Устойчивость на скорости

[sss13 1]

2 Apache:

У Mad Max'а на форуме участников дорожного движения есть раллийная копейка. Тебе бы с ним пообщаться

[apache 66]

sss13

ок. Пасиб

[sss13 1]

Вот ссылка на его машину

Посилання

[yan_kos 1]

Ребят а если нужно что бы можно было а на дачку кататься скажем 3 редко 4 пасажира и в оооч. редких случаях до 100-150кг в багажник чего либо (естестевно + полный бак бензы, по весу) при этом желательно что бы Копье пускай в повороты не на 90 а на 70 но что бы 120 держало по трасе а то мою на ровной дороге то еще норм а вот если маааааленькие бугорки начинаються то все выше 100 ехать стремаюсь, хотя даже и 120 не придел.

Вобщем нужно что то средние с уклоном все таки в стабильность на выской скоросте

Щас стоит хз что но что то полумягкое, если нужно уточню. В принцыпе для дача-город подходит но для поездок город-город не очень.

[LSasa 16]

Apache

Паша я чет не понял. Нафига тебе занос?

[lukas 3]

Apache

 

Пинать ногами не надо, но думаю всё гораздо проще,

чтоб моя капуха уверенно себя вела на скоростях 130-150?

1-ходовка мин в хорошем состоянии

а -усиленные шаровые, либо те в которых уверен

б -все живые наконечники

в- жесткие аморы (не масло) имхо

д - не просевшие пружины (занижать не занижать,главное не завышать

е -не разбитые сайлентблоки по ходу

ж-не отваливающиеся крепления тяг

2 - Резина чья нибудь (как по мне опти 175/70/13, ибо это ведь не 155 всё же :D )

а -Никаких расширителей колеи :o

3 - развал - схождение я делаю сток, а кастер таки да чуток в плюс

4 - обязательно нормальные колодки и прокачанные тормоза

5 -подтянутое (неразболтанное рулевое)

И мне этого вполне достаточно

РS (Забыл про уплотнители дверей!, и отсутствие сверху габажника! какой нит груз, в районе задних сидений мне придает лутшей устойчивости , чем порожняком :D )

[alexeyka 1]

много полезного написали и хлама много, но по большому счету ближе всего к истине Iari, единственное что лучше будет поставить нивовские(более жесткие пружины) срезанные естественно. и дополнительные аммо на зад вместо стаба, и само собой все остальное покачественней.

[lukas 3]

alexeyka

 

Ага, :D , человек ведь хочет (топиком ниже мягкую , по возможности подвеску) комфорт, а Вы ему нивские пружины и ещё и обрезанные

и дополнительные аммо на зад вместо стаба

а эт ваще спорно, имхо, как писаль одноклубничег нащ - любое кроилово - ведёт к попадалову....

Повторю свою мысль но в укороченной форме

 

130 140 и даже 150, при нормальной (исправной ) подвеске, интересных аморах , живых пружинах, хорошей резине в т.ч. (отбалансированной)

Имхо - не должно возникать никаких проблем, единственное что мной замечено, то что + кил 300 - и мне как то спокойней за 130,

а без - стрёмно (быстрый - но лёгкий)

[alexeyka 1]

Ну может и не заметил насчет мягкой подвески но любой мало мальски понимающий человек в физике процесса машины согласится что машина не может быть и устойчивой и комфортной, бмв далеко не самая комфортная машина все модели настроены под жесткую подвеску

а про двойные аммо если спорно, то готов с тобой поспорить так как у товарища моего две полуспортивные машины приблизительно одинаковые по мощности но на одном вазе сзади стоит стаб а на втором сдвоенные аммо, он говорит что с двойными аммо машина лучше держит курс крен минимальный, сноситься естественно легко

 

пы сы вспомнил есть аммо у которых жесткость меняется щас название не вспомню но опять же суть такова что стоят они не мало да и диапазаон работы между жесткими и очень жесткими так как предназначены для спорта

пы сы 2 мира всем и бобра