Маслосъемные Кольца Или Колпачки

[Alex_D 3]

Добрый вечер!

Ребята, существуют ли признаки по которым можно определить из-за чего синий дым и масло съедает??? Появилось достаточно резко. Дым появляется на прогретом двигателе, если ехать 90-100, то валит дым хорошо(хотя у меня когда-то из-за колпачков также валил дым), вроде как повышенное давление картерных газов, если щуп вынуть - явного дыма не вижу. Авто после полной капиталки прошло 15000км. Тяги двигатель не потерял.

Понятно что можно начать с меньшего - заменить колпачки и смотреть, но может есть возможность определить более точную поломку)

Сколько масла жрет не могу определить, так как масло берет начиная с 5000 - попались плохие прокладки поддона, клапанной крышки и сальники коленвала - через них сифонит.

[Token 10]

подпишусь. тожесамое, только на ХХ можно сказать вообще не дымит, а стоит придавить 90-100, сзади капец дымовая завеса...

[Alex_D 3]

подпишусь. тожесамое, только на ХХ можно сказать вообще не дымит, а стоит придавить 90-100, сзади капец дымовая завеса...

Тоже нет на ХХ, даже прогретом, но по ходу так кажется, так как работает на ХХ минуты 2-3, потом педаль в пол и как вальнет.

[VETERAN 1,318]

 

 

Ребята, существуют ли признаки по которым можно определить из-за чего синий дым и масло съедает?

1. Відкрити кришку горловини, або зняти шланг вентиляції картера на заведеному двигуні - якщо валить дим - капіталка на носі.

2. Коли зняти шланг вентиляції картера - двигун збільшує оберти на холостих.

3. Поміряти компресію.

[Июль 159]

Добрый вечер!

Ребята, существуют ли признаки по которым можно определить из-за чего синий дым и масло съедает??? Появилось достаточно резко. Дым появляется на прогретом двигателе, если ехать 90-100, то валит дым хорошо(хотя у меня когда-то из-за колпачков также валил дым), вроде как повышенное давление картерных газов, если щуп вынуть - явного дыма не вижу. Авто после полной капиталки прошло 15000км. Тяги двигатель не потерял.

Понятно что можно начать с меньшего - заменить колпачки и смотреть, но может есть возможность определить более точную поломку)

Сколько масла жрет не могу определить, так как масло берет начиная с 5000 - попались плохие прокладки поддона, клапанной крышки и сальники коленвала - через них сифонит.

Обычно при проблемах с маслосъемными колпачками видно сизый дым при прогреве двигателя, т.к за время стоянки горячее масло стекает по стержню клапана в камеру сгорания (КС) и горит при прогреве двигателя. После выгорания масла проникшего в КС сизый дым исчезает. А если на прогретом двигателе при движении есть сизый дым, то скорее всего проблемы в ЦПГ. Но бывает, что переливают масло выше макс метки, либо масло  жиже чем должно быть (например масло 10W-30 будет выгорать больше, чем масло 10W-40). Кстати, из-за обилия "плунжерных бензо насосов" на рынке с одной мембраной, очень часто эти насосы становятся источником проникновения в картер бензина, который разжижает масло. Так что не помешает проверить не воняет ли масло в двигателе бензином.

Не помешает вытащить масло отделитель ("лейка") вентиляции картера (ВК) и все промыть, если трубка ВК выведена под машину - проверить не перегнута/забита она.

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2107-car-engine-21.html

[golden88 662]

Сальники клапанов пускают клубок дыма при заводке и очень большой клубок дыма при резком нажатии на педаль газа после продолжительного торможения двигателем. Кольца же в основном дымят при постоянной нагрузке.

[pavelm 10]

Если колпачки сильно травят ( стоят косо или послетали ) , то свечи будут в сильном нагаре иногда  напоминающем накипь в чайнике . 

У меня так и было , махровый нагар такой был - а все потому что рукожопы до меня ставили колпачки без оправки - все послетало нафиг.

[Интервент 1,219]

Если сальники плохо надеты, масло будет активно засасываться когда во впускном коллекторе большое разряжение. То есть, как правильно написали выше, если нажать на газ после затяжного торможения двигателем из выхлопной вылетит облако дыма. Если сальники совсем сильно пропускают, будет дымить и на холостом ходу.

Все это относится и к ситуации, когда сильно изношены направляющие втулки клапанов. При большом их износе даже замена сальников эффекта не даст.

[аматор11 21]

 

 

При большом их износе даже замена сальников эффекта не даст.

небольшой эффект будет, если установить сальники Днепр-Чемпион, но это чтобы протянуть кое-какое время до капиталки ГБЦ.

проверено на себе и ещё товарищах

[evgeniy33 3]

тоже подтвеждаю,чемпион,оттянет время капиталки,но менять их придётся каждые 5-10 тык

[аматор11 21]

@evgeniy33,ну не знаю, 15000 выхаживали легко

[sergg 30]

резьба 3;4 свечей в районе металического кольца в жидком масле, нагара маслянистого на свече нет, масло также в свечном колодце. жора особо масла нет. Забить или нужно разбирать смотреть колпачки?

[аматор11 21]

 

 

нужно разбирать смотреть колпачки

и плюс к этому не болтается ли нога клапана в направляющей, как карась в сметане.

[sergg 30]

 

нужно разбирать смотреть колпачки

и плюс к этому не болтается ли нога клапана в направляющей, как карась в сметане.

 

чем чревато, если не поменять, кроме возможного жора масла?

ради сальников лезьть не хочется, распредвал новый стоит, клапана пока вроде не торохтят