергей72 439]

Блин чет на коробку не глянул ( в машине осталась) - но гляну, а вот по журналу мы смотрели продаван сказал что они одинаковы и развел плечами т.к. у него И2 небыло.

О-о,точно такой как на первом фото с одним проводом на 8А седня в руках держал, нно блин кандер мешает,а так стал бы.