Удачная Ли Конфигурация?

[Vik1989 0]

Добрый всем день!) Мужики вопрос по движке! Блок 21011, поршня 21213 голова21011. Тупой и жрёт как танк.Прошу любую критику и удельные советы. Заранее спасибо!

Распред то же 21213

[Интервент 1,219]

Вариантов много. Неправильно отрегулирован карбюратор, зажигание, низкая компрессия. Это только самые основные причины.

Короче, надо больше конкретики.

[Vik1989 0]

А дикомпресионное углубление на 213-ом поршне? Может просто спилить голову?

А дикомпресионное углубление на 213-ом поршне? Может просто спилить голову?

В нем + 15 кубов

Вариантов много. Неправильно отрегулирован карбюратор, зажигание, низкая компрессия. Это только самые основные причины.

Короче, надо больше конкретики.

Родные поршня с плоским днищем,а 213 с ямой

[Интервент 1,219]

А дикомпресионное углубление на 213-ом поршне? Может просто спилить голову?

В нем + 15 кубов

Родные поршня с плоским днищем,а 213 с ямой

 

У блока 21213 поршень не доходит до плоскости блока на 0,5 мм. А в блоке 21011 поршни будут вровень с плоскостью. Если ты поставил 80-й коленвал, то голову пилить не надо, степень сжатия итак в норме.

[Vik1989 0]

Колено родное 66! 80-й не хочу,слишком большой уклон шатуна и давление на стенки цилиндра

[VETALZZZ 1,446]

а разрезная звезда стоит? У меня такое была когда вал не был выставлен, мотор вообще плохо крутился.

[Интервент 1,219]

Тогда да, степень сжатия получилась очень маленькая. У такого мотора мощность будет даже ниже, чем у стандартного 1,2.

Но проблема в том, что для получения даже стандартной степени 8,5 с головы снимать придется очень много, миллиметра 2 или больше. Короче, надо садиться и точно считать степень сжатия, тогда и будет ясно.

[VETALZZZ 1,446]

Тогда да, степень сжатия получилась очень маленькая. У такого мотора мощность будет даже ниже, чем у стандартного 1,2.

Но проблема в том, что для получения даже стандартной степени 8,5 с головы снимать придется очень много, миллиметра 2 или больше. Короче, надо садиться и точно считать степень сжатия, тогда и будет ясно.

выходит степень сжатия около 7.....

[Vik1989 0]

 

Тогда да, степень сжатия получилась очень маленькая. У такого мотора мощность будет даже ниже, чем у стандартного 1,2.

Но проблема в том, что для получения даже стандартной степени 8,5 с головы снимать придется очень много, миллиметра 2 или больше. Короче, надо садиться и точно считать степень сжатия, тогда и будет ясно.

выходит степень сжатия около 7.....

Как посчитать это все?

[VETALZZZ 1,446]

http://www.kartuning.ru/calculation-the-degree-of-compression

 

может я в чем то и ошибся но вышло так

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

[Vik1989 0]

Тогда да, степень сжатия получилась очень маленькая. У такого мотора мощность будет даже ниже, чем у стандартного 1,2.

Но проблема в том, что для получения даже стандартной степени 8,5 с головы снимать придется очень много, миллиметра 2 или больше. Короче, надо садиться и точно считать степень сжатия, тогда и будет ясно.

Перекрутил распред на зуб вперёд, стала бодрее крутится!

[Vik1989 0]

 

Тогда да, степень сжатия получилась очень маленькая. У такого мотора мощность будет даже ниже, чем у стандартного 1,2.

Но проблема в том, что для получения даже стандартной степени 8,5 с головы снимать придется очень много, миллиметра 2 или больше. Короче, надо садиться и точно считать степень сжатия, тогда и будет ясно.

выходит степень сжатия около 7.....

Прокладка 213,не вжатая 1мм,родная не вжатая около 2,5мм. Стоит 213-я

Реально ли углубление в поршнях залить аргоном? Может я уже гоню!)))

[Интервент 1,219]

Со степенью сжатия 7 в любом случае мощность двигателя будет на 5-7 л.с. ниже, чем хотя бы с 8,5.

[Vik1989 0]

а разрезная звезда стоит? У меня такое была когда вал не был выставлен, мотор вообще плохо крутился.

Звезда родная 213-я

[VETALZZZ 1,446]

 

 

Тогда да, степень сжатия получилась очень маленькая. У такого мотора мощность будет даже ниже, чем у стандартного 1,2.

Но проблема в том, что для получения даже стандартной степени 8,5 с головы снимать придется очень много, миллиметра 2 или больше. Короче, надо садиться и точно считать степень сжатия, тогда и будет ясно.

выходит степень сжатия около 7.....

Прокладка 213,не вжатая 1мм,родная не вжатая около 2,5мм. Стоит 213-я

Реально ли углубление в поршнях залить аргоном? Может я уже гоню!)))

 

да можно, но оно того стоит?  и не отвалится ли потом?  а голова что вообще не пиленая?

если на 2мм фрезернуть то примерно на 8,7 выйдешь. может лучше поршня сменить?

[Интервент 1,219]

 

Прокладка 213,не вжатая 1мм,родная не вжатая около 2,5мм. Стоит 213-я

Реально ли углубление в поршнях залить аргоном? Может я уже гоню!)))

 

Обычная прокладка 21011 обычно по толщине 1,5-1,8 мм. Это после обжатия.

 

Заварить поршни не получится никак, причин тому очень много. Остается либо подбирать поршни от иномарки, что дорого либо фрезеровать голову по максимуму, но тут возникает куча других нюансов: клапаны слишком близко к поршням и могут погнуться при малейшем смещении распредвала, натяжителя не хватит для натяжки цепи (надо удалять два звена), болты ГБЦ желательно укоротить на величину фрезеровки головы (чтобы не получилось ситуации, что болты окажутся слишком длинными и не обожмут голову).

[Vik1989 0]

 

 

 

Тогда да, степень сжатия получилась очень маленькая. У такого мотора мощность будет даже ниже, чем у стандартного 1,2.

Но проблема в том, что для получения даже стандартной степени 8,5 с головы снимать придется очень много, миллиметра 2 или больше. Короче, надо садиться и точно считать степень сжатия, тогда и будет ясно.

выходит степень сжатия около 7.....

Прокладка 213,не вжатая 1мм,родная не вжатая около 2,5мм. Стоит 213-я

Реально ли углубление в поршнях залить аргоном? Может я уже гоню!)))

да можно, но оно того стоит? и не отвалится ли потом? а голова что вообще не пиленая?

 

если на 2мм фрезернуть то примерно на 8,7 выйдешь. может лучше поршня сменить?

Голова сток

 

 

 

 

Тогда да, степень сжатия получилась очень маленькая. У такого мотора мощность будет даже ниже, чем у стандартного 1,2.

Но проблема в том, что для получения даже стандартной степени 8,5 с головы снимать придется очень много, миллиметра 2 или больше. Короче, надо садиться и точно считать степень сжатия, тогда и будет ясно.

выходит степень сжатия около 7.....

Прокладка 213,не вжатая 1мм,родная не вжатая около 2,5мм. Стоит 213-я

Реально ли углубление в поршнях залить аргоном? Может я уже гоню!)))

да можно, но оно того стоит? и не отвалится ли потом? а голова что вообще не пиленая?

 

если на 2мм фрезернуть то примерно на 8,7 выйдешь. может лучше поршня сменить?

Голова сток

Какие поршня посоветуешь?

[Zir 624]

Шото мне кажется вы неправильно насчитали тем калькулятором...Попробуйте недоход сделать 0.1, не сильно ли как то велика разница? Я когда то считал другим разные варианты для своего двигателя 7.8 получалось минимально.

[Vik1989 0]

Друзья, так как быть? Пилить голову, или поршня искать?

[shlonik1 439]

Что то Вы закрутили очень сильно, у меня был ВАЗ 2105 с короткими шатунами, (исправил) и коленом от Нивы на блоке изначально 1,3 - авто рвал с места что "больной"  - на асфальте на второй шлифовал солидно... По расходу - не знаю, не замерял - мне было безразлично, 10 л. или 15 л. ...

[Интервент 1,219]

Проще и дешевле пилить голову.

 

Новые поршни от иномарок стоят от 100 долларов за штуку, это если повезет, а бывают и дороже. Б/у в хорошем состоянии ну пусть 100 за комплект. Плюс не забываем, что поршни надо еще найти. В общем, дешевле сразу блок 21213 купить.

Что то Вы закрутили очень сильно, у меня был ВАЗ 2105 с короткими поршнями и коленом от Нивы на блоке изначально 1,3 - авто рвал с места что "больной"  - на асфальте на второй шлифовал солидно... По расходу - не знаю, не замерял - мне было безразлично, 10 л. или 15 л. ...

Так тут колено 2101.

[Zir 624]

 

 

ВАЗ 2105 с короткими поршнями и коленом от Нивы

Ну так это совершенно другая конфигурация.

[shlonik1 439]

 

 

у меня был ВАЗ 2105 с короткими поршнями и коленом от Нивы на блоке изначально 1,3

 

Исправил, опечатка, не с короткими поршнями, а укороченными шатунами на 9 мм.

[Zir 624]

 

 

не с короткими поршнями, а укороченными шатунами на 9 мм.

Ну какая разница грубо говоря, обьем всё равно был больше, в любом случае это уже не тот двигатель шо тут обсуждается.

[Emissions 1,500]

 

 

Блок 21011, поршня 21213 голова21011

нахолеру?  степень только понизили