Ваз 21011 грешу на карбюратор

[Voodoo Child 9]

Степень сжатия померить нельзя, ее можно расчитать. Померить можно компрессию, вот она у тебя наврено и 12.

Насчет того, откуда берется детонация и можно ли с ней ездить, почитай ветку тюнинга двигателя, бортовик vilinmanа Посилання ну и еще вот здесь например Посилання, ну и здесь Посилання. Что лучше, позднее зажигание или частая детонация даже не знаю.

 

Насчет вакуумника. Ну я помню спокойно снимал трубку с вакуумного привода трамблёра и ничего не происходило. Даже более того, при полностью сбитых настройках карбюратора советуют начинать регулировку при таких оборотах и таком положении винта количества, чтобы разряжения на трубке с отбора вакуума из карбюратора не чувствовалось. Может разве что если туда дуть , то будет какое-то влияние на ХХ.

 

Чего я собственно за мотор так спрашиваю? Просто была похожая проблема после капиталки с повышением объема. После уже сборки и заводки померили компрессию, оказалась 13,5 на всех цилиндрах, СЖ оказалась 10. При этом тоже была детонация, как ты описываел. Ну я НУОЗ загнал на 3 градуса и одно время ездил на 95-м ОККО-вском бензине. Но полностью от детонации так и не избавился. Тогда просто вкинули дополнительную прокладку ГБЦ, за счет чего снизили СЖ до 8,5, как и нужно. Компрессия стала 11 во всх цилиндрах. С тех пор заправляюсь 92-м и забыл, что такое детонация.

 

Но чтоб понять, то же самое у тебя, или нет, нужно точные данные о двигателе.

 

Кстати плотность бензина вряд ли о чем то говорит. Раньше - да, высокооктановые бензины получали перегонкой, и вроде плотность у них была даже наоборот меньше, чем у низкооктановых.

[Zheka82 1]

спасибо за ответ. И еще вопросик. только что был в кино, фильм шел 1ч40м. машина стояла и ждала, вышли, на улице -20! Завелась с полтычка сразу, тока такое ощущение что троит. И вот что главное, вытягиваю подсос на всю. обороты 1500, утапливаю на половину - 2100, еще чуточку - 2500, почти полностью - 1200-1300, В ЧЕМ ДЕЛО??? Обычно если вытягивал на всю, соответственно и обороты мах. И кстати, тяга появилась сразу, мог ехать, но как учили "дедушки" на непрогретом двигателе ехать нельзя. Вот и думаю, не слишком ли сильно выкручен винт качества ???

[Voodoo Child 9]

Хм, если бы ты сам регулировал ХХ, то может и так, но ты ведь вроде писал, что к карбюраторщику ездил. Нет?

Если таки ездил и потом ничего не трогал, он тебе с газоанализатором регулировал, или нет?

 

Ну и так, на всякий случай, у меня такого не наблюдается. Максимальные обороты на холодную позле заведения при вытянутом полностью подсосе. Но я так не держу, а сразу задвигаю так, чтобы сперва было 1500, и чуть попозже стараюсь держать в районе 1300. Причем если сильно задвинеш, то заглохнет. И так, пока не прогреется до 50-60. Правда ХХ регулировал сам.

 

Кстати, у меня тоже Солекс 53-й.

Змінено 23 січня 2010 користувачем Voodoo Child

[Zheka82 1]

Карбюраторщик крутил на слух, без газоанализатора. я ничего после не трогал!

У меня тож были мах. обороты на всю вытянутый подсос а щас выходит что не так! Я так тож прогреваю, сначала 1500-1600 об. а затем понижаю как стрелка сдвинулась до 1200-1300. И раньше пока не прогреешь - не поедешь , а щас пофиг, завел и поехал!

 

а еще че заметил, раньше у меня движок все время дергался, всмысле как бы шатался, подушки в норме. все говорили что это не нормально. а причина скорее всего или подушки, или карб или разный вес поршней. Так вот, подушки в норме, карб - отрегулован был, поршня - не думаю , тачку делали умные люди, и подбор поршней думаю делали с толком. Щас при оборотах выше 850 движок работает равномерно.

 

а и еще, масло лью Castrol Magnetic 10W40 полусинтетика, меняю каждые 5000-6000 км, так вот, щас проехал на нем 1700 а оно чернющее!!! это что-то значит ?

У меня на карбе стоят топливные жики точно не помню 105 и 110, воздушные 155 и 125, ХХ - 40. а у тя какие? Как-то ехал в Донецк на футбик, ехала восьмерка за мной. Моргает, сигналит, фаны блин. Мы тоже ехали с фанами. Думаю интересно на что способная тачка моя. Думаю, давай потягаемся. Короче педаль в пол и полетели, так стрелка легла и эта восьмака так и не смогла нас обогнать. Мах. обороты движка были 4600. Правда температура начала подыматься, ну я газ и сбавил. А они полетели дальше. вот

[Voodoo Child 9]

Ну комментировать работу карбюраторщика не буду, бо сам в них еще профан, только ХХ регулировал . Вполне возможно, что твое предположение по винту качества верно, по крайней мере звучит логично.

 

Насчет веса поршней - не забивай себе голову. Тем более, что чем выше обороты, тем сильнее должны быть биения, вызванные дисбаллансом, а у тебя это не так.

 

Масло насколько я понял не должно оставаться светлым в процессе эксплуатации. Если оно чернеет, значит вымывает с двигателя всякую каку. Другое дело, если до этого оно у тебя не чернело от замены к замене, а в этот раз взяло, да и резко почернело. Тут может и есть о чем задуматься, но о чем конкретно - не знаю.

 

Насчет жиклеров - думаю что стандартные, т.к. карб брался новым и стоит только месяца 4. Вот можно здесь глянуть, что там стоит (21053-1107010-20) Посилання

 

Ну а возвращаясь к теме, все же советую связаться с прежним хозяином и выяснить всё по двигателю. Бортовик vilinman-а я тебе не зря посоветовал глянуть, там как раз наглядно показаны последствия езды с детонацией.