Эксплуатация нулевика зимой

[Dron1989 1]

Ребята подскажите реально ездить зимой с нулевиком???

[nemez 757]

реально. Морозить жиклеры.

[tuner 1]

и летом его выкинуть,не то что зимой :D

[Corleone 16]

реально. Морозить жиклеры.

ну эт понятно

 

и летом его выкинуть,не то что зимой

тобиж как девайс, - абсолютно безполезный?

[nemez 757]

Подогрев воздуха и система стабилизации его температуры на входе в воздушный фильтр осуществляется, как правило установкой воздухозаборника с козырьком над поверхностью выпускного трубопровода. Подогрев воздуха позволяет исключить образование корки льда в воздушном фильтре и в зонах интенсивного испарения топлива в карбюраторе при эксплуатации в условиях низких температур при повышенной влажности воздуха, улучшить процесс смесеобразования.

Кастрюля с жаровней нужна для предотвращения образования корки льда внутри карба. Существует туева хуча систем подогрева разного калибра, в т.ч. и электро. Вебасты всякие, и т.д. А нулевик летом более эффективен, даже по сравнению с резанной кастрюлей.

[tuner 1]

а понту с него-только звук...если он на космичевской черепахе сделан,как у большинства,то он мотор душик на оборотах...уж лучче кастрюлю обрезать

[nemez 757]

tuner

Небольшое изменение динамики есть. Не психосоматика )))

На полтора литрах сток сделанных прямыми руками (компрессия 12), с 21083+БСЗ уже можно жопомером ощутить.

[tuner 1]

nemez

изменения-то есть,только в каком диапазоне?в среднем-да,а когда надо выйти на мах обороты,из-за ипучей черепахи мотор душиццо

выход-нулевик на карб сверху

[nemez 757]

tuner

была такая задумка в нулевик вколхозить электрический подогрев, притом, в нужный момент, когда мотор лезет на верха, отключать его!

Очень важная штука при прогреве, так и при езде в режиме кукурузника, но это пока только мысли вслух. Подозреваю, что уже готовые решения могут быть.

Кстати, можно во впускной коллектор попытаться вколхозить электроподогрев от 21214 моноинжа.. Зачетная весчь. Или же на его базе собрать ылектроподогрев нулевика

[Интервент 1 219]

в городе разницы не будет. но если приходится дляительное время ездить зимой по трассе, то вот там это может проявиться.

[nemez 757]

не так страшен город, как совокупность повышенной влажности и низких температур. Корку льда можно образовать и при минус несколько градусов в городе, когда большая сырость. Нулевик, он как раз влагу пропускает хорошо. Затем жаровню и придумали

[Интервент 1 219]

nemez, дело не во влажности, а в количестве проходящего через карбюратор воздуха. при движении в условиях городских пробок расход воздуха не большой, да и приток свежего холодного воздуха в подкапотное пространство тоже не велик, мотор забирает относительно теплый воздух. карб просто не успеет обмерзнть. а вот при длительном движении с большой нагрузкой ситуация уже другая, воздуха проходит много, и это свежий воздух, который еще не успел нагреться.

[nemez 757]

Интервент

при минус 20 и выше, с повышенной влажностью, были прецеденты обмерзания карба, с использованием обычной кастрюли, без гофра и жаровни. Неустойчивый холостой, езда рывками, и т.д. Вопрос решался на время дифлофосом для зимней заводки, или промывкой, потом опять двадцать пять. Это в городе. Подключив подогрев, проблема ушла. ХЗ. Карб был озон, машина была 21063. Может и проблема была в другом, но перед этим карб был пересыпан.. Но открываешь кастрюлю, смотришь - а иней прямо на диффузорах

[Интервент 1 219]

При минус 20 может и так. Но у нас таких зим уже слава богу нет) А до 10...15 градусов мороза выдерживает. Особенно на Веберах и Солексах, где есть подогрев корпуса.

[tuner 1]

nemez

не забивай голову фигней :D

имхо

[nemez 757]

tuner

дак я не забиваю. Есть камасутра, я ее иногда почитываю

Врачи сказалы шо нада (с) Пророк

На самом деле с наступлением холодов надо ездить тихонько и аккуратно, на максимум среднем диапазоне. А собрать электроподогрев на спиралях не так уж и сложно. Каркас из гетинакса, и натянутые пружины, подключенные в 12 в. Наподобии, как сделано в колхозной обдувайке стекла с моторчиком. Хочется и зимой на нулевике ездить

[tuner 1]

На самом деле с наступлением холодов надо ездить тихонько и аккуратно, на максимум среднем диапазоне

 

Хочется и зимой на нулевике ездить

зачем? :D

[nemez 757]

Есть желание предусмотреть всесезонный вариант, чтобы небыло лишней хоботни с железом, избавиться от переставляния мотлоха тудысюды. Да и зимой по снегу поотжигать :oops: (вдалеке от дорог общего пользования)

[Nik_to 1]

Спирали? Пожара не боишься? От дизеля керамические - может быть

[nemez 757]

Nik_to

хочу использовать серийные запчасти вообще-то. Есть идея подключить подогреватель впускной трубы от 21214, расположив его либо по центру между диффузорами, либо установить пару штук...

(на рис. - 1, клик для увеличения)

Кнопку включения - в салон

[Radarr 1]

nemezВидел я твой нулевик на штатном месте!Впечетлило!

[Mad_Doc 1]

И что страшного в нулевике зимой????

 

катаюсь уже три года так и не заморачиваюсь. Ни разу ничего не обмерзало. Наверно, заправляюсь удачно (не на ANP)

 

По теме - не разрывайте мозг. Ничего страшного от нулевика зимой не будет.

[nemez 757]

Mad_Doc

все оказывается очень просто.

На шмолексах есть приставка подогрева зоны дроссельной заслонки.

Он не обмерзнет, если накинуть шланг с коллектора и так ездить.

А вот на других карбах при очень низкой температуре такая проблема реально существует, особенно это касается троек с родными веберами

[Интервент 1 219]

nemez, на Вебере тоже есть подогрев корпуса. его нет только на "Озоне".

[nemez 757]

Интервент

точно! На вебере два стационарных штуцера есть, на солексе эта железка съемная, а на озоне ее вообще нету