Октан-Корректор

[satesat 0]

Приобрел октан-корректор ЭК-2 Винницкого производства для автомобилей оборудованных контактной системой зажигания и используемый совместно с электронным зажигание Искра-3. У прибора три провода. Плюс, минус и к контактам. Подключил по инструкции, но угро не корректируется. Подскажите, почему не предусмотрен четвертый провод подключения на вывод прерывателя электронного зажигания. Получается они оба подключены к одной клемме на трамблере. Может подключать нужно другим образом?

 

 

 

[VETERAN 1,318]

 

 

Подключил по инструкции, но угро не корректируется. Подскажите, почему не предусмотрен четвертый провод подключения на вывод прерывателя электронного зажигания. Получается они оба подключены к одной клемме на трамблере.

Такі схеми зазвичай працюють тільки на запізнення запалення. Тобто після розриву контактів схема ще тримає коло замкнутим і розриває із регульованою затримкою.

Спробуй встановити занадто раннє запалення і цим пристроєм затримувати.

[аматор11 21]

@satesat, скачай книжки авторов ХоДасевич, их несколько томов по атоэлектронике, есть целый том по зажигания и октанкорректорам. Там вроди бы и про ЭК-2 было.

@satesat, скачай книжки авторов ХоДасевич, их несколько томов по атоэлектронике, есть целый том по зажигания и октанкорректорам. Там вроди бы и про ЭК-2 было.

Сорри пишу с планшета, иногда в буквы не попадают, слеповат стал

[vegas 584]

 

 

встановити занадто раннє запалення і цим пристроєм затримувати.

этого будет достаточно

(если прибор рабочий)

 

 

несколько томов по атоэлектронике

изучать не понадобиться

[аматор11 21]

 

 

изучать не понадобиться

учиться никогда не поздно,тем более книги очень хорошие!

 

 

этого будет достаточно

не все ОК из прошлого без переделки работали с БСЗ.

[zootechnik 811]

Там вроди бы и про ЭК-2 было.

он не очень его описал

это все что в книге

похоже что это ЭК-1 с измененной схемой.

вот схема ЭК-1

 

как видно выводов четыре + масса на корпусе

+12

коррекция

прерыватель

катушка

 

Есть вариант что это не полный комплект, а только лиш что-то типа комутатора, тогда должен быть еще блок фломировки задержки.

если так - то тогда на этом блоке и будет три выхода

[vegas 584]

 

 

с БСЗ.

в инструкции написано,что оно не работает с бсз

[аматор11 21]

 

 

в инструкции написано,что оно не работает с бсз

невсё я помню уже, а раньше как вспомню...

[satesat 0]

Сделал зажигание ранним, подключил прибор и наблюдая по стробоскопу попробовал корректировать угол опережения зажигания. Метка не смещалась. Возможно не полный комплект. Читал тему на форуме по электронике, где тоже обсуждали октан-корректор с тремя проводами, но внятный ответ не получили. Наверно мало у кого этот октан-корректор установлен.

http://monitor.net.ru/forum/3-info-387037.html

[zootechnik 811]

 

 

Возможно не полный комплект

а возможно это Искра-3, а не ЭК-2

у искры как раз три провода.

может фото? а то непонятно что там за три провода.

[zootechnik 811]

 

 

Читал тему на форуме по электронике, где тоже обсуждали октан-корректор с тремя проводами

там не полный комплект, это только формирователь задержки, к нему еще есть силовой блок

[satesat 0]

Провод к прерывателю электронного зажигания и провод ПР октан-корректора подключаются к одному контакту на трамблере, где раньше подключался конденсатор.

 

[VETERAN 1,318]

 

 

к нему еще есть силовой блок

Колись мав щось подібне - прямо на контакти кидав, без всякого силового блоку. Там задумка, що вихідний транзистор не гріється, бо працює тільки якісь мілісекунди. А плюс в тому, що не горять контакти, крутий фронт розриву і можливість затримки запалення.

Деякі схеми починають працювати тільки з 1500-2000 обертів - тому на холостих не видно регулювання.

Щоб оцінити роботу саме цього блоку, бажано склепати якийсь стенд.

[zootechnik 811]

@satesat, теперь понятно.

"ПР" поключается к контактам и дублирует их.

принцип работы - искра образуется после размыкания контактов, но в это время ЭК-2 еще некоторое время придерживает открытым транзистор тем самым имитируя замкнутые контакты и через определенное время, заданое регулятором(крутилкой), закрывает транзистор и появляется искра тем самым коректируя УОЗ в меньшую сторону.

и да - конденсатор обязательно

в целом стремная приблуда, нету зависимости времени задержки от оборотов, проще говоря на разных оборотах будет разный УОЗ, а на высоких оборотах есть риск срыва искрообразования

[satesat 0]

Спасибо, разобрались. В идеале нужен стенд, что бы проверить не на дороге.