Mazda 626 Ge 2.0 16V 1992 "вишенка"

[Солекс Делортович 825]

Я очень не люблю когда машина не едет, а эти рывки при разгоне ну совсем ни в какие ворота. Даже пасажиры спрашивают: "А чего это она?". Обычно в таких ситуациях я менял свечи. При первых симптомах выкрутил, выбросил и поехал дальше. Учитывая что пол года назад я поставил новые свечи NGK BKR6E-11 было удивительно что рывки начались снова. Ладно, списал я эти свечи и поставил новые Denso K20TT, покатался день, вроде бы тихо, на завтра снова рывки. Стало ясно что не свечи.

 

 

Тут резко начался отпуск и я уехал в горы оставив авто в гараже, вернувшись с отпуска попал с корабля на бал и снова уже поехал на автомобиле далеко за город, ехать было нетерпимо, пробои были не только снизу, пробивало и на 3000 об/мин. Пока был за городом прикинул что возможно пробивают провода в наконечниках и для эксперимента обмотал изолентой наконечники свечных проводов и снова прокатался километров 300. Стало немного лучше, иногда были рывки но не так часто. Тогда то я и приговорил провода.

 

 

Вернувшись домой покопавшись в каталогах, взвесив все "за" и "против" решил не брать по низу рынка ничего. Tesla — лотерея, по Seiwa неоднозначные отзывы, хоть и мейд ин джапан и в итоге оставались лишь Bosch за 900(35$) и NGK за 1200(45$). Дороже были только оригинал от Mazda за 100$, а в коробке оригинала скорее всего и лежали бы наши NGK RCZX-29. Неделю ожиданий и провода у меня, красивые и не скучные синенькие проводочки

 

 

 

И снова я не долго радовался, работа двигателя стала ровней но редкие подергивания с самого низа остались, хоть и не лупили очередью как раньше при разгоне. Оказалось что почти все елементы в зажигании от бегунка до свечей были немного уставшими и каждый вносил свою лепту в это дело. Что я там не трогал с покупки? Бегунок. Заказал от Facet 3.7994 и уже чтобы наверняка и крышку распределителя, та что поменял при покупке от Nipparts не внушала доверия. Крышку взял YEC(Yamaguchi Electric Corporation) YD323

 

 

При замене обранужилось что у вывода катушки на крышку были белые окислы, как и в самой крышке. На контактах где искра подаётся от бегунка на провода внутри тоже непонятные окислы. А на торце бегунка были видны следы подгорания что хорошо видно на фото в сравнении с новым.

 

 

 

 

 

 

Теперь порядок, уже неделю автомобиль радует ровной тягой при разгоне, отлично крутится и не огорчает рывками при езде. Всем хорошей искры!

 

[golden88 662]

Красивая подкапотка)

[VETALZZZ 1 446]

Красивая подкапотка)

и не говори!

[DENIS_BER 92]

Я в такие моменты вспоминаю свой кадет:

"Ой что-то он больше 140 не едет и лёгкие провалы при резком нажатии, ладно вечером посмотрю свечи" - вечером смотрю, а одна свеча тупо без центрального электрода. Или были ситуации когда холостой слегка упал, я смотрю а там свечи все в наростах масла, зазора нет от слова совсем. Свечи брал обычные, провода обычные, бегунки самые простые на деталях за )) К чему я это все?! А фиг его знает как он вообще работал у меня и как он там устроен, но поражал своей стабильной работой! За 3 года и 35 тыщ мотор ни разу не заглох ни в движении ни на холостых. Машина ни разу не видела шнурка. Один раз меня прикурили из-за аккумулятора и всё! И тут сажусь в машину свежее, то обороты плавают, то дёргается на газе, то тупняк вначале движения. Короче надо переходить на электрички ))

[Солекс Делортович 825]

Одним из пунктиков по летним планам было достать и провести стирку ковролина салона, местами был грязненький. А так как снять ковролин и провести мойку и сушку это не на пять минут и снимать сиденья и ставить их обратно не по приколу, так же как ходить пешком. Из залежей старых запчастей у меня был свинский ковёр, бутылка Vinet и мойка Karcher на работе.

 

 

 

Потратив пару часов на вымывание грязи и песка, поработав щеточкой, после сушки получаем довольно приемлемый результат

 

 

Родная подкладка под ковролином не внушала доверия и больше подходила на стройматериал для мышиной норы, а со времён 2105 у меня лежал кусок шумоизоляции который и занял место в салоне, серебристая шумка на тоннеле лежит от предыдущих владельцев

 

 

Немного повозившись постелил ковёр в салон ибо он потерял свою форму и с некоторыми усилиями я его туда запихнул. Результат меня очень порадовал, теперь с презрением смотрю как мои любимые пассажиры начинают его потихоньку марать своими "чистыми" ножками

 

 

 

[Солекс Делортович 825]

Наиболее известная причина того что автомобиль не едет когда топлива в баке меньше половины и глохнет в правом повороте является забитая сетка топливного насоса. Долго не решался так как езжу в основном на газу. А тут как раз сосед на мазде поменял сетку и я подумал чем я хуже. Сливаем топливо с бака выкрутив болт снизу:

 

 

Каково же было удивление когда на насосе сетки не оказалось вовсе. Видимо предыдущие хозяева решили не заморачиваться с этим елементом. На готове у меня уже был донорский насос и новая сетка Krauf KR1023F. Вкинул его, собрал на новых топливных шлангах Gates, а мотор не запускается.

 

 

 

 

Странно, искра есть, топливо поступает а реакции никакой, переставил старый насос, снова не запускается. Тут я уже психанул и заказал новый насос Magneti Marelli MAM00080 и топливный фильтр Nipparts J1333025.

 

 

 

 

История та же, стартер крутит — вспышек нет. C горем пополам запустился на двух цилиндрах, мотор трусит, нет вспышек в 2-м и 3-м цилиндре. Компрессия показала 14 во всех цилиндрах.

 

 

Плюнул на это дело и ушел бухать. На следующий вечер пришел в гараж, запустилась как так и надо. Что это было я так и не понял. Теперь машина хорошо тянет на бензине и не глохнет в повороте. Не ломайтесь и не болейте

[nightwolff 884]

@Солекс Делортович, вывод: в любой непонятной ситуации нужно уйти бухать)))

[VETALZZZ 1 446]

@Солекс Делортович, вывод: в любой непонятной ситуации нужно уйти бухать)))

У монголов что то подобное, там поговорка про чай. Если что то не идет нужно сесть и основательно чайку попить, ну и подумать за чаепитием)))

[Солекс Делортович 825]

В новогодние праздники пришлось покататься по области в не самые лучшие погодные условия. В основном хватало воды на дороге которой накушался уставший подшипник гидроусилителя о чем он сообщил по приезду домой шелестом из подкапотного пространства, а через пару дней даже пробовал завизжать как тот поросёнок. Без диагностик сразу купил подшипник и сальник и ждал того дня когда на работе будет денёк посвободней. После демонтажа насоса и снятия шкива картина представилась следующая:

 

Видно что подшипнику немножечко хана и он уже отрыгнул часть своей смазки. Далее откручиваем два кронштейна и 4 болта сзади насоса, вследствии чего он делится на две половины, одна часть насосная, а вторая приводная с валом. Всё элементарно разбирается и меняется без специнструмента(разве что съёмник стопорных колец) Пока не разобрал насос люфта особо не было, а вот в руках подшипник очень даже люфтил:

 

По запчастям брал подшипник SKF 6203-2RSH, сальник NOK F00166-3 (20x36x7).

 

 

 

Ну а спонсором замены жидкости стала моя невнимательность, не одел трубку низкого давления от бачка к насосу и всё слилось на пол. Машина как бы намекнула что жидкость тоже новую хочет, хотя не так давно менял вместе с заменой рейки

[Солекс Делортович 825]

 
Запись будет немного архивной, не была выложена в феврале, а именно тогда я заметил что на задних колёсных дисках появилась ржавчина, а не тормозная пыль, колодки были изношены в ноль, а у меня как раз шла реставрация суппортов от 626 GF/GW. Что бы не остаться без тормозов были закинуты самые дешманские колодки Bosch которые пока катаются по сей день))) Суппорт один из реставрации так и не собран, не могу найти внутрянку, а второй так и не разбирался, судьба их не известна, может соберу и кому продам
 

 

 

[Солекс Делортович 825]

Ещё одна архивная запись. В январе заметил что начал немного громко работать выхлоп, думал что прокладка прогорела, а оказалось что поддувает на изгибе у заднего подрамника. После демонтажа оказалось что труба уже в труху сгнила.

 

 

 

Выбор пал на недорогой Polmostrow 12.05 с нанопокрытием аллюминия)))

 

 

 

Учитывая что в выхлопную систему лазили уже не раз и были подгонки по трубам, то мой новый глушитель туда не вписался, пришлось резать трубу и подгонять по месту. Теперь весь тракт от коллектора до заднего бампера полностью новый

 

 

[golden88 662]

как по звуку этот выхлоп по сравнению с стоком?

[Солекс Делортович 825]

так то обычный выхлоп и звук стоковый(гостовский)