Мой Полный Ремонт Ваз 2101

[Cartucho 14]

Я такого плана латки варю встык. Оставляешь зазор между деталями где-то 0,8-1мм и варишь в разбежку точками, давая металлу остывать. Шов тогда просаживается внутрь. Чистить меньше, Шпаклевать легче. Шов изнутри открытый остается - можно легко антикором обработать. И не будет ржаветь между внутренним подгибом и старой филенкой.

И еще совет - старайся не делать прямых и острых углов на тонком металле (как у тебя в альбоме на фото №25). Их при сварке довольно сильно тянет - замучаешься потом поверхность выводить.

[vic 6]

Я такого плана латки варю встык. Оставляешь зазор между деталями где-то 0,8-1мм и варишь в разбежку точками, давая металлу остывать. Шов тогда просаживается внутрь. Чистить меньше, Шпаклевать легче. Шов изнутри открытый остается - можно легко антикором обработать. И не будет ржаветь между внутренним подгибом и старой филенкой.

И еще совет - старайся не делать прямых и острых углов на тонком металле (как у тебя в альбоме на фото №25). Их при сварке довольно сильно тянет - замучаешься потом поверхность выводить.

[vic 6]

Спасибо за дельный совет.Скажу сразу что я не проф.сварщик и вот эта дверь была первой,когда я делал вторую я сделал точно такую ошибку и действительно на мучился и в итоге варил полный низ,без углов.Все приходит во время работы и практики.Все двери уже переварены если интересно могу выложить фото,в  основном была проблема это радиус  выгнуть.Учился на картоне вырезал гнул сгибал,опять вырезал и гнул пришел к этому варианту.Где-то я так думаю не правильно радиус сделал,но все таки получилось.Варил сначала точками с права налево  и наоборот,между точками прихватывал давая металу остывать.,потом проходил швом (старался) может не красивый шов но все же.По сварке встык или заподлицо Не знал мне показалось что этот вариант будет практичней с внутрянки я думаю пройти шовным герметиком с пистолета заполнить весь шов.

Тут есть вопрос.

На внутренней стороне  есть усилитель и есть так называемая старая  высохшая бесшумка можна так назвать родная.Что на данный момент клеится первой усилитель на шовном герметике а потом бесшумка или же сначала бесшумка (то какая ) а потом усилитель?

 Еще хотел узнать.В машине использовалась  что -то на подобии замазки пластилина тянется как жувачка что это? есть ли оно в  продаже,герметичность просто бомба,снимал по воротники так гайки вроде с завода   

[Cartucho 14]

Я тоже не сварщик. Так, увлекаюсь немного в свободное время...

Шовным герметиком внутренний шов полностью заполнить не получится... Останутся полости. Ну а там конденсат, коррозия, вспучивание краски...

Усилитель клеить к филенке не надо.

Шумка в Жигулях если ты не будешь ставить в двери динамики не нужна. Нужна вибра. Например, вот такая - http://shumauto.com.ua/vibroizoljacija-shumavto-13-700500.html

Замазка- это либо Автопластилин (скорее всего), либо нетвердеющий герметик. Как-то покупал такой на рынке. Выглядит как колбаска в серебристой ПВХ-пленке. Ну а по нормальному швы надо обезжиривать, грунтовать, а потом проходить полиуретановым шовным герметиком.

[vic 6]

 Моя последовательность работ так как я вижу.  

1.Голый металл  я покрываю эпоксидным грунтом 

2.если есть где-то на швах глубокие ямки заполняю стекловолокном(если нужно будет)

3. шпакля старт выготовка  ну естественно шлифовка везде 

4.шпакля финиш  

5 жидкая шпаклевка задуть с пульвера  буду смотреть по не обходимости

6 грунт 

7 покраска 

 По цене на сегодня это получается очень дорого,но материал я покупал раньше немного не все сразу постепенно.

[vic 6]

да герметик точно такой я брал APP PU-50 специально для заполнения швов.Но я думаю заполнить с внутрянки именно где соединяются два метала. А по усилителю я так и не понял.Он же с завода приклеен на каком-то герметике?

[Cartucho 14]

у меня не приклеен

[Cartucho 14]

По последовательности работ идеально будет добавить пункт 0 - Грунтуем сталь кислотным грунтом. И убрать пункт 5. При нормальной выготовке поверхности он не нужен. Ну и добавляем пункт 8 - Полировка.

[vic 6]

я думаю что эпоксидный грунт будет надежней,так как я полностью перекрою доступ кислорода к металу.

Это огромный + к такому металу  и таких годов.А по-сколько мне известно кислотник не дружит с эпоксидником и кислотник его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно перекрывать.Ну и еще одно у меня эпоксидник уже есть в наличии.По поводу полировки это само сабо й,ну и шлифовки там тоже свои истории какая как.Работы много очень но будем делать,сейчас на данный момент у меня тай аут, немножко подвело здоровье.

[Cartucho 14]

Да. Кислотный грунт надо перекрывать акриловым, так как эпоксидный его растворяет. Эпоксидный наносится на голый чистый металл БЕЗ СЛЕДОВ КОРРОЗИИ. Такого можно достичь при ремонте только пескоструем.

По моему скромному мнению эпоксидный при ремонте НЕ НУЖЕН. Достаточно акрилового, например, Novol Protect 300. Недорого и сердито. И разбавляется он очень хорошо.

Выздоравливай.

[vic 6]

Спасибо!

[vic 6]

Крышка багажника

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

[vic 6]

идем дальше по тихоньку.Низ арки запаска 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

[vic 6]

Привет Всем!

 Нужен совет .Как быть с барашком.У меня по периметру крылья, перед, зад, двери(там где не переделывал) было вскрыто барашком.Держится песец как крепко,что посоветуете в этом случаи.Что делать с ним,как снимать его,чем снимают? Как быть после покраски нужен он,или нет? Как его наносить? Не разу с ним не сталкивался.Я думаю так снимать болгарка щетка до метала,а после как обычно.

[voldrevs 1]

Можно попробовать греть феном и снимать шпателем, но не всегда прокатывает, а так-то корщетка, правда летит от нее дюже много( Если надумаешь его по новой наносить, то валить надо из спец пистоля для Гравитекса (Антигравия) на подготовленную поверхность, после чего перегрунтовать и потом уже красить, хотя многие составы позволяют обходиться без грунта и красить прям по "барашку".

[vic 6]

Ок! Спасибо. Пистолет есть таков.А что подразумевается (подготовленная поверхность)  вообще практикуется на сегодняшний день барашек? если красим по барашку то получается типа шершавая поверхность (грубый апельсин)

[Июль 159]

Обычно "барашком" покрывают низ кузова авто для продажи, чтобы скрыть гнилые пороги/двери и просто это модно (дешево и чисто). Хотя многие знают, что "барашек" который большинство используют при высыхании становится пористым и впитывает влагу...

Авто производители пороги покрывают герметиком, который не впитывает влагу. Любые покрытия желательно наносить на 2К эпоксидный грунт.

[vic 6]

Да, но у меня оно держится крепко. Я так думаю что барашек других вариантов я не думаю, но он не пористый и когда я чистил до метала двери то  метал хороший.И снять его очень тяжело. Ок! на сегодняшний день он нужен? Стоит им играться? 

[voldrevs 1]

Да, но у меня оно держится крепко. Я так думаю что барашек других вариантов я не думаю, но он не пористый и когда я чистил до метала двери то  метал хороший.И снять его очень тяжело. Ок! на сегодняшний день он нужен? Стоит им играться? 

Их сейчас много разновидностей, но крайне мало составов, которые являются изоляторами. Большинство действительно способны пропускать влагу, поэтому наносить его на чистый металл нельзя. Задача подобных составов защитить поверхности от сколов до грунта, в основном за счет толщины слоя. Разумно нанесение на НИЗ порогов, т.к. именно туда и летят камни-песок из под колес. В остальном, как писали выше, это больше "маскировка" больных мест.

[vic 6]

я конечно извиняюсь но так и не понял.Нужен он или нет?Пороги я так понимаю что нужно, а двери и крылья  передок и задок не обязательно так? Я не собираюсь скрывать какие больные места.Машина не на продажу делается для себя.

[voldrevs 1]

Я бы пороги на пол-порога в растяг задул и выштамповку под запаску-бензобак и все, перед окраской авто. В растяг это снизу (на горизонтальных плоскостях) два полных слоя, с переходом на вертикальные части в слой-полуслой, чтоб ярко выраженной ступеньки не было. А потом уже под покраску.

[vic 6]

ОК! Спасибо.Теперь понятно.Еще таков вопрос есть разный барашек какой Вы б посоветовали,а то на базаре будут сочинять

[Июль 159]

@vic, обычно советуют покупать гравик в евробаллонах, подробнее читай ссылку (пролистай весь форум, много полезного найдешь)

[vic 6]

Ок! и на этом спасибо.

[voldrevs 1]

Как-то привозили BODY гравик, после высыхания становился как резина, пробный кусок так и не затвердел в бубен, даже через год был эластичным. Но вот номер его не помню хоть убей! Другие гравики из их линейки сохли тупо в камень. Вообще тема это "жидкие подкрылки",  DUPONT кажись, но дорого как для Таза.

А вообще под краску можно любой положить, только желательно цвет брать такой, чтоб не сильно от краски отличался, тогда не так бросаться в глаза будет, когда пескоструить от колес будет.