Перейти до публікації
-RaZoR-

Восстановление комфорта ходовой 21043

Рекомендовані повідомлення

Всем привет.

Имею ваз 21043 2002г.в.

Покупал месяца три назад.

Когда покупал ощущения от ходовой толком не помню но были явно лучше чем сейчас...

Кузов в идеальном состоянии. Гнилью и ржавчиной и не пахнет!

 

Машина слишком жесткая....

Был у лучшего ходовика в городе. Его диагноз

Сдохли оба передних амортизатора и один задний. Замена всех подшипников ступиц и один подшипник полуоси. Верхний левый рыгач. Одна верхняя опора.

 

Сказал ему что я на ней только жопу катаю и хочу сделать как можно мягче.

Он сказал что мягкость зависит только от амортизаторов и пружин.

И посоветовал Kayaba масло.

 

Я купил все 4-ре коябы масляных.

Код товара 443123 и 443122

Поставил...

Но мягкости не стало больше.... все те же вибрации на неровностях...:bh:

 

Я уже не знаю что делать... у брата копье 1973 г.в. но она едет в разы мягче моей хотя и передние амотры потекшие....

 

Подскажите что еще сделать чтоб она стала мягкой;(

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Четверка машина грузовая она с завода идет жестче чем седан. Можешь попробовать поставить задние пружины от седана, они на виток короче и мягче. Или бывают тюнинговые мягче стока.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Вчера загрузил в машину около 300 кг так она ехала намного комфортнее нежели пустая.

 

если поставить пружины от седана она точно станет мягче?

или нужно еще что-то менять?

 

а мои пружины если спилить на виток ничего не изменится?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Пилить пружины низзя :)

Если ты загрузил и стало ОК то жесткие пружины. Спилиш будет хуже. У меня так было с Орловскими пружинами. Поставил Килен стандарт машину не узнал.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Задача решения не имет в принципе. Слишком маленький вес авто. Но мой небольшой опыт. Последовательно стояли лса нивовские, каяба ексель, счас каяба масло. Лучше вего было лса нивовские. Но потекли довольно быстро. Каяба ексель я снял недели через две, нафиг такой спорт, хотя многие хвалят. Теперешние маслянные каябы похуже лса, но надеюсь проходят дольше. На данный момент пробег около 10ти тык. И таки да, с килограмами 50-100 в багажнике едет однозначно лучше, но возить мешок песка тоже както не охота.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

andre34, Ход зависит от связки амморт\пружина. У меня не большой опыт каяба эксель джи\орловские пружины = жуть жуткая, каяба эксель джи\киленн пружина машина нааамного лучше. При этом в КГ загрузки я не потерял.

При этом у меня практически всегда был полный балон газа ГБО.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
andre34, Ход зависит от связки амморт\пружина. У меня не большой опыт каяба эксель джи\орловские пружины = жуть жуткая, каяба эксель джи\киленн пружина машина нааамного лучше. При этом в КГ загрузки я не потерял.

При этом у меня практически всегда был полный балон газа ГБО.

Пружины были родные, в нормальном состоянии, грузов машина не возила.

Естественно при прочих равных комфорт/управляемость=связка амортизатор/пружина.

И газовый балон тоже плюс к комфорту, как раз килограм пятьдесят.

 

Я вобщем что сказать хочу. Вес авто чуть большетоны, не помню точно. Полезная нагрузка 450 кг. Причем в основном на заднюю ось. То есть разброс массы чуть ли не 50 процентов. В таком диапазоне комфорта простыми способами не достичь. То есть нужно выбрать наиболее частую загрузку и под нее немного оптимизировать подвеску, возможно ухудшив в других диапазонах.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

andre34, Вы это че за подрессоренную массу гутарите? Так оно да. Когда мост убрал с жигуля просто песня стала.

Даже где то вычитывал, оптимальное соотношение подрессоренной массы к не подрессоренной. Но это к жигулю не имеет ни какого отношения :)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Жигуль он и есть жигуль:) Со своими достоинствами и недостатками. :bk: Я с етим делом немного поигрался. Сейчас сзади стоит пневма. Лучше да, но не кардинально. Зато клиренс постоянный, не зависимый от нагрузки.В общем на этом я решил пока остановится. А вернувшись к теме, готового решения трудно отыскать просто потому уже, что само понятие комфорта, да и виденье машины в целом у каждого свое и цифрами не выражается. А посему все на уровне нравится/нет. Пробовать.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Сначала снять амортизаторы и подобрать пружины по душе. Потом найти разборные амортизаторы и играться вязкостью масла и диаметром отверстий в поршне. Но нужно понимать - сильно мягко в городе на трассе машину нужно будет ловить.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Сначала снять амортизаторы и подобрать пружины по душе. Потом найти разборные амортизаторы и играться вязкостью масла и диаметром отверстий в поршне. Но нужно понимать - сильно мягко в городе на трассе машину нужно будет ловить.

 

Это займет мноооого времени средств и на выходе будет все равно баааальшой компромисс.

Физику не наипешш.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Сзади пружины 2104 на полвитка резанные + ремпроставка первый ремонт(это чтобы не была слишком низкая - не люблю такое) и стандартные амортизаторы 2121

спереди амортизаторы и пружины стоковые(покупал б/у с авто которое стояло), проставка стандарт

жалею что не поставил и спереди 2121 амортизаторы, зад едет как вкопанный как по трассе так и по грунтовке - мягко и ровно, перед же на неровностях раскачивается и по отношению к заду подпрыгивает

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×