отсутствие шайбы на вторичном валу так надо или лучше поставить

[side350 2]

Здравствуйте!! В общем такая делема разобрал я свою кпп чтобs заменить синхронизаторы ! и обнаружил что на промежуточном валe там где ведущая шестерня задней передачи что под ней нету ни одной шайбы(там должно стоять две шайбы пружинная толщиной 1мм и упорная толщин примерно 3мм или 4мм) и как бы предача работала нормально ! У меня уже появились сомнения что я мог что то потерять но увы это не так обрыл вдоль и поперек весь гараж 3 раза не нашел ничего. Что теперь делать не знаю.

Поставить шайбу а вдруг что то не так потом будет либо не включать либо вылетать . Что делать короче не знаю.

[Gutman 190]

Та упорная, что ты называешь, есть ничто иное как часть подшипника, и стоять она там обязана, ибо пром вал будет иметь продольное перемещение.

[side350 2]

ну я тоже об этом подумал но скорость включалась нормально и на валу выработки нигде нет

и там еще пружинная шайба быть должна ее надо ставить или нет?

[Gutman 190]

да, она сразу за кольцом подшипника установлена перед шестерней з.х. конусом к шестерне

[Gutman 190]

Если будет надо, то могу безвозмездно(тоесть даром) отправить недостающие детали =)

[flyte 1]

тот же вопрос) разбирал аккуратно но при сборке появилось сомнение. Была ли там конусная шайба. Может и отсутствовала но включалась отлично. Вопрос: должна ли стоять она там? Судя по каталогу она стоит между подшипником и шестерней а не меж шестерней и стопорным кольцом.

Вот и на фото видно отсутствие конусной шайбы под кольцом стопорным.

upd. Как бы разобрался, спасибо.

[Сергей 4201 23]

тот же вопрос) разбирал аккуратно но при сборке появилось сомнение. Была ли там конусная шайба. Может и отсутствовала но включалась отлично. Вопрос: должна ли стоять она там? Судя по каталогу она стоит между подшипником и шестерней а не меж шестерней и стопорным кольцом.

Вот и на фото видно отсутствие конусной шайбы под кольцом стопорным.

upd. Как бы разобрался, спасибо.

если не поставить эту шайбу (конусную ) то со временем может начать выбивать вторую скорость ..а так больше она не на шо не влияет ..стоять она должна именно под стопором ..если выбивает четвёртую то иногда подлаживают тоненькую регулировочную шайбу между шестерней и подшипником внутри коробки чтобы убрать люфт ,но конусная под стопором нужна однозначно ..если быконул и поставил неправильно (между подшипником и шестерней ) ,можна не снимая кпп разобрать крышку выбить подшипник и переставить ,такое было не раз ..)) но гемор это ещё тот  пысы .на фотке ясно видно шайбу под стопорным кольцом ..

[flyte 1]

 

тот же вопрос) разбирал аккуратно но при сборке появилось сомнение. Была ли там конусная шайба. Может и отсутствовала но включалась отлично. Вопрос: должна ли стоять она там? Судя по каталогу она стоит между подшипником и шестерней а не меж шестерней и стопорным кольцом.

Вот и на фото видно отсутствие конусной шайбы под кольцом стопорным.

upd. Как бы разобрался, спасибо.

если не поставить эту шайбу (конусную ) то со временем может начать выбивать вторую скорость ..а так больше она не на шо не влияет ..стоять она должна именно под стопором ..если выбивает четвёртую то иногда подлаживают тоненькую регулировочную шайбу между шестерней и подшипником внутри коробки чтобы убрать люфт ,но конусная под стопором нужна однозначно ..если быконул и поставил неправильно (между подшипником и шестерней ) ,можна не снимая кпп разобрать крышку выбить подшипник и переставить ,такое было не раз ..)) но гемор это ещё тот  пысы .на фотке ясно видно шайбу под стопорным кольцом ..

 

разобрал сегодня еще одну коробку, и там шайба меж подшипником и шестерней стоит.. суть в том, что шайба упирается не в подшипник а опорную шайбу, которая в подшипник упирается, и диаметр опорной шайбы и конусной, больше, чем вал с наружной стороны(со стороны стопорного кольца). А за шестерней идут шлицы, и их диаметр по окружности совпадает с диаметром двух шайб. Еще один довод поставить шайбы "неправильно":)