Стандартные Генераторы И Что Можно Улучшить В Их Работе.

[VETERAN 1 318]

 

 

на ШИМ нет мигания в бортовой сети на ХХ.

Але є настільки високочастотні ті "мигання", що аж АРУ радіоприймача затикається. Якщо не хочеш "мигання" - зменш гістерезис у своєму РР, але розглядай завжди не сам генератор, а систему генератор-акумулятор. Збільшивши потужність генератора (додавши збудження на роторі) підйом напруги на клемах отримаєш не відразу, а після зростання поляризації пластин акумулятора. Вас же турбує то моргання на ХХ,  коли є частий перехід споживання - то з генератора, то з акумулятора.

[dimon_21061 236]

 

 

И вообще,изначально речь идет о поддержании норм зарядки на х.х. А это на 80% - обороты

Ты прав, но не совсем! Я снял сегодня видео про зарядку на холодной машине.

Тахометр не информативный, но по ощущениям где-то с 300об АКБ уже заряжается

+габариты, с 500 габариты и ближний, а с 700 уже вообще все работает.

[dimon_21061 236]

 

 

Але є настільки високочастотні ті "мигання", що аж АРУ радіоприймача затикається

В моём варианте где-то 200Гц. Нет тут помех.

[VETERAN 1 318]

 

 

Нет тут помех.

А гармоніки? Чи подаєш чисту синусоїду?

[Emissions 1 500]

 

 

Я никогда не включаю обогреватель заднего стекла при эксплуатации авто.

омг...

то снимите его раз не пользуетесь ним

[dimon_21061 236]

 

 

ШИМ будет минимизировать потери, только на низкой частоте... т.к. на более высокой при одном и том же токе,  вместо полезного нам магнитного поля мы  шимом будем  греть провода ротора.  Начнем снижать частоту чтоб шим нормально работал во всем диапазоне и скорее всего приблизимся к частоте штатного РР...  .ну или где-то недалеко от него.... 

Да! Вот по этому я и взял частоту 200Гц. Так же на нагрев ротора влияет крутизна фронта роста напряжения, в схеме которую я

предложил, это так же учтено! 

 

 

то снимите его раз не пользуетесь ним

И тонировку содрать???

[Emissions 1 500]

я правда, не понимаю зачем вот так изгалятся с реле напряжением, когда есть готовый отличный РН от ВТН https://www.vtnauto.com/ru/1702.html

 

 

И тонировку содрать???

это как пожелаете.

обогрев стекла очень удобная штука, стекло размораживается, и машина быстрей прогревается

[dimon_21061 236]

 

 

AlexandrB, дякую тобі за гарну схему управління двірником - дуже вигідно і класно працює доси. Але каюсь - не виконав рекомендації з діодом - лінтяй я.

Чо это вы тут без нас обсуждаете???         

[dimon_21061 236]

 

 

я правда, не понимаю зачем вот так изгалятся с реле напряжением, когда есть готовый отличный РН от ВТН https://www.vtnauto.com/ru/1702.html

Они тебе хоть за рекламу платят? 

Да нет там ничего сверхестественного! 

[AlexandrB 55]

@dimon_21061,  уходи шимом на минимум на десятки килогерц (а вообще чем больше тем лучше, но тут компромисс - потери на ключе и размер дросселя)  и разворачивай этот ШИМ полноценный понижающий ДС ДС, там по сути диод, дроссель и кондер добавить всего-то.   По книжке  "Маниктала Санджай. Импульсные источники питания от A до Z"  легко будет расчитать, все параметры преобразователя... точнее тебе там по сути,  индуктивность дросселя расчитать и вперед "за орденами".  Попсовый MC34063 с внешним ключом, в качестве шим-контроллера. 

 

 

С Ветераном,  то обсуждаем  дела давно минувших дней, преданья старины глубокой ))))    ЗЫ:  А диод надо ставить таки!!!!
  

[Emissions 1 500]

 

 

Они тебе хоть за рекламу платят?  Да нет там ничего сверхестественного! 

нет, а жаль.

Да, ничего сверхъестественного нету, просто отличный РН за свои деньги, держит постоянно напряжение 14.2 вольта, что в нагрузке что без, считаю это отлично как за 60 гривен.

[dimon_21061 236]

Вот видос про обороты и ХХ.

Видео немного рассинхронизоровано,

так как не силен еще в монтаже.

 

https://youtu.be/OnaUzfd5ego

 

Но смысл я думаю понятен.

[Emissions 1 500]

скачки до 14.6 имхо многовато для обычного сырумяного акб

 

а там где 12.65 это походу возбуждение гены пропало и заряда походу нет?

[Alex_st 273]

Вот видос про обороты и ХХ.

Видео немного рассинхронизоровано,

 

Блин, сразу на видео бросилось в глаза что авто еще не заведен (стартер еще крутит) а зарядка уже 14,46 - 3 раза смотрел, пока не дочитал, что рассинхрон по видео. 

 

1. Ну что сказать, генератор у тебя хороший. Видео на холодную смысла снимать не было, - ты ж в пробке не с холодным ДВС стоишь.

2. Сколько лет твоему АКБ ? 

[dimon_21061 236]

@Emissions,Это не штатный режим работы! 

[dimon_21061 236]

 

 

Видео на холодную смысла снимать не было

Так легче, подсосом, регулировать обороты.

Да, на прогретом ДВС у меня на ХХ все очень красиво.

 

Сколько лет твоему АКБ ?

Года 3, точно не помню нужно по бортовику смотреть.

[VETERAN 1 318]

 

 

скачки до 14.6 имхо многовато для обычного сырумяного акб

Нармальна. 

У мене на клемах батареї і 14,7в буває, коли заводиш холодний мотор зранку. А як нагріється - 14,2в.

Я спеціально поставив маленьку релюшку, яка підключає цифровий вольтметр прямо до клем акумулятора. Є ще мультиметр, який міряє прямо на запобіжниках - різниця деколи буває більше вольта, а співпадає дуже рідко. На клемах напруга міняється дуже повільно, а в мережі постійно скаче - падає аж до 11в, але ніколи не перевищує напругу на акумуляторі.

[dimon_21061 236]

 

 

На малых оборотах накоротко (без Р-Р) подавал 12в в якорь - без толку! Более того, повышающим dc-dc подавал 19в - без толку! - генератору нужны обороты.

Оживлю тему!  

Прежде чем менять подшипники в генераторе, я бы сначала проверил бы обмотки.

Может у тебя там КЗ, и по этому генератор работает плохо и сколько на него не 

подай ничего толкового не выйдет.

Для того чтобы проверить ротор нужно собрать генератор включив в него обмотку ротора.

Типа если он не заработает то в роторе КЗ. Погугли как это сделать!

Дальше проверяем обмотки статора, Тут по совету мануала, осциллографом нужно проверить 

форму выходного сигнала.

И если все в норме тогда и менять подшипники и заниматься РР.

[Alex_st 273]

...Для того чтобы проверить ротор нужно собрать генератор включив в него обмотку ротора.

Типа если он не заработает то в роторе КЗ... 

 

Короткое замыкание ротора покажет обычный тестер. Нормальное сопротивление обмотки около 3,5 Ом. Короткое это когда близко к "0". Для этого даже разбирать генератор надо. Через щеточный узел все прозванивается.

 

Другое дело когда витковое замыкание в роторе, его уже тестером не взять. Но, опять же, если замкнул соседний виток, то на ситуацию это не повлияет, а вот если замкнули витки разных слоёв, тогда это существенно. Но, я думаю, такой ротор долго не проработает. Система и так работает при высокой температуре, так что дополнительный догрев сделает все быстро.

 

У меня с зарядкой все в порядке, вот доберусь до авто с нотиком, сделаю запись. У меня стоит МПСЗ "Секу", там и обороты и напряжение будет всё наглядно видно думаю.

[dimon_21061 236]

Я мервитковое КЗ и имел в виду!

[VETERAN 1 318]

 

 

Для того чтобы проверить ротор нужно собрать генератор

Можна не збирати - достатньо подати на нього змінну напругу. Якщо є міжвиткове замикання - опір змінному струму буде малий.

[Alex_st 273]

 

Можна не збирати - достатньо подати на нього змінну напругу. Якщо є міжвиткове замикання - опір змінному струму буде малий.

 

А по-подробнее можно? Какое именно переменное напряжение? (не то про какое я думаю?)

[zootechnik 811]

тестер межвиткового - это то что я никак не сделаю, очень полезная штука

[VETERAN 1 318]

 

 

Какое именно переменное напряжение?

Я подаю 12 вольт (приблизно) - прямо з трансформатора зарядного. Якщо валить кілька ампер - КЗ, а якщо менше ампера - нормально.

Трохи залежить ще від самого якоря - які зазори в магнітопроводі.

Можна ще перевірити так - подати 12 постійного і 12 змінного - при постійному струм має бути помітно більшим, практично як при КЗ.

[dimon_21061 236]

 

 

Я подаю 12 вольт (приблизно) - прямо з трансформатора зарядного. Якщо валить кілька ампер - КЗ, а якщо менше ампера - нормально.

 

А что так можно было!!!