Нафига На Лето Снимать Воздушный Гофра-Патрубок?

[@ndrey 12]

Друзья, Здравствуйте!
Мучает меня один вопрос!!!
Зачем на лето снимают патрубок гофрированный который стоит на воздушном фильтре ваз классики ?
Когда купил свою машину (21061) батя сказал что надо поставить!
Объясняя тем что, если конструкторы сделали его значит он должен стоять и летом и зимой!
Когда ездил к карбюраторщику на чистку, тот говорит что на лето обязательно надо снимать, типа чтоб воздух более прохладный заходил.

ТАК КАК ВСЁ-ТАКИ ПРАВИЛЬНО?
КАК ВЫ ДЕЛАЕТЕ?

[VETERAN 1,318]

А яка різниця - зняв, чи стоїть - отвір закритий заслонкою, причепленою до кришки.

У мене той отвір додатково заткнутий, бо через нещільності проходить повітря і не дає нормально відрегулювати ГБО.

На зиму я гофру не ставлю - вже мав випадок, що згорів повітряний фільтр в дорозі.

[@ndrey 12]

А яка різниця - зняв, чи стоїть - отвір закритий заслонкою, причепленою до кришки.

Ну так собственно мне хочется разобраться для чего снимают гофру если там заслонка?

Я также слышал от некоторых мужичков что типа на лето лучше снимать гофру!

 

У мене той отвір додатково заткнутий,

Кстати, мне карбюраторщик тоже дополнительно тряпку засунул в отверстие заслонки.

 

Езжу я на бензине, ГБО не стоит на моей машине!

[andre34 355]

Теоретически чтоб воздух холоднее заходил. Да в крышке стоит заслонка, но она довольно условная, герметизирована поролоном с завода. Естественно того поролона давно ни у кого наверное нету, рассыпался давно и там получаются зазоры в палец. Ну типа можно и снять. А так стоит себе, пусть и стоит. Главное крышку на лето не забыть переставить.

 

http://vaz-russia.ru/wp-content/uploads/2014/10/Kryishka-vozdushnogo-filtra-3.jpg

[AleksVL 20]

В условиях украинского климата эта гофра нафиг не нужна даже зимой. Она актуальна на севере когда нужно ездить в серьезные морозы.

[andre34 355]

В условиях украинского климата эта гофра нафиг не нужна даже зимой. Она актуальна на севере когда нужно ездить в серьезные морозы.

Думаю все же не лишнее. Да можно без нее, но и морозы у нас до 30 бывают и около нуля плюс высокая влажность. Считаю зимой деталь нужная.

[AleksVL 20]

 

В условиях украинского климата эта гофра нафиг не нужна даже зимой. Она актуальна на севере когда нужно ездить в серьезные морозы.

Думаю все же не лишнее. Да можно без нее, но и морозы у нас до 30 бывают и около нуля плюс высокая влажность. Считаю зимой деталь нужная.

 

Живой мотор с нормальным маслом в -30 и так нормально будет заводится и ехать. Да и бывает у нас такая температура раз в пятилетку.

[Лукаш1 477]

хз, по-моему даже если летом ездить на зимнем режиме особой разницы не будет, ну мощи чуть поменьше и расход мб чуть вырастет.

[VETERAN 1,318]

На літо ту гофру знімають, щоб не мазалася і не обгорала від розжареного колектора. Ролі вона не відіграє, бо кришка отвір перекрила.

Зимою вона відіграє свою позитивну роль. Колектор нагрівається досить швидко і гріє повітря - бензин випаровується швидше і не прогрітий двигун працює стабільніше.

У мене інша ситуація. Поки їжджу по місту - гофра зимою стоїть. А як їду далеко - знімаю. Від швидкої і тривалої їзди колектор так перегрівається, що нагріте ним повітря випалює фільтр. Вже мав таку ситуацію. Крім того, я їду на газу і його додатково гріти не потрібно.

[andre34 355]

Спор напоминает темы о колдуне. Нужен/ненужен. Но к счастью гофра эта к критическим системам не относится ну и фиг на нее. Честно говоря ездил с ней, без нее, то она выпадала, даже крышку как то аж в мае переставлял на лето. . Скелероз. А особо и не заметно. Но для себя считаю систему полезной, и перед прошедшей зимой гофру поставил. Стало лучше? Строго говоря не знаю. С секундомером не проверял, но как то так правильнее чтоли.

[аматор11 21]

нужна не нужна, а в мануале пишут - при Т наружного воздуха, меньше +15С первести в положение "зима".

наверное все конструктора дураки...

Хотя на лето снимаю, а на зиму перевожу при околонулёвых или минусовых, да и  газу больше прохладный воздух по вкусу

[zootechnik 811]

 

 

Живой мотор с нормальным маслом в -30 и так нормально будет заводится и ехать.

у меня без гофры зимой на газу дроссельную заслонку прихватывает, а летом с гофрой расход газа увеличивается(как теплеет постоянно забываю перекинуть крышку - расход напоминает)

пользуюсь как книжка пишет: гофра стоит постоянно, летом положение "лето", зимой - "зима"

[shlonik1 439]

Друзья, Здравствуйте!

Мучает меня один вопрос!!!

Зачем на лето снимают патрубок гофрированный который стоит на воздушном фильтре ваз классики ?

Когда купил свою машину (21061) батя сказал что надо поставить!

Объясняя тем что, если конструкторы сделали его значит он должен стоять и летом и зимой!

Когда ездил к карбюраторщику на чистку, тот говорит что на лето обязательно надо снимать, типа чтоб воздух более прохладный заходил.

ТАК КАК ВСЁ-ТАКИ ПРАВИЛЬНО?

КАК ВЫ ДЕЛАЕТЕ?

 

Не заморачивайся и не слушай "умников" (при условии что ты ездишь на бензе). Постоянно должна стоять, перекидываешь по сезону либо заслонку либо саму крышку и не заморачивайся! Все кто говорит что нужно снимать на лето - в утиль "ибо большие умники"...!!!

[аматор11 21]

 

 

Все кто говорит что нужно снимать на лето - в утиль "ибо большие умники"...!!!

тююю   как будто там работы на пол дня

[optimus prime 763]

Я свою никогда не снимаю, затыкаю дополнительно на лето.

[Piston_013 401]

Снял его лет 10 назад. На крышке там где эта "шторка" сразу проклеил куском вспененного полиуретана. Так как ранее было замечено что то поролон уже никакой за года службы. Там еще по кругу крышки идет резинка, ее то же поменял так как то же начала рассыпаться. Зимой выезжаю в основном когда мороз выморозит всю влагу и без каши мокрой. В нашем климате карб ни разу не обмерзал.   

[Blade 105]

Если двигатель работает на бензине горячий воздух в начале работы просто необходим, мокрый коллектор никто не отменял. на горячем двигателе коллектор прогрет, бензин и так хорошо испаряется с его стенок, воздух подавать желательно холодный. Оптимальным вариантом для карбюратора вижу заслонку приводимую в действие термостатом по аналогу 2108.

Для газового двигателя необходимости в горячем воздухе не вижу.

Езжу с пятерочной кастрюлей, патрубок переварен в сторону моторного щита, что бы не задувало, зимой проблем не наблюдалось, пуск на газу.

[аматор11 21]

 

 

патрубок переварен в сторону моторного щита

можно было и не пареваривать, а просто сделать шторку вниз на патрубке терморегулятора от 2105, куда гофра присоединяется

[Санчер 1]

Кастрюля 05 и автотермоклапан от 08. Поставил гофру и забыл.

[andre34 355]

Кастрюля 05 и автотермоклапан от 08. Поставил гофру и забыл.

 

Немного подробностей. Может фото, как ведет? Думаю оптимальная система, если работает.

[аматор11 21]

На 2108 уже давно не ставят автотерморегулятор, оказался не надежным, давно уже ручной переключатель, как и на 2105\07

[andre34 355]

На 2108 уже давно не ставят автотерморегулятор, оказался не надежным, давно уже ручной переключатель, как и на 2105\07

Та отож. А от чего бы взять надежный?

[аматор11 21]

От руки, шо с плеча растет! Самое надежное, там та автоматика не особоинужна.

[andre34 355]

От руки, шо с плеча растет! Самое надежное, там та автоматика не особоинужна.

Ну да, и октан корректор вернуть, да и много чего еще. Автоматику в топку . И ножной бензонасос в придачу. А серьезно, было бы очень неплохо, теория говорить что температура входящего воздуха должна быть стабильной и в пределах 30-40 градусов. Вроде реально, но нужен терморегулятор. И да, работать будет и так, и как угодно. Но... Единственная проблема от чего ту заслонку прикрутить.

[VETERAN 1,318]

 

 

А от чего бы взять надежный?

Також думаю над такою проблемою. Але в трошки іншому аспекті.Для ГБО бажано мати якийсь невеликий отвір для подачі повітря - типу жикльора. А коли перемикаю на бензин - хочеться більше повітря. Купив собі каструлю від 2105 і вона не влазить мені. Хотілося б детальніше про:

 

 

Езжу с пятерочной кастрюлей, патрубок переварен в сторону моторного щита

Що саме там переварював - ціле дно?