=гидрокомпенсаторы=

[GRAF 1]

кто сталкивался с компенсаторами на класике или знает как поставить ?

если есть фото и инструкция буду признателен !

[TheOne 6]

GRAF эт к Коле, он же НИК_2101

[CrazyVano 1]

=гидрокомпенсаторы= а шо це таке? :oops:

[Nik_2101 3]

GRAF, да, это ко-мне и master. Брал Шнивовские у него и первый раз ставили у него в гараже вместе. "Гермес"" rel="external">Посилання не рекомендую, есть куча знакомых и из Киева которые ставили - впечатления в основом отрицательные (в отличие от ШНивовских соединения у них из гунявой пластмассы :puppy: ).

Желательно их устанавливать с 213 распредвалом (они изначально заточены под гидроопоры).

Море положительных впечатлений (на светофоре мафынки не слышно было, даже с отсутствующей у меня шумкой), но...

есть и минуса, особливо с наступлением холодов. Из-за чего после 3-х кратной переборки были демонтированы и установлены взад болты. Более подробно можешь глянуть на форуме Посилання последние 6-7 страниц именно о Шнивовских гидроопорах. У них в московии это более доступно и они раньше начали ставить (тама и мои отклики встречаются... :oops: ).

 

CrazyVano это заменяются болты клапанов на опоры, высота которых регулируется автоматически давлением масла, поэтому получаем:

1) тихая работа дрыгателя

2) отпадает необходимость в регулировке клапанов каждые 10 тыков.

и кучу досадных но...

Замечательно и более подробно о гидрокомпенсаторах написано в статье Гидрокомпенсаторы зазоров" rel="external">Посилання - почитай!!! :wink:

[GRAF 1]

Спосибо за информацию !

 

Еще я видел ставили гидрики иначе просверливали маслян. канал ставили заглушки точно не помню давно было тогда было без надобности !!

[Nik_2101 3]

GRAF не понял?

Для гидронатяжителя цепи тройник ставят возле датчика.

А для опор, если оставить штатную постель то прийдётся среднюю стойку укорачивать на 6-8 мм для маслянной рампы.

[CrazyVano 1]

2 Nik_2101 спосиба, бум знать.

[GRAF 1]

Nik_2101 я видел без трубок там со стороны болтов по всей длинне сверлится отверстие (масл. канал)

потом лишние отверстия глушат

помоему еще розсверливают посадочные места для гидриков там вроде стояли от опеля ето было лет 7-8 назад !

[bmp2004 1]

У меня стоют гидрокомпенсаторы. Мотор стал тише работать, но когда мафинка холодная немного постукивают. Могу порекомендовать мастера.

[GRAF 1]

bmp2004

у тебя какие? нивовские?

[*DC* 1]

Если ты собераешса гонять то забуть про гидрокомпенсаторы!!!!!!

Матор с ними уложыш!!!

[GRAF 1]

согласен спорить не буду но у меня их две одна для гонок вторая для поездочек в баню

[bmp2004 1]

Нивовские.

[vet 5]

Делая ревизию отцовских запчастей нашел такой девайс:

 

 

Перелопатил массу отзывов, но так и не определился: реальная польза от них или как некоторые говорят "наф нада на класику"?

И еще интересен производитель, т.к на коробке информации ноль.

[Интервент 1,219]

vet ищи по форуму, сто раз обсуждали.

[vilinman 1]

сто раз обсуждали.

И к какому выводу пришли? :wink:

Я рылся по форумам в поисках ответа о пользе или вреде гидриков, однозначного ответа нет. Все сводится "смотря для чего мотор" и Нах надо"

[Iari 97]

vet

а где рампа масляная??

без рампы - всё это куча металлолома...

[Интервент 1,219]

vilinman, каждый сделал свой вывод

Я лично отказался от идеи установки гидрокомперсаторов в связи с их нестабильной работой на высоких оборотах (выше 6 тысяч), что совершенно не подходит для моего мотора.

 

Для гражданских моторов вполне приемлимо; помимо отсутствия необходимости регулировать зазоры, мотор становится заметно тише.

[vilinman 1]

мотор становится заметно тише.

Это большой плюс. Единственный минус, на мой взгляд, цена всего этого.

[vet 5]

И к какому выводу пришли?

+1

а где рампа масляная??

 

без рампы - всё это куча металлолома...

уупс... буду поискать...

Это большой плюс. Единственный минус, на мой взгляд, цена всего этого.

Ну а если на шару, то минусов нет?

 

поэтому получаем:

 

1) тихая работа дрыгателя

 

2) отпадает необходимость в регулировке клапанов каждые 10 тыков.

 

и кучу досадных но...

Хотелось бы подробнее какие могут быть эти "но".

[Интервент 1,219]

Хотелось бы подробнее какие могут быть эти "но".

"но" по сути только одно: возможнотсь отказа гидрокомпенсаторов.

но подробной информации по этому вопросу практический нет поскольку с гидрокомпенсаторами почти никто не ездит.

[vet 5]

Интервент

Об этом речь?

Причины возникновения неисправности:

- негерметичность в маслоподводящей системе, вследствие нарушения масляных уплотнений;

- негерметичность шарикового клапана при попадании крупных частиц грязи под седло клапана;

- заклинивание плунжера во втулке после применения моторных масел несоответствующего качества или длительной работы двигателя в режиме "масляного голодания"

поскольку с гидрокомпенсаторами почти никто не ездит

Думаю это можно считать показателем полезности сабжа?

[Интервент 1,219]

vet,

Об этом речь?

Да.

 

А почему не ездят, гланвая причина в том, что люди думают, мол "нафиг выбрасывать деньги и что-то там ставить, вон мой кум вобще в жизни клапана не регулировал и горя не знает".

[Mad_Doc 1]

А почему не ездят, гланвая причина в том, что люди думают, мол "нафиг выбрасывать деньги и что-то там ставить, вон мой кум вобще в жизни клапана не регулировал и горя не знает".

это только 50%. есть ещё 25%, которые считают себя аццкими сракерами и вообще машину не обслуживают и слыхом не слыхивали о такой приблуде. Ещё 25% реально часто крутят мотор свыше 6 тык. им гидрики во вред будут :D

[morze 2]

vet

а где рампа масляная??

без рампы - всё это куча металлолома...

я именно такой набор и ставил точ в точ, даже коробка такая.

Рампа на второй фотке, там отдельные трубочки, которые соединяют между собой вот те площадки что на этой же фотке слева вверху.

То есть эти площадки вместе с этими трубками - рампа.