Жор Масла При Компрессии 12 Атм Миф Или Реальность?

[pavelm 10]

 Всем привет !

Вопрос к опытным мотористам:

- Может ли быть такое, что при компрессия 12-13 Атм  (двигло 2103) создается за счет того, что двигатель жрет много масла (1,5л на 1000), а на самом деле поршневая уже убитая? Или все же проблема только в маслосъемных кольцах( голова 100% в  норме, дымит под нагрузкой из глушака и из сапуна тоже не слабо...)?

 

Просто имею вышеописанно двигло - вначале обрадовался что компрессия в норме - думаю полько маслосъемные подкину, а потом подумал , а не может ли быть , что компрессия из-за эфекта "подкитывания масла" кольцами, по типу как рекомендуют подлить масла шприцом при низкой компресии, чтобы убедиться, что не клапана виноваты, и призадумался...Хотя двигло прёт нормально (лучше чем у меня была 2105 с 1,3 в хорошем состоянии)

 

Всем  спасибо!

[pavelm 10]

Думаю , может произвести замер с извлечением грибка, чтобы отключить подачу масла ? 

Не должно ж поплохеть двиглу от 10-ка оборотов без подачи масла ? 

[vegas 584]

 

 

12-13 Атм

измерь другим компрессометром

[Интервент 1,219]

Как раз другим - это чушь.

Надо измерить тем же компрессометром только после первого измерения долить в каждый цилиндр по 20-25 граммов масла. Если компрессия поднимется до 15-17, кольца скорее всего в норме, если разницы не будет или она будет в пределах 1-2 атм, значит масло в кольцах уже есть, то есть, таки пора делать капиталку. При чем в данном случае тебе важны даже не абсолютные значения компрессии а разница в показаниях при обычном замере и с маслом.

 

Замерять компрессию с неработающим маслонасосом смысла нет, масло в кольца попадает из масляного тумана а не подается под давлением. И если масло между кольцами уже присутствует, оно оттуда за 10 оборотов само не вытечет.

 

Ну а из практики, у меня на Вольво при компрессии 12 двигатель съедал не менее литра на 1 тысячу. При этом машина нормально ехала. Но все-равно в итоге цилиндры пришлось гильзовать, износ был ощутимый.

[pavelm 10]

Точно , спасибо за совет, попробую.

[pavelm 10]

Померил компрессию  с маслом:

- заливка 15 грамм, первая прокрутка (примерно 10 оборотов) - компрессия 17Атм

- вторая прокрутка, без дозаливки - 13 Атм

- дозаливка 6 грамм, третья прокрутка - 15Атм

 

Без заливок в этом цилиндре показыввало 12Атм.

Но прикинул, что залитое масло же сжирает и объем камеры сгорания и по рассчетам изменение компресси примерно соответсвует изменению объема камеры сгорания в зависимости от объема залитого масла. Так что вопрос масляной компресси остается открытым.

Думаю , а если керосинчику пару грамм вначале и потом  крутануть с отключенной подачей масла - точно масляной компрессии быть не должно.

[Интервент 1,219]

Значит, компрессионные кольца в норме.

 

Остается еще вариант, что маслосъемное кольцо заклинило, например, из-за нагара в канавке. Но это только при разборе будет видно.

[pavelm 10]

 В общем колонул я свой движок (правда еще поршня не вынимал) и прозрел - зазор поршень цилиндр не меньше 0,4мм (щуп 0,4 входит без особых усилий  а учитывая его ширину, то и все 0,45мм, ну это зазор на диаметр).

При этом зеркало цилиндров достаточно гладкое, но хона конечно и след простыл (вообще не знаю был ли он там) и ступенька сверху цилиндра ощутимая

Теперь кумекаю, это такой износ или поршни в верхней части заужены для компенсации теплового расширения? Просто если вывести поршень в ВМТ, то тоже зазор есть около 0,3мм, хотя в верхней части износа цилиндра нет (76,43мм (первый ремонт)где-то по моим не очень "прямым" замерам).

И на сколько я знаю сновья зазор поршня 5 соток вроде, но вот вопрос по всей ли длине поршень одного диаметра или сверху заужают на тепловое расширение? И очень надеюсь что зазор дает износ поршня , а то боюсь что и расточка до второго ремонтного не проканает...

 

Так что судя по всему, всеже у меня компрессия масляная была, или из-за того что нагар на поршнях по 1,5мм ))...

[Интервент 1,219]

 И на сколько я знаю сновья зазор поршня 5 соток вроде, но вот вопрос по всей ли длине поршень одного диаметра или сверху заужают на тепловое расширение?

Читай мануалы. В любой книге эта тема раскрыта вдоль и поперёк

[pavelm 10]

 

 И на сколько я знаю сновья зазор поршня 5 соток вроде, но вот вопрос по всей ли длине поршень одного диаметра или сверху заужают на тепловое расширение?

Читай мануалы. В любой книге эта тема раскрыта вдоль и поперёк

 

В том то и дело что про зазор инфа есть, а про заужение в верхней части поршня в тазиковых мануалах ничего, только в книгах про общую теорию ДВС есть...

[аматор11 21]

 

 

Теперь кумекаю, это такой износ или поршни в верхней части заужены для компенсации теплового расширения?

ага износ, а по сути - жопа твоему двиглу, капиталить нужно.

[Интервент 1,219]

 

 

 И на сколько я знаю сновья зазор поршня 5 соток вроде, но вот вопрос по всей ли длине поршень одного диаметра или сверху заужают на тепловое расширение?

Читай мануалы. В любой книге эта тема раскрыта вдоль и поперёк

 

В том то и дело что про зазор инфа есть, а про заужение в верхней части поршня в тазиковых мануалах ничего, только в книгах про общую теорию ДВС есть...

 

Размер поршня измеряется в определенном месте, в нижней части юбки. В холодном состоянии дно поршня всегда меньше по диаметру.

 

[Сергей72 439]

@pavelm,Ты ж вродь поршня еще не достал с блока? а выводы щупом уже сделал, если ты делал промер щупом 0,4 по днищу - так там такой зазор и есть (идет не в сотках,а в десятках между днищем и гильзой).

[pavelm 10]

@pavelm,Ты ж вродь поршня еще не достал с блока? а выводы щупом уже сделал, если ты делал промер щупом 0,4 по днищу - так там такой зазор и есть (идет не в сотках,а в десятках между днищем и гильзой).

Поршни достал,промерял юбку перпендикулярно пальцам износ 0.1мм ближе к пальцам почти нет. Зазор в пазе под первое компрессионное 0.25- поршня в утиль. Износ цилиндра 7....8 соток (мерял по зазору в кольцах сравнивая с верхним поясом). Зазор в кольцах даже в верхнем поясе просто дикий 0.9...1.0 мм.

Подскажите , есть смысл только поршня с кольцами менять или лучше точить? Как по мне износ цилиндров не критичный точить жалко т.к. это будет последний ремонт, но и если такого ремонта меньше чем на 40 т хватит то тоже не вариант. Как считаете протянет 40т без расточки?

[WAZ 300]

 

@pavelm,Ты ж вродь поршня еще не достал с блока? а выводы щупом уже сделал, если ты делал промер щупом 0,4 по днищу - так там такой зазор и есть (идет не в сотках,а в десятках между днищем и гильзой).

Поршни достал,промерял юбку перпендикулярно пальцам износ 0.1мм ближе к пальцам почти нет. Зазор в пазе под первое компрессионное 0.25- поршня в утиль. Износ цилиндра 7....8 соток (мерял по зазору в кольцах сравнивая с верхним поясом). Зазор в кольцах даже в верхнем поясе просто дикий 0.9...1.0 мм.

Подскажите , есть смысл только поршня с кольцами менять или лучше точить? Как по мне износ цилиндров не критичный точить жалко т.к. это будет последний ремонт, но и если такого ремонта меньше чем на 40 т хватит то тоже не вариант. Как считаете протянет 40т без расточки?

Точить. Допустимый износ цилиндра для замены колец 4 сотки. Если поменять только кольца жор масла будет больше чем до ремонта.

[Andriy1352 1,956]

Еліпс теж проміряний? Там може всі 10 соток.

[pavelm 10]

Еліпс теж проміряний? Там може всі 10 соток.

Нет элипс померять нечем. Так, проворачивал колечки, смотрел на просвет вроде норм. 

Та наврено расточу - фиг с ним, раз уж взялся, машина точно не доживет до очередного ремонта....