На ямах клинят задние тормоза.

[Жэка-шабашник 2]

tuner, да как это надо влупить по чулку шоб он погнулся!, полуось на много легче погнуть, например на ручнике повернуть налево и правым колесом в яму попасть. но это всё оффтоп, тем более Supostat на это не жалуется

[tuner 1]

грузить,например, хорошо машину,он и сам погнется

полуось на много легче погнуть, например на ручнике повернуть налево и правым колесом в яму попасть

эт типа дрифт по ямам?

на самом деле погнется диск,но не полуось

был случай когда чувак купил новую полуось,проехал пару сот км по плохой дороге,вышел из машины в магазин,приходит а она с подломанным колесом лежит-полуось срезало,сорри за офф

[Dim0N 25]

tuner, это такое качество полуоси было.

Гнутость чулка влияет на износ резины, шлицев полуоси и зубьев сателлитов редуктора. Тормоза тут ни при чём.

[tuner 1]

то такое качество полуоси было

дак понятно

 

Гнутость чулка влияет на износ резины, шлицев полуоси и зубьев сателлитов редуктора. Тормоза тут ни при чём.

и я ж про это

[Жэка-шабашник 2]

да ну, а колодки к чему крепятся

[tuner 1]

к тормозному щитку

[NeoN4ik 1]

к тормозному щиту!

 

tuner, гыгы

[Жэка-шабашник 2]

а щит

[NeoN4ik 1]

к чулку!

[Supostat 1]

Все, пипец, еле домой доехал. Опишу, ехал 60 км\ч, притормаживая перед ямами, но тут все таки попалась мне небольшая ямка (одесситы меня поймут ). Как результат ловлю клин колес (причем происходит это как удар, будто я резко дернул ручник до отказа) да еще и в меня чуть в зад не въехал Богдан. Тут то я и поседел, стопы ведь не загораются. Я стал, снова таже процедура - подергал ручник и потихоньку начинаю ехать, проезжаю 5м (даже на 2-ю передачу не успел перекл.) снова БУМ и юз. И так раз пять. С аварийкой на 2-й доехал до дома. Да, и еще педаль тормоза стала глубже падать, как будто трос ручника не натятнут. Но он натянут, 4-ре щелчка и блок. Ж*па короче...

[VETERAN 1 319]

Я в себе розблоковував натисканням на педаль гальма - сильно.

Трошки зауважень (з мого досвіду):

Піввісь гнеться при боковому ударі колеса (об бордюр), при цьому наступає капець диску - він перший страждає. Проявляється вилянням колеса і, може, вібрацією педалі при гальмуванні.

Корпус моста гнеться від ударів гумового буфера на дні в редуктор, при перевантаженні, на ямах. При цьому частіше виходять зі строю підшипники півосей, відходять стопорні кільця підшипників і з'вляється канавка на півосі під підшипником. Сама піввісь залишається рівною.

[NeoN4ik 1]

А заднии рабочии цилиндры случаем не самоподводящиеся стоят?

[Supostat 1]

А заднии рабочии цилиндры случаем не самоподводящиеся стоят?

Нет, с эксцентриками, я их сам в авгуте подводил.

[VETERAN 1 319]

Заради інтересу, можна глянути - напевно колодки не доторкаються до ексцентриків, а утримуються тросом ручника.

[Supostat 1]

Заради інтересу, можна глянути - напевно колодки не доторкаються до ексцентриків, а утримуються тросом ручника.

На первой странице фото есть, глянь пжлст. Как по мне, там все прилегает.

Змінено 16 лютого 2010 користувачем Supostat

[VETERAN 1 319]

Це не на фото - руками треба попробувати. Хитаєш і дивишся, чи труть по ексцентрику. Але це ліричний відступ - краще похитати за колодку біля поршенька - хитається разом з поршеньком, чи ні. Деколи підхвачує задню колодку, та тисне на поршеньок, який передає зусилля на передню і блокує. Лікування одне - справні деталі і грамотне регулювання.

[Supostat 1]

Все, вроде проблема решена. Сперва по порядку:

1. Снял регулятор тормозов. По его виду, поршень был ржавый и заклиленный (не знаю в каком положении). Сделал напрямую. Как результат - педаль стала на много выше брать, и тормоза стали более чувствительные, по поводу блокировки задних колес разницы я не почувствовал. Оно и понятно, т.к. ездил на неисправном колдуне. ДАЛЕЕ 2 дня ездил без него и проблема не ушла - на ямах клинит заднее левое колесо (наконец определил).

2. Было решено заменить задние цилиндры. За 56 грн. была купленна пара цилиндров. Вскрытие старых показало - в левом наличие ржавчины и что-то вроде абразива, в правом все ок. Была заменена тормозуха с обычной "росинки" перешел на Феродо. Подведены эксцентрики, отрегулирован ручник. Тормоза супер, но при экстренном торможении блокировка задних колес неизбежна. Проблема вроде ушла, дальше будет видно (1-н день только ездил).

3. В планах поставить регулятор на место...

 

Вот так вот!

Змінено 28 лютого 2010 користувачем Supostat

[tuner 1]

на передаче всегда тормози и не будут блокироваться

[Dim0N 25]

на передаче всегда тормози и не будут блокироваться

 

+100, если АБС не стоит

[Supostat 1]

ИМхо, регулятор все же должен быть на своем месте. Да и сцепление геморойней менять вместо колодок

[tuner 1]

зато безопаснее

[niki 2]

Ребята - ИМХО , конечно же , но наличие "колдуна" на классике - это дело второстепенное.... При грамотном ползовании тормозами он не нужен. У меня в копе , напрмиер , как ни тормози - задние колеса юзом не идут!!!! колодки с ексцентриком. главное - правильная регулирвока. Мост родной - 2102. Колодки и барабаны новые. ручника - нет вааще..... Присутствует привычка ВСЕГДА держать машину на передаче. В инжекторных машинах - это еще и эекономия бенза (также и в машинах с ЭПХХ). Поэтому совет авфффторру - кроме цилиндров - поменяй еще барабаны и колодки , и будет тебе счастие. внимательно также осмотри тросы ручника. Возможно , что они растянуты, и любой движение заднего моста приводит в действие ручник.

 

Варианты опелей - когда от износа задних колодок , они западали в буртик опорного диска и клинили на любой ямке , на классике не замечены..( пока что). Но этот вариант исключать нельзя.......