1.5 на 01 блоке и 08 поршнях или кривые Луганские шатуны

[debyt 224]

За 3 недели машина проехала 2 000 км, и сожрала за этот пробег 1,5 литра масла. Достал меня этот масложор и жирная выхлопная, вчера снял клапанную крышку и что я увидел: из 8-ми штук только один колпачек  сидел плотно, четыре болтались на ножках клапанов, 3 снялись из посадочных мест пальцами. Колпачки стояли SM, брал на деталях читая перед этим отзывы. Заказал и поставил Витю, отрегулировал заново клапана, выставил распредвал в перекрытие, прокатился, вроде едет. Померял компрессию - в 3-х цилиндрах 14, а в одном 15, пугает меня эта цифра 15, подозреваю, что это масляная компрессия, но как говориться поездим - посмотрим, двигатель тянет не плохо, посмотрим что будет с масложоором.

[debyt 224]

Похоже общаюсь на этом форуме только  сам с собой, но то такое, может кому то что то из написанного пригодиться .  После установки новых колпачков, ставил как написал выше Витю, 2 из 8-ми благополучно слетели не проехав и 200 км. Расстроился, достал из закромов старую голову, решил отвезти ее в Винницу на БАШНЮ на переборку, но зайдя в интернет увидел, что проблема сползания колпачков довольно таки распостраненная, решил дать голове еще один шанс. Снял распредвал, рассухарил клапана (в качестве подпорки под клапан в этот раз использовал пруток толстого припоя, намного лучше чем отвертка, изгибаем его неполной буквой "Г" и засовываем в свечное отверстие). Колпачки решил использовать старые (ну какие они старые, проехали 2 дня и 200 км), правда один все таки пришлось заменить, так как от моей усердной запресовки он немного деформировался. Снял обе нижних шайбы, протер место под пружину и верх направляйки тряпкой от масла, выдул масло компрессором, обезжирил растворителем, поставил на место тонкую шайбу, колпачек также обезжирил растворителем просушил компрессорм, смазал колпачек  суперклеем  и напресовал с помощью оправки. Тут один интересный момент, колпачек Виктор Рейнз имеет утолщение, и через направляющую шайбу малой пружины не проходит, первый раз я сначала уставнавливал направляющую пружины а потом колпачек, теперь же сделал все наоборот, напресовал колпачек, а потом с помощью головки на 15 забил направляющую шайбу малой пружины через установленный колпачек. Эту операцию проделал со всеми 8-ю клапанами, и как результат - чистые свечи и чистая выхлопная. Не знаю в чем причина сползания колпачков, может у меня посадочное на направляйках прослабленно, может колпачки на деталях такие хорошие, а может и то и другое.    

[Andriy1352 1 956]

@debyt,а які направляйки стоять?

Як ти написав вище, сповзає з двох причин. Нє, є ще третя-спортрозподвал, він їх товче. В мене так було. Поставив тарілки з розпуском і стало добре.

А пальонка то розповсюджене явище.

[All!@nce 372]

 

 

А пальонка то розповсюджене явище

Особенно на колпачки от Вити

[debyt 224]

Направляйки АМП, распредвал 213, совсем не спортивный, перед этим стояли колпачки РЕЗЕРВ, пробежали 45 тысяч, так как уходил антифриз решил попутно сделать профилактику головке, заменил клапана на новые. Старые колпачки еле снял, так плотно они сидели, а тут такая невезуха. 

[Andriy1352 1 956]

 

А пальонка то розповсюджене явище

 

Особенно на колпачки от Вити

Вітю не пробував. На goetze попадав не раз.

 

*

[debyt 224]

Ну вот, прошел почти месяц после моих мытарств с маслосъемными колпачками, за это время пройдено еще 3 тысячи км, с двигателем слава Богу все нормально, масложор прекратился, тянет не плохо, компрессию пока не мерял, но думаю она в пределах 14, так что думаю замена колец на 45 тысячах имеет право на жизнь.

Так как у меня есть хобби - сварка, месяц назад подвернулась неплохая работенка, нужно было выкатать 20 дуг длиной 12 метров из 25 круглой трубы, сварить по 2 шт в фермы и смонтировать их, то есть сделать ангар. Управились с напарником за 4 дня, 1 день катали, 2 варили фермы, 3 - устанавливали, 4 - расшивали все это хозяйство. К чему я все это веду, заработал немного "левых" денег, и решил вложить их в будущий проэкт. На деталях был приобретен коленвал 213, шкив, маховик и корзина сцепления, ну и в загашнике была ГБЦ, которая еще ни разу не ремонтировалась.

 

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання">http://" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

 

 

Так как будущий проект собирается не спешно, было принято решение отбалансировать все это хозяйство. Балансировка как всегда без сюрпризов не обошлась, первое это стоимость, за 2 года она подорожала почти вдвое, в 2015 году я платил за балансировку 240 гривен, сейчас же 420 гривен, второе из всего купленого самым нормальным оказался маховик Автоваз, который остался практически нетронутым, ну и коленвал, который покурочили не сильно много, в корзине как всегда насверлили отверстий "для вентиляции", но больше всего меня огорчил шкив, но что имеем, то имеем, посмотрим как оно будет крутиться. 

[Andriy1352 1 956]

Гарно нові деталюшки виглядають

Але шось багато насверлили. Я два рази давав на балансіровку. Обидва рази з коліном 2130 в обох був полегшений маховик, тіки в одного інжошків в іншого карбовий. За один 120 а за інший 200 і дірок так багато не було.

 

*

[debyt 224]

Ну не знаю, контора в принципе лучшая, которая есть на данный момент в Виннице, дырок мног наверное от того, что в комплекте с балансировочным станком идет еще сверлильный станок, это конечно шутка. Плохо что не дают распечатку что было до и что стало после. Но судя по моему первому разу работает оно не плохо.  

[Andriy1352 1 956]

Просто на шківу навіть не може бути такий дизбаланс. В нас балансують спочатку окремо а потім всборі і фірма доволі нова і крута. Ну то таке. Головне, щоб їздило.

 

*

[quitka 463]

а коленвал брал мелитополь или автоваз?

[reanimation 114]

Судя по фото автоваз

[debyt 224]

Все верно, коленвал АвтоВАЗ, про Мелитопольский читал много негативных отзывов, в основном проблема это косое сверление отверстий под маховик.

[quitka 463]

Судя по фото автоваз

А у тебя мелитополь? Проблем не было?

[Andriy1352 1 956]

Все верно, коленвал АвтоВАЗ, про Мелитопольский читал много негативных отзывов, в основном проблема это косое сверление отверстий под маховик.

В смислі косе під маховик?

Я раз новий 21213-й ставив і фсьо було гут.

 

*

[reanimation 114]

 

Судя по фото автоваз

А у тебя мелитополь? Проблем не было?

 

С первым нормально,а на втором было две кривые резьбы да было такое.

[reanimation 114]

 

 

Судя по фото автоваз

А у тебя мелитополь? Проблем не было?

 

С первым нормально,а на втором было две кривые резьбы да было такое

На работу это никак не повлияло.

[debyt 224]

Достали меня мои раздолбаные дверные петли, решил сегодня частично испраивить эту ситуацию.

 

Сначала снимаем дверь, очень сильно помагает пневмогайковерт, откручивает закисшие болты на ура, главное чтоб хоть немного на головке шлицы были, дальше болгаркой разрезаем петлю вдоль оси, иначе выбить палец не получиться. Выбиваем пальцы, петлю в тиски и проходим разверткой на 8 мм, дальше молотком подбиваем ушко, что бы уменьшить отверстие и снова проходим разверткой, если прорезь от болгарки выбрали полностью а отверстие еще не готово, прорезаем снова болгаркой петлю, подгибаем и снова проходим разверткой. В качестве пальца используем старый клапан, отрезаем 52 мм, и делаем продольный пропил для смазки, на фото все видно. Потом завариваем петлю, снова проходим отверстие разверткой и собираем все вместе смазав предварительно палец. Аналогично делаем вторую петлю. Завариваем маленькие ушки, устанавливаем дверь на место и наслаждаемся не болтающейся дверью. 

 

http://

 

 

 

 

Жаль забыл сделать финишное фото, но думаю по фото и опусанию все понятно. Кто то скажет, что петлю после этого сложно разобрать, так вот родные петли прослужили мне 33 года, еще 33 года мой кузов врядли проживет. 

 

[pash.z 51]

Так тут тема про двигатель, а не кузовной ремонт??!!!