Нафига На Лето Снимать Воздушный Гофра-Патрубок?

[Blade 105]

дно не трогал. переварил сам патрубок.

[dimon_21061 236]

А у меня её вообще нет, и проблемы ставить или снимать тоже нет!

[sergg 30]

 

 А серьезно, было бы очень неплохо, теория говорить что температура входящего воздуха должна быть стабильной и в пределах 30-40 градусов. Вроде реально, но нужен терморегулятор. И да, работать будет и так, и как угодно. Но... Единственная проблема от чего ту заслонку прикрутить.

 

а 2105 или 2108 терморегулятор с кастрюлей 2105 можно втулить на 2101/2106?

а есть реальный смысл от забора воздуха как в 2105 с правого крыла?

[Автонаездник 800]

@sergg, можно.. а хрен его знает от куда лучше))

[Creativ4eg 1,045]

 

 

а есть реальный смысл от забора воздуха как в 2105 с правого крыла?

ну холодный воздух лучше для смесеобразования. так что смысл есть

[Сергей 4201 23]

с этим патрубком реально увеличивается расход ..выбирайте сами комфортная езда или экономия ..у меня мотор 21011 стоит крышка "на зиму" круглый год чтобы не так сильно задувало горячий воздух в фильтр с радиатра ,патрубка нету .это абсолютно никак не сказывается на динамике машины . а вобще есть конкретный смысл брать воздух с улицы ..на драйвере есть у пацана бортовик и там он мерял альфаметром по всякому и получилось самая большая экономия когда воздух берётся холодный за бортом ..сори ссылку найти несмог так как смотрел давно уже это..от себя могу сказать у меня была тройка 1600 мотор стоял,по городу на 4 ступке меньше 13 литров не брала. я её продал столяру одному ,чел по пояс деревянный поэтому особо в ремонтах не заморачивался тупо ездил до упора .короче он этот патрубок дето посеял и машина начала брать 10 литров ..

[sergg 30]

с этим патрубком реально увеличивается расход ..выбирайте сами комфортная езда или экономия ..у меня мотор 21011 стоит крышка "на зиму" круглый год чтобы не так сильно задувало горячий воздух в фильтр с радиатра ,патрубка нету .это абсолютно никак не сказывается на динамике машины . а вобще есть конкретный смысл брать воздух с улицы ..на драйвере есть у пацана бортовик и там он мерял альфаметром по всякому и получилось самая большая экономия когда воздух берётся холодный за бортом ..сори ссылку найти несмог так как смотрел давно уже это..от себя могу сказать у меня была тройка 1600 мотор стоял,по городу на 4 ступке меньше 13 литров не брала. я её продал столяру одному ,чел по пояс деревянный поэтому особо в ремонтах не заморачивался тупо ездил до упора .короче он этот патрубок дето посеял и машина начала брать 10 литров ..

т.е. круглый год кастрюля с настройкой "зима" но без гофры?

[Сергей 4201 23]

@sergg, да именно так ..я со временем планирую вывести наружу забор воздуха ,типа как на старых японцах раньше было ..там по идее не дебилы были раз так придумали ..

[optimus prime 763]

Заметил что начала дергатся при движении на  прогреве, перевел  на "зиму" и все стало хорошо, система работает!

[sergg 30]

Заметил что начала дергатся при движении на  прогреве, перевел  на "зиму" и все стало хорошо, система работает!

у вас с гофрой система и кастрюля 2101? Перегрева сейчас нету?

[optimus prime 763]

 

Заметил что начала дергатся при движении на  прогреве, перевел  на "зиму" и все стало хорошо, система работает!

у вас с гофрой система и кастрюля 2101? Перегрева сейчас нету?

 

2101, перегрева нет и быть не может)

[Vinni86 281]

Я так думаю, что если у вас карбюратор Озон, то нужно делать забор от жарнни коллектора, что бы теплый воздух в карб поступал, и тот не обмерзал,

поэтому прогреваться должно "нормально", на Вэбере и Солексе есть подогрев и я думаю там этот патрубок пофиг.

Сам я зимой пробовал и так и эдак, ну зима у нас до минус 15, разницы вообще никакой.

 

А вот что конструкторы думали это спорный вопрос. Отказались от задних дисковых тормозов на этапе производства, не потому что те ненадежные, а потому что

сзади у фиата пальцевые суппорта (как на 90%) иномарках, и в те времена при сюзе просто не могли делать и нехотели. И есть много другого

что сделано не в угоду инженерной мысли или прогресса, а потому что по другому не умели и не хотели уметь.

 

 

Вот пример, с 1996 года выпускается Волга 3110, шла она с 402 карбюраторным старым мотором и 406 2,3 16v инжекторным мотором.

А в газель засунули 406 мотор с компьютерной системой зажигания и с капризным карбюратором. Да ещё они были под 76 бензин.

Вопрос нафига?! Работал себе нормально инжектор, нет впихнули карб, так до 2014 года их такие делали.

Во всех муналах писалось что замена карба на другой это зло и будет перерасход, Яже когда в край заипался зимой с бензина заводить Соболь, так как с пропана в минус проблемно.

Взял да вкорячил туда солекс от нивы, так она у меня мало того что бензина меньше есть стала, так ещё и ехать стала, что на бензе что на газе меньше.

Так что все надо пробовать и эксперементировать. Не все то что сделали на заводе правильно, это не иномарки.

Хотя и там тоже ньюансы есть.