зарядка шалит?!

[sergg 30]

поставил вольтметр (показывыет корректно - сравнивал паралельно с мультиметром) и увидел такое.

Пока двигатель не прогреется U держится 15-16В. После прогрева около 14В.

Оборудование работает нормально, акум-2009года.

Разве так и должно быть?

[Июль 159]

@sergg, при больших морозах бывает 14,8 В (до 15 В). Но 16 В быть не должно. Какой генератор и РН? Контрольная лампа зарядки горит при включении зажигания а потом гаснет после запуска двигателя? После прогрева около 14 В, а если включить ближний свет фар какое напряжение на акб при ХХ и 2000-3000 об/мин?

[sergg 30]

@sergg, при больших морозах бывает 14,8 В (до 15 В). Но 16 В быть не должно. Какой генератор и РН? Контрольная лампа зарядки горит при включении зажигания а потом гаснет после запуска двигателя? После прогрева около 14 В, а если включить ближний свет фар какое напряжение на акб при ХХ и 2000-3000 об/мин?

гена - стандартный Г-221. Регулятор напряжения - ЭТР-1. (на нем кроме двух стандартных клем еще одна идет непосредственно на + аккумулятора). Лампа зарядки - гаснет при запуске.

Правда падение напряжение при нажатии на СТОП около 0,5В(может это связано с тем что вольтметр подключен на тот же предохранитель что и стопы).

[Июль 159]

@sergg, стопы на машине это две лампы по 21 Вт, т.е 2*21=42 Вт, 42/12=3,5 А. В поворотах тоже используют лампы 21 Вт.

Если предохранители старого типа имеет смысл зачистить контакты предохранительного блока и сами предохранители. Предохранители лучше использовать оригинальные Avar или другие, но не Китай. Также не помешает при работе двигателя проверить напряжение между + акб и 15 клеммой РН. В идеале там должно быть 0. если напряжение большое - нужно ставить реле зажигания (ссылка).

Можно попробовать временно кинуть провод (1 мм2) от + акб на 15 клемму и проверить напряжения на акб при разных нагрузках на генератор (ближний свет фар, печка, стопы, дворники, но чем больше нагрузка тем больше обороты двигателя должны быть). Оставлять авто с временно кинутым проводом нельзя, разрядится акб.

[Alex_st 273]

Если вы поставили вольтмерт в авто, то подключите его правильно - отдельными проводами прямо на клеммы АКБ ! 

 

Ни на какие предохранители или еще куда, только на клеммы.

Сечение проводов, кстати, при этом большое совершенно не нужно.

[sergg 30]

Т.к. вольтметр подключен на одну цепь со стопами, то падение напряжения составляет 0,6В при замере на аккумуляторе - 0,1В.

а может ли разряженый аккумулятор быть причиной повышенного напряжения в начале ?

@sergg, стопы на машине это две лампы по 21 Вт, т.е 2*21=42 Вт, 42/12=3,5 А. В поворотах тоже используют лампы 21 Вт.

Если предохранители старого типа имеет смысл зачистить контакты предохранительного блока и сами предохранители. Предохранители лучше использовать оригинальные Avar или другие, но не Китай. Также не помешает при работе двигателя проверить напряжение между + акб и 15 клеммой РН. В идеале там должно быть 0. если напряжение большое - нужно ставить реле зажигания (ссылка).

Можно попробовать временно кинуть провод (1 мм2) от + акб на 15 клемму и проверить напряжения на акб при разных нагрузках на генератор (ближний свет фар, печка, стопы, дворники, но чем больше нагрузка тем больше обороты двигателя должны быть). Оставлять авто с временно кинутым проводом нельзя, разрядится акб.