Система охлаждения

[Mad_dog 112]

Назрела необходимость усовершенствовать. Видел как сделано у Интервента-электровентилятор 8-лопастной и дополнительная помпа на жидкость (поправь, если ошибаюсь). Хотел бы сделать примерно также. Если кто занимался, подскажите с чего начать, какие запчасти нужно. Надо ли ставить более мощный генератор (многовато потребителей получается)?

[Интервент 1 219]

Mad_dog, генератора 42 А хватает, хотя при включении винта и электронасоса на ХХ фары светят чуть тускнее.

запчасти нужно: электровентилятор от 2103 или от любой иномарки, если подойдет, электронасос от Газели, тройник для датчика, датчик, патрубки, реле и выключатель.

[Mad_dog 112]

Интервент

Юра, сегодня был в магазине, 03 вентилятор 4 лопастной. Есть 6 лопастной только для 08. Не там смотрю?

Вчера радиатор печки потек. Буду менять вместе с краником. И попутно попытаюсь улучшить охлаждение.

Кран печки можно в моторный отсек вынести? К каким проводам подключить помпу? То есть на ней + и - должны быть постоянно, а включается она от термодатчика, так? Веник аналогично, работает всегда при включенном двигателе, так же?

[Интервент 1 219]

Mad_dog, если не ошибаюсь, сейчас и на Жигули и на 2108 ставятся одинаковые моторы электровентиляторов. отличия только в кожухе.

в любом случае, на перова продаются вентиляторы именно для Жигулей как с 4-х так и с 8-лопастными винтами.

 

насчет краника в моторный отсек, впринципе можно, но это не удобно да и повозиться придется.

 

вентилятор включается когда охлаждающая жидкость нагреется (температура зависит от конкретного датчика) и выключается, когда температура ОЖ снижается. датчики есть разные но на Жигули обычно ставят один из двух: либо 87-82 (винт включается при нагреве ОЖ до 87 град. и выключается при охлаждении ее до 82 град.) либо 92-87.

вариантов подключения тоже может быть несколько: вентилятор и помпа включаются одновременно; вентилятор и помпа включаются поотдельности; они могут запитываться только при включенном зажигании или при любом положении ключа. я для себя выбрал вариант: помпа и вентилятор включаются одновременно от датчика (87-82) не зависимо от включения зажигания плюс есть тумблер принудительного включения в обход датчика, то есть даже если мотор выключен, вентилятор и помпу можно включать. и если к примеру, нагретый мотор заглушить, вентилятор и помпа все-равно будут работать пока температура ОЖ не снизится, таким образом снижается риск возникновения местных перегревов что бывает если заглушить перегретый мотор.

 

схему подключения чуть позже нарисую, скину.

[Mad_dog 112]

Интервент

Спасибо. Жду.

[Mad_dog 112]

Интервент

Решено: электровентилятору быть! А доп. помпе и крану в моторном отсеке - нет.

 

Жду схемку. Нарисуй, пожалуйста, как время найдешь.

[Интервент 1 219]

вот такая схема. тут включение вентилятора от термодатчика происходит только при включенном зажигании, тумблером включается в любом положении.

[WAZ 300]

Та ну зачем подключать на двух реле, если можно зделать все на одной))

[Интервент 1 219]

WAZ, в твоей схеме вентилятор включается только термодатчиком. а у меня еще есть тумблер принудительного включения. скажу по своему опыту, вещь не лишняя.

[WAZ 300]

Интервент

Приресуй к моей схемме:

 

К контакту 86 провод через тумблер на массу.

 

Вот и все))

 

економим одну релюху, как ни крути))

[Интервент 1 219]

WAZ, можно и так. но тогда вентилятор будет включаться тумблером только при включеном зажигании. а по моей схеме он включается не зависимо от положения ключа.

[Mad_dog 112]

Интервент

WAZ

Спасибо огромное! Как сделаю все - отпишусь.

[evgenylim 1]

а какие реле покупать? мне тоже Юрина задумка понравилась, буду ставить принудительную помпу на ОЖ. а что такое тройник для датчика и кудой его ставить? и расскажи подробнее куда насос вклинивать? а то я не рассмотрел точно

[Интервент 1 219]

у меня насос стоит между выходом из печки и штатной помпой. при этом кран печки я не закрываю, а чтобы не было жарко в салоне достаточно перекрыть заслонки подачи воздуха на печку.

 

тройник для датчика это такая трубка по диаметру как шланг с радиатора с приваренным гнездом для этого датчика. ставить его лучше на выходе из радиатора.

 

кстати, забыл упомянуть. тройник ОБЯЗАТЕЛЬНО надо ставить так, чтобы ось датчика располагалась как можно более горизонтально, если датчик будет стоять вертикально под ним образуется воздушная пробка, он не омывается тосолом и включается гораздо позже.

 

evgenylim, но если у тебя с завода стоит электровентилятор, тебе этот тройник не нужен т.к. датчик уже установлен в радиаторе.

[evgenylim 1]

ага значит заморочки с тойником меня обойдут

при этом кран печки я не закрываю, а чтобы не было жарко в салоне достаточно перекрыть заслонки подачи воздуха на печку.

а вот это смущает, на сколько я помню, закрывание заслонки у меня не сильно помогает все равно откуда то идет жар, а другие варианты есть?

[tuner 1]

можно на лето в обход радиатора печки пустить а осенью перевести чтоб постоянно через радиатор ож циркулировала

[evgenylim 1]

а про охлаждение масла кто нибудь видел? я слышал, но рассмотреть не успел

[tuner 1]

можно маслорадиатор всунуть с маслонасосом увеличенной производительности

[NeoN4ik 1]

tuner

куда?

[Интервент 1 219]

trubka, куда придумаешь

маслорадиатор конечно не помешает, хотя деталь далеко не самая важная. я бы сказал, его имеет смысл ставить только если мотор делается действительно под экстремальные нагрузки. для среднефорсированных двигателей достаточно просто хорошего масла.

[NeoN4ik 1]

Так на вазовском моторе некуда его подключить, иль пояснити как цэ делаетсо? :crazy:

[Интервент 1 219]

trubka, подключается через проставку под масляный фильтр.

вот как тут

 

[evgenylim 1]

интересный кит, в общем я постараюсь встретиться с человеком, расспросить как у него эта система реализована и выложу инфу

[NeoN4ik 1]

Интервент

оо, даже и не думал, спасибо!