100 Вопросов О Гбо

[Вова777 19]

Вова777, у меня двиг 1.5 (На родном блоке с 213 коленом и короткими шатунами). Карб озон 2105 под 1.3 мотор.

Дай мне ответ на 1 вопрос:

1. Пилить коронку или оставлять 1мм как есть? Мне проще спилить 2 мм но прокладки не доставлять, а то такой бутерброд что то не охота возить...

 

да канешно пилить однозначно ..но тут вопрос в другом у тебя самопальный мотор поршня доходят до края даже если ставишь поршня с лунками получается высокая степень сжатия ,с одной стороны для газа это хорошо с другой не очень .допустим у тебя 14 бар давление в гильзах по компресометру ,так вот представь када идёт в цилиндре такт рабочий ход и двиг отдаёт мощность для движения авто в этот момент в другом цилиндре поршню нужно сжать смесь до 14 бар это трудно и при этом теряется мощность появляются провалы дёргание итд итп изза этого на небольших оборотах нужно чуть больше топлива чем в стоковом моторе поэтому на тройках шестёрках сделали недоход 1.6 мм..есть двигатель ибадулаева с очень большой степенью сжатия но там совсем принцип работы другой ..второе для двигателя 1500 21 мм дифузора первой камеры очень мало нада минимум 22 это для не форсированого а для твоего все 23 самое то ..через 21 мм недостаточно проходит воздуха шоб надуть цилиндры полноценно ..у тебя на 21 мм короче на газу может лить постоянно и ничё незделаеш ..это типа подсос чуть вытянут постоянно

[All!@nce 372]

да канешно пилить однозначно ..но тут вопрос в другом у тебя самопальный мотор поршня доходят до края даже если ставишь поршня с лунками получается высокая степень сжатия ,с одной стороны для газа это хорошо с другой не очень .допустим у тебя 14 бар давление в гильзах по компресометру ,так вот представь када идёт в цилиндре такт рабочий ход и двиг отдаёт мощность для движения авто в этот момент в другом цилиндре поршню нужно сжать смесь до 14 бар это трудно и при этом теряется мощность появляются провалы дёргание итд итп изза этого на небольших оборотах нужно чуть больше топлива чем в стоковом моторе поэтому на тройках шестёрках сделали недоход 1.6 мм..есть двигатель ибадулаева с очень большой степенью сжатия но там совсем принцип работы другой ..второе для двигателя 1500 21 мм дифузора первой камеры очень мало нада минимум 22 это для не форсированого а для твоего все 23 самое то ..через 21 мм недостаточно проходит воздуха шоб надуть цилиндры полноценно ..у тебя на 21 мм короче на газу может лить постоянно и ничё незделаеш ..это типа подсос чуть вытянут постоянно

 

Поршня мои с лунками, СЖ гдето 9,5, большую не делал, чуть больше как как на стоке.

Вобщем для начала попробую сделать коронку на проставке, если не поможет - тогда достану из полки вебера, там 23 дифузор )

Змінено 19 грудня 2015 користувачем All!@nce

[g1978 7]

да канешно пилить однозначно ..но тут вопрос в другом у тебя самопальный мотор поршня доходят до края даже если ставишь поршня с лунками получается высокая степень сжатия ,с одной стороны для газа это хорошо с другой не очень .допустим у тебя 14 бар давление в гильзах по компресометру ,так вот представь када идёт в цилиндре такт рабочий ход и двиг отдаёт мощность для движения авто в этот момент в другом цилиндре поршню нужно сжать смесь до 14 бар это трудно и при этом теряется мощность появляются провалы дёргание итд итп изза этого на небольших оборотах нужно чуть больше топлива чем в стоковом моторе поэтому на тройках шестёрках сделали недоход 1.6 мм..есть двигатель ибадулаева с очень большой степенью сжатия но там совсем принцип работы другой ..второе для двигателя 1500 21 мм дифузора первой камеры очень мало нада минимум 22 это для не форсированого а для твоего все 23 самое то ..через 21 мм недостаточно проходит воздуха шоб надуть цилиндры полноценно ..у тебя на 21 мм короче на газу может лить постоянно и ничё незделаеш ..это типа подсос чуть вытянут постоянно

 

У меня к тебе есть вопрос. Лвиг 2103 сток 1.5 компрессия 12.8-13 стоит приставка белая пластик газ.редуктор АТ07 , зажигание двухконтурное , озон стоковый, при настройке по двум винтаи провалы на оборотах от 500 до 1500 на бензине было на настроил вроде нету. А на газу нету только если настраивать одним винтом (но тяжело выставить Хх постоянно на одном светофоре нормально на следующем не хватает и так постоянно ), и лучше едит когда жадности не отпускает, а на оборот глуших. Что даст увеличение подачи количества газа? Сможет ли убрать эти траблы или это таки уоз с опережением?

[Вова777 19]

. Что даст увеличение подачи количества газа? Сможет ли убрать эти траблы или это таки уоз с опережением?

смотри пару месяцев назад тут эту тему пережовывали ,дело в том что редуктор ат7 н100 это ошибка природы.. я незнаю хто его придумал но тем хто их продаёт и утверждает шо он нормально работает на карбюраторах с обьёмами до 1800 нада поотрывать руки имхо.(на инжекторах этот редуктор работает нормально).у него нету винта холостого хода а только винт чуствительности пласмасовый и всё ..болтик бронзовый это байпасный канал аварийного движения его нада полностью закрутить и забыть за него иначе или сгориш или расхерачит поддон ..холостой ход тут работает только за щёт разряжения и если двиг малообьёмный то он просто не в силах нормально взять газа на маленьких оборотах и тебе приходится сильнее откручивать пласмасовый болтик ,но тогда начинает травить газ после того как выключиш мотор, и ты ничё не зделаеш тошо соленоид клоуны поставили в начале редуктора, када он закрывается газ похеру валит в мотор пока весь невыйдет с первой камеры редуктора .потом при заводке может быть шо угодно..а если закрутить болт пласмасовый сильнее тогда нехватает на хх газа и начинается траблы то есть хх то нету ..на ловастиках или атикирах типа vr1 другая система там соленоид отрубает полностью газ в мотор и есть болт хх ,ты можеш выставить его как угодно потом када глушиш двиг соленоид сразу перекрывает выход с редуктора..пробуй заткнуть нос воздушного фильтра паралоном каструлю ставь на зиму вся система подогрева должна работать гофра духовка чтобы воздух шол горячий в твоём случае это важно ,сапун заглушить из нутри каструли (не с наружи тошо может травить там точечная сварка ..токо так глуши шоб в двиг непопало ничё!!!),и крышку фильтра обмотать скотчем ..этим ты уберёш все подсосы и возможно получится подстроить так чтобы и газ нетравило и хх был ..

Змінено 19 грудня 2015 користувачем Вова777

[dimon_21061 236]

дело в том что редуктор ат7 н100 это ошибка природы.

ты про этот

у меня такой стоит

бронзовый сверху - ХХ, сегодня на зиму поставил 1000об/мин при включенных фарах и печки

именно этим винтом.

пластмассовый - чувствительность.

все нормально работает. :)

[All!@nce 372]

1000об/мин при включенных фарах и печки

А когда выключить фары и печку на сколько ХХ поднимается?

[dimon_21061 236]

А когда выключить фары и печку на сколько ХХ поднимается?

наверное 1100-1200.

Если честно не сильно обращал на это внимание, тк зимой постоянно с ближним.

[Вова777 19]

бронзовый сверху - ХХ,

пластмассовый - чувствительность.

все нормально работает. :)

бронзовый болтик сверху это не холостой ход а байпасный канал аварийного движения ..его трогать нельзя вобще ,если он открученый после того как заглушиш двиг газ будет итди в мотор пока не выйдет весь с редуктора..последствия могут быть сам понимаеш ..вот на фото тоже томасето он другой конструкции и у него бронзовый болтик является регулятором холостых оборотов

..

[All!@nce 372]

бронзовый болтик сверху это не холостой ход а байпасный канал аварийного движения ..его трогать нельзя вобще ,если он открученый после того как заглушиш двиг газ будет итди в мотор пока не выйдет весь с редуктора..последствия могут быть сам понимаеш ..вот на фото тоже томасето он другой конструкции и у него бронзовый болтик является регулятором холостых оборотов

..

А зачем он нужен?

После выключения зажигалки катушка на редукторе закроеться. Разве газ будет выходить?

[Blade 105]

бронзовый болтик сверху это не холостой ход а байпасный канал аварийного движения ..его трогать нельзя вобще ,если он открученый после того как заглушиш двиг газ будет итди в мотор пока не выйдет весь с редуктора..последствия могут быть сам понимаеш ..вот на фото тоже томасето он другой конструкции и у него бронзовый болтик является регулятором холостых оборотов

..

 

все это легко проверить. настроить х.х только бронзовым болтом и снять питание с электромагнитного клапана на редукторе. Если все как ты говоришь мотор отключение клапана не заметит и будет дальше работать на х.х. Если заглохнет значит твое утверждение не верно.

[Вова777 19]

А зачем он нужен?

После выключения зажигалки катушка на редукторе закроеться. Разве газ будет выходить?

есть покрайней мере два типа електронных редукторов мы это уже обсуждали я понимаю курить форум лень поэтому ещё раз раскажу ..на моём фото соленоид полностью перекрывает подачу газа в мотор это хороший правильный редуктор который можна настроить как угодно абсолютно на любом моторе поэтому броновым болтиком можно смело регулировать хх ..а на фото dimon_21061,

другой редуктор по конструкции там этот болтик служит для аварийного движения типа редуктор здох откручиваеш и чергык пердык кудато можеш потихоньку доехать а соленоид перекрывает подачу газа в начале редоктора а дальше просто закрыто клапаном во второй камере который зачастую не держит плотно тошо надо шоб он был чуствителен на малых оборотах так как на малообьёмных моторах слабое разряжение на низких оборотах ..проверить легко глушиш двиг и слушаеш идёт газ у тебя в мотор или нет..если нет порядок катайся на здоровье ..если идёт тут сам думай я лично загорелся один раз еле потушил машину ..у кента разорвало подон чуть кота неубило ..итд итп ..

 

все это легко проверить. настроить х.х только бронзовым болтом и снять питание с электромагнитного клапана на редукторе. Если все как ты говоришь мотор отключение клапана не заметит и будет дальше работать на х.х. Если заглохнет значит твое утверждение не верно.

на томасато ат 7 и ему подобных по конструкции если сделать так как ты говориш снять провод с соленоида то потрасе на 4 передаче на жигулях можна проехать ещё 250 метров пока незакончится газ в редукторе ..прикинь сколько его выходит каждый раз когда глушиш мотор..

[Blade 105]

Вова777, расстояние которое проезжает машина после выключения соленоида очень зависит от длины шлангов подающих газ к карбюратору. Из своего опыта искажу, что машина глохнет с задеркой в 1-2 секунды после сдергивания провода с соленоида на редукторе.

[ORION 7]

ты про этот

у меня такой стоит

бронзовый сверху - ХХ, сегодня на зиму поставил 1000об/мин при включенных фарах и печки

именно этим винтом.

пластмассовый - чувствительность.

все нормально работает. :)

 

Стоит точно такой же редуктор и тоже настраиваю бронзовым винтом ХХ все работает как часики.

[dimon_21061 236]

на томасато ат 7 и ему подобных по конструкции если сделать так как ты говориш снять провод с соленоида то потрасе на 4 передаче на жигулях можна проехать ещё 250 метров пока незакончится газ в редукторе ..прикинь сколько его выходит каждый раз когда глушиш мотор..

Опять не согласен. Когда переключаю переключатель ГАЗ-БЕНЗИН в нейтраль, мотор глохнет почти сразу, ну может секунда.

А поисковики на байпасный канал выдают либо электронную фигню либо атомные электростанции. :)

[WAZ 300]

Вова777, Не говори чепуху и не вводи в заблуждение остальных.

латунный винтик это обводой канал мимо диафрагмы но после клапана. И если посмотреть в оригинальной инструкции которая идет с редуктором то латунный винт обозначает холостой ход, и мануал рекомендует хх выставлять именно им.

[vegas 584]

такое впечатление,что модераторы или упорно не посещают эту страницу,или напрочь забыли про третий пункт правил,где написано

3. На форуме запрещено:

(за что можно получить предупреждения, ограничения, а так-же отключение от форума)

 

3.1. прибегать к намеренному обману (дезинформации) участников конференции

инициаторы будут забанены на срок определённый модератором;

отсюда вопрос к модераторам-почему пользователь с ником Вова777 до сих пор не в бане?

[WAZ 300]

vegas, Модераторы как-то без твоего совета разберуться.

[g1978 7]

у него нету винта холостого хода а только винт чуствительности пласмасовый и всё ..болтик бронзовый это байпасный канал аварийного движения его нада полностью закрутить и забыть за него иначе или сгориш или расхерачит поддон ..холостой ход тут работает только за щёт разряжения и если двиг малообьёмный то он просто не в силах нормально взять газа на маленьких оборотах и тебе приходится сильнее откручивать пласмасовый болтик ,но тогда начинает травить газ после того как выключиш мотор,

 

Не соглашусь, бронзовый винт все таки это винт ХХ при настройке работал нормально, при сбросе контакта с клапана глохла мгновенно 1-2 секунды и точно также при настройке только одним пластмассовым винтом. Разобрал редуктор по причине не держания холостого при любых вариантах настройки, и оказалось что мамбрана второй камеры не была в зацеплении с коромыслом (или брак завода или установщики диверсию устроили), при разборе повредил мембрану (расслоилась) пришлось ставить ремкомплект, но день покатался снова сначала лажа опять разобрал вторую камеру а там чуть ли не пополам сложилась пластина выровнял повернул немного относительно оси пока нормально.

 

А вот что редуктор сам по себе АТ07 неудачный из-за того что канал впускной в редуктор после фильтра находится внизу и при замене фильтра вся срань сыпется в редуктор и когда в камеру фильтрации набивается всякого гавна, то бывает забивается впускной канал это да, как следствие если траблы с настройками меняй фильтр и чисть камеру в помощь груша.

[аматор1 29]

Да уж обозвать винт ХХ "аврийным"... спешил фор ю...

да и портвейн "севен севен севен" тож так себе был...

модераторы, темку бы почистить надо, а то нарегулирую буйные головушки по таким советам...

[Вова777 19]

Вова777, Не говори чепуху и не вводи в заблуждение остальных.

латунный винтик это обводой канал мимо диафрагмы но после клапана. И если посмотреть в оригинальной инструкции которая идет с редуктором то латунный винт обозначает холостой ход, и мануал рекомендует хх выставлять именно им.

возьми редуктор типа томасето AT 7 h 100 и редуктор томасато AT или аналог атикер vr 1..разбери до болта и ты поймёш о чём я говорю ..я учился не в интернете поэтому если хто не может найти тошо я расказую это не мои проблемы, поверте не вся информация есть в интернете ..ты правильно написал обводной канал идёт после соленоида канал идёт из первой камеры высокого давления редуктора прямо во вторую минуя резиновый клапан значит если соленоид закрыть через этот открытый обводной канал при том условии что бронзовый болтик чуть преоткрыт газ из первой камеры выйдет весь куда ??правитльно в двигатель ..иструкцию не переводили а содрали со старого атикера типа АТ там где латунный болтик дествительно служит для настройки хх от и всё ..

[g1978 7]

В карбюраторе как по вашему устроен ХХ, там точно также в обход дроссельной заслонки идет канал холостого хода. Почему тогда в редукторе должно быть иначе и нужно задействовать мембрану, а не в обход.

[Вова777 19]

В карбюраторе как по вашему устроен ХХ, там точно также в обход дроссельной заслонки идет канал холостого хода. Почему тогда в редукторе должно быть иначе и нужно задействовать мембрану, а не в обход.

а зачем задействовать мембрану???обводной канал с иглой для регулировки хх какраз тошо надо ..вопрос в другом.в том что этот канал на одних редукторах перекрывается в конце на выходе с редуктора в мотор соленоидом что есть правильно ..а на других редукторах он не перекрывается ничем и хотя соленоид который стоит в начале редуктора перекрыл в редуктор подачу газа газ продолжает выходить с первой камеры в мотор пока не выйдет весь потому что в этом случае этот болтик служит совсем для других целей а не для регулировки хх..от и всё ..я думаю шо уже и мёртвые поняли шо я имел ввиду..)))представь на карбюраторе на бензине ты заглушил двиг а бенз с поплавковой камеры капает в мотор через канал холостого хода (условно) пока не выкапает весь и так каждый раз после каждой остановки двигателя.. а разные клоуны тебе пишут ты баран так и должно быть я так ежжу у меня всё нормально ..))

[Blade 105]

Отрегелировать редуктор можно и одним только винтом чувствительности. Все зависит от того как двигатель берет смесь при плавном разгоне на первой камере. Если смесь бедная добавляем чувствительности убераем винт х.х или наоборот. Так же поступаю если необходим более энергичный разгон. Если надо максимальная экономия наоборот чувствительность убирать до смеси при плавном разгоне 1.08 1.1

[PJR 75]

Я почти со всем согласен, что пишет Вова777 , есть отдельные моменты, не помню в чем именно несогласен, неважно, он нигде не писал что аварийный канал идет до клапана редуктора.

Я описывал свою проблему и она такая же как и у g1978. Но мне кажется что тат дело не только в малообъемном моторе, а и в принципе подачи газа через проставку, заслонка приоткрывается в одном месте, а газ в проставке подводится в другом плюс карбюратор 2105, а не 07, Вова про это тоже писал. Может на врезки перейти лучше станет? Потому что я увеличил объем с 1,2 на 1,6 и абсолютно ничего не изменилось с этим глюком при совсем малом открытии дроссельной заслонки.

 

У меня к тебе есть вопрос. Лвиг 2103 сток 1.5 компрессия 12.8-13 стоит приставка белая пластик газ.редуктор АТ07 , зажигание двухконтурное , озон стоковый, при настройке по двум винтаи провалы на оборотах от 500 до 1500 на бензине было на настроил вроде нету. А на газу нету только если настраивать одним винтом (но тяжело выставить Хх постоянно на одном светофоре нормально на следующем не хватает и так постоянно ), и лучше едит когда жадности не отпускает, а на оборот глуших. Что даст увеличение подачи количества газа? Сможет ли убрать эти траблы или это таки уоз с опережением?

 

Вова777, напиши пожалуйста какие еще редуктора, кроме atiker VR1 полностью отрубают ГАЗ после глушения. Т.к. ат 07 воняет, т.к. после глушения есть шипение и газ идет в двигатель и на холодную если завестись при 0 грудусов и заглушить сразу он мотор газом заливает и потом сложно завестись.

Буду думать о замене редуктора.

[Вова777 19]

Вова777, напиши пожалуйста какие еще редуктора, кроме atiker VR1 полностью отрубают ГАЗ после глушения. Т.к. ат 07 воняет, т.к. после глушения есть шипение и газ идет в двигатель и на холодную если завестись при 0 грудусов и заглушить сразу он мотор газом заливает и потом сложно завестись.

Буду думать о замене редуктора.

 

конструкцию редуктора видно на глаз важно чтобы болтик хх был рядом с электроклапаном ..атикер vr это клон ловато вот оригинал как по мне это самый лучший вариант из всех доступных Посилання

вот по идее тоже тот шо нада это "томастто AT" нужно прежде чем покупать уточнить он в натуре такой как на фото или нетакой .. Посилання

если карб не жалко попробуй врезки это проще и надёжнее всяких вставок имхо..я заметил такую вещ выше 0 градусов лично у меня, когда включаю зажигание идёт срабатывание соленоидов дето 4 секунды ,потом отрубается газ и пока не начну крутить стартером газ не подаётся ,а вот когда ниже нуля дето - 4 и больше, когда включаю зажигание клапана щелкают много раз очень быстро с интервалом в секунду типа строчит автомат ..я незнаю это у кнопки косяк или так надо но машина в мороз на газу заводится реально с четверти оборота правда первый раз только с вытянутым полностью подсосом а потом сразу нада его убирать тошо еси заглушить, с подсосом второй раз сразу не заведёш ,кнопка стоит отакая .. Посилання