ВАЗ 21033 "Игорёк"

[yukon32 1]

есть автоподсос (для автоматического регулирования заслонки и поддержки оборотов) в общем подробнее на его сайте. Пацан живет в Запорожье, делает сам. берет около 100 баксов

А это еще зачем? Даже в стареньких Веберах есть полуавтоматическая система пуска. Полуавтоматическая - потому что нужно

РУКОЙ вытянуть подсос ПЕРЕД запуском, а по мере прогрева от сам АВТОМАТИЧЕСКИ регулирует количество оборотов (прикрывает дроссель). Нужно просто уходя вытянуть подсос, а утром пустить с помощью сигналки. Зачем город городить? Денех срубить?

[Игорёк 1]

yukon32, спасибо, совет дельный! Я составлю схемку того реле как мне нужно и выложу сюда, возможно люди подскажут есть ли такое и как оно называется.

 

Jammm, спасибо, но хочется все сделать самому. Я в ремонте только два раза обращался за посторонней помощью - при сборке мотора, мне помогали поскольку я первый раз видел разобранный мотор(снимал и разбирал сам), ну и при сварке, поскольку ни сварочного аппарата у меня нет, ни варить не умею. Все остальное - только сам! В этом вопросе тоже хочу сделать все сам. Конечно не с первого раза все получится, конечно будут ошибки, зато все сам !

[Jammm 113]

А это еще зачем? Даже в стареньких Веберах есть полуавтоматическая система пуска. Полуавтоматическая - потому что нужно

РУКОЙ вытянуть подсос ПЕРЕД запуском, а по мере прогрева от сам АВТОМАТИЧЕСКИ регулирует количество оборотов (прикрывает дроссель). Нужно просто уходя вытянуть подсос, а утром пустить с помощью сигналки. Зачем город городить? Денех срубить?

 

Ну я с этого денех не имею поделился инфой.

[NeoN4ik 1]

Даже в стареньких Веберах есть полуавтоматическая система пуска.

отсыпь!

ничо там нету!

[Игорёк 1]

Думаю если карбюратор нормально настроен, то никакого автоподсоса ненужно. У меня на бывшей моей машине когда карб был ненастроен, была такая ерунда: на холодную завелся нормально и мотор начинает терять обороты, приходилось вытаскивать подсос, а мотор все терял и терял обороты. В конце концов подсос вытянут уже на полную, а мотор еле еле крутит - чуть ли не глохнет. На полностью вытянутом подсосе приходилось даже чуть газульку притаптывать - чтобы не заглохнуть. Зато когда мотор прогревался до 60-70 градусов обороты сами начинали резко расти, подсос я убирал полностью. Был такой как был рывок и опа обороты с 700-800 резко возрастали до 3500-4000 причем всего за какую-то секунду.

С такими проблеммами надо либо делать карб либо ставить автоподсос, если в карб лезть нехочется. Но благо у меня такого нет - обороты на прогреве нормальные и лишь незначительно возрастают по мере прогрева мотора.

[yukon32 1]

отсыпь!

ничо там нету!

Не отсыплю! Кури мануал! Телескопическая тяга там по-твоему что делает?!

 

Думаю если карбюратор нормально настроен, то никакого автоподсоса ненужно.

Автоподсоса не нужно. При пуске вытягиваешь ручку воздушной заслонки, пускаешь двигатель, он держит 2200-2500 оборотов, при этом разрежение приоткрывает воздушную заслонку и через телескопическую тягу - дроссельную, регулируя этим самым количество оборотов.

[Игорёк 1]

А не много ли будет 2500 оборотов для прогрева??? Я думал прогревать надо на минимальных оборотах?

[yukon32 1]

А не много ли будет 2500 оборотов для прогрева??? Я думал прогревать надо на минимальных оборотах?

Я тоже так поначалу думал. Во-первых, это регулируется, а во-вторых, это нужно для создания необходимого давления масла

[NeoN4ik 1]

yukon32, то вообщето пусковое устройство которое ПРИОТКРЫВАЕТ заслонку, а не полностью открыват её!

[Golder 3]

1500 достаточно для прогрева.

Чем больше обороты на холодном двиге, тем хуже последнему.

[yukon32 1]

yukon32, то вообщето пусковое устройство которое ПРИОТКРЫВАЕТ заслонку, а не полностью открыват её!

Пост №281

yukon32

он держит 2200-2500 оборотов, при этом разрежение приоткрывает воздушную заслонку и через телескопическую

 

Завязывай с живым пивом - сильно накрывает

 

1500 достаточно для прогрева.

Чем больше обороты на холодном двиге, тем хуже последнему.

Возможно, не утверждаю. Просто нужно принимать во внимание давление масла. Если про 1500 оно в норме, можно и 1500 Это регулируется.

[Игорёк 1]

Раз пошел разговор за прогрев, давайте сделаем небольшое лирическое отступление: необходимо ли прогревать мотор??? Просто лично был свидетелем как сосед по парковке на копейке садится в нее после рабочего дня, поворачивает ключ, заводится и сразу же трогается. Так же мужик знакомый на четверке завел, и поехал. Это все при том, что комплектация машины стоковая. На копейке стоит озон, на четверке - солекс. Как так - абсолютно без прогрева????

Я стою на стоянке и грею мотор до 70-75градусов в то время как сосед сразу выезжает не греясь ни секунды! Слышал мнение еще от одного чела, который говорит что прогрев был необходим первым машинам еще дожигулевских времен, а дескать жигулям можно и без прогрева! Давайте проясним ситуацию!

[yurecgod 159]

Всё должно быть в меру, как и в случае с прогревом

смысла особо греть нету достаточно, что бы стрелка температуры

откланилась и то это касается холодного периода, в другое время

нет смысла греть. А ваще на эту тему нафлудить можно очень много

[yukon32 1]

Всё должно быть в меру, как и в случае с прогревом

смысла особо греть нету достаточно, что бы стрелка температуры

откланилась и то это касается холодного периода, в другое время

нет смысла греть.

 

Я тоже придерживаюсь такого мнения, хотя слышал разные точки зрения, от одной крайности - отказ от прогрева, до другой - прогревать не ниже 70.

 

А ваще на эту тему нафлудить можно очень много

Если автор не против, почему бы и нет. Вдруг все узнают что-то полезное. Хотя не по теме, но как бы не флуд...

[Игорёк 1]

Интересует не флуд, а конструктивный ответ! Почему одни греют, а другие нет? Кто прав, а кто виноват? Те кто греют, объясняют прогрев тем, что в двигателе должны установиться необходимые тепловые зазоры, что достигается рабочей температурой. Дескать если не прогревать - у мотора будет меньший ресурс!

Сейчас, когда машина только после капиталки я прогреваю ее до 75-80градусов, чтобы все было норм. Но вот когда обкатаю незнаю как быть - прогревать или нет. Объясните пожалуйста кто-нибудь конструктивно!

[Игорёк 1]

Вот решил выложить фото подголовника в разобранном виде, на фото можно увидеть регулировочные болты, окторыми и была затянута планка крепления.

 

 

[yurecgod 159]

Интересует не флуд, а конструктивный ответ! Почему одни греют, а другие нет? Кто прав, а кто виноват? Те кто греют, объясняют прогрев тем, что в двигателе должны установиться необходимые тепловые зазоры, что достигается рабочей температурой. Дескать если не прогревать - у мотора будет меньший ресурс!

Сейчас, когда машина только после капиталки я прогреваю ее до 75-80градусов, чтобы все было норм. Но вот когда обкатаю незнаю как быть - прогревать или нет. Объясните пожалуйста кто-нибудь конструктивно!

 

 

по этому поводу хочу сказать, если мотору сразу выходить на максимальные

нагрузки то тут однозначно греть.

[NeoN4ik 1]

yukon32, по мере прогрева обороты падают и воздушная заслонка закрывается!

[Игорёк 1]

Вобщем по прогреву я понимаю так: если начинать движение плавно и без нагрузки, то можно особо и не прогревать. Но во время капиталки думаю все же надо греть?

Только что зародилась идейка поставить резаную кастрюлю. Свою резать не хочу - мож зимой пригодится. Позвонил на разборку - там вообще зажрались, продают от 50 до 80грн. в зависимости от состояния.

Собственно буду искать кастрюлю в любом состоянии, все равно буду резать и красить! Кстати кто ставил - как ощущения, после установки? То что фильтр прийдется менять в два раза чаще - это понятно.

[NeoN4ik 1]

резаная кастрюля лучше любого нулевика!

[Игорёк 1]

Неончик, это я слышал - ты лучше объясни чем именно лучше? Чем конкретно это можно ощутить, или хотя бы чем лучше для движка? Движок свежеоткапиталенный, нетюненгованный, ну ты знаешь.

Кстати за кастрюлю уже договорился - на следующей неделе должна быть у меня!!! Сразу же обрежу, покрашу и поставлю. Кстати есть какие-то замеры для резки, либо можно так "на глаз"???

[NeoN4ik 1]

режеш вертикальную стенку, тока сапун не зацепи, он пригодится!

а чем лучше любого нулевика ну например тем что через данный фильтр непроходит практически никакого муссора, нулевик фильтрует хорошо только свежепропитаный!

[Jammm 113]

по поводу прогрева - сам прогревал всегда чуть не до 80 градусов.. Зимой приходилось греть машину по 15 минут но температура так и не поднималась до нужной. Один чел сказал, что прогреть машину стоячую до 80-90 градусов невозможно. По его же рекомендации я сейчас делаю так: грею до момента как стрелка начинает подниматься и трогаюсь, первое время еду на подсосе и без рывков и нагрузок - в результате машина уже через пару минут нагревается до нужной температуры, утапливаю подсос и гоню себе дальше.

[Retrolover 1]

По поводу прогрева - поступаю, как Jammm, грею до отрыва стрелки, потом утапливаю подсос до 1000 об\мин и тихонько еду. Когда двиг был на обкатке - скурпулезно прогревал полностью. Старт без прогрева считаю глупостью, хотябы потому, что холодный двиг ехать не особо хочет, ХХ не держит без подсоса, пальцами постукивает. Масло густеет при охлаждении, рабочие поверхности не смазаны, движке тяжело крутится, это не может не сказаться негативно на его здоровье. Да и о чем может быть речь, если в штатном мануале черным по-белому написано - греть. Это кстати касается абсолютно всех машин.

 

Электропривод капота считаю глупостью - потому как фунциональности особо не добавляет, а при пожаре в подкапотном надеятся на него - самоубийство. Иметь два привода: и электрический и тросиковый ручной считаю глупостью вдвойне, это все равно что иметь двери, открывающиеся по ходу и против хода движения автомобиля, если можно так выразиться.

 

Вот тоже задумываюсь по поводу кастрюли. Если полностью резать, то фильтр может сплющиваться при затяжке, или вообще сильно прилипнуть к крышке. А как насчет такого варианта: вместо резки, в боковой стенки насверлить много дырок 14-15 мм, для плотности и эстетичности в шахматном порядке. Дудку ("шноркель") спереди кастрюли спилить нах.

[Игорёк 1]

Нет ну прогреть стоячую машину до рабочей температуры возможно и очень даже. Я когда только мотор откапиталил - завел и поставил греться, через несколько минут двигатель набрал 90 градусов и стрелка поползла выше. И тут же я увидел, что неподключил провод вентилятора. Подключил и пошло охлаждение.

Вобщем за прогрев как обычно - половина за, половина против!

Retrolover, ну кому как. Не на многих машинах я видел электропривод капота. Это так сказать - если некуда девать пару лишних соленоидов - то почему бы и нет.

Лично меня напрягают некоторые особенности наших авто: открыть капот - нагнись и засунь руку под левый угол торпеды. Вытянуть подсос - нагнись и занырни справа от руля. Поменять предохранитель - встань на карачки, залезь слево от руля и замени один несчастный пред. Раньше это было комфортом. Но сейчас технологии идут вперед и почему бы не упростить себе жизнь, размещая труднодоступные вещи в правильных местах. И если ручку капота никуда не перенесешь, то можно просто заменить ее электроприводом. Если так подумать - то зачем нам нужен электрозамок багажника? Неужели тяжело подойти и нажать на кнопочку личинки? Но нет - все ставят! Ну это как бы лично мое мнение - я стремлюсь как можно более сделать комфортным управление.

По поводу кастрюли: думаю если затягивать без особого фанатизма, то ничего не должно погнуться!