Коленвал 84 мм в 03 блок

[DRiV3R 3]

Имеем 03 блок с ремонтом на 76.4, прочитав мегабайты инета выяснил что в 03 блоке недоход поршня составляем 1.9 мм (по другим данным 2 мм), какой все же недоход?

И главный вопрос, есть ли поршни на 76 мм со смещенным на 2 мм пальцем? Скажем что бы поставить колено 2130 с ходом 84 мм на стандартных шатунах, реально ли?

[Voodoo Child 9]

DRiV3R, у автрамата вообще нет поршней со смещением, там так сказать "всё по черчежу", а у ТРТ только на 7 мм.

А вообще как-то слишком дорогие и геморойные эти добавочные 100 кубиков выходят, нет?

[NeoN4ik 1]

DRiV3R, ставя коленвал 84, а точнее 83,8 в 03 или 06 блок, добавляется 100кубов, и увеличивается СЖ, тоесть недохода небудет и будет СЖ под высокооктановый бензин

[DRiV3R 3]

Valvalych, насчет цены, да, дорого... но это не конечный вариант тюнинга мотора, дальше планируется переход на 06 блок или Нивовский. Там можно больше точнуть циллиндры)

Просто щас возможно будет снят мотор, и пока хотелось бы его немного довести таким способом, за год собрать другой без колена потом махнуть местами и все.

NeoN4ik, ну это понятно, увеличение степени сжатия под 95-й бенз предусмотрено по плану.

ЗЫ: Добавляется кста 73 кубика. И без соотв поршней или шатунов, поршень на ~2 мм будет вылезать из блока. Поэтому нужны либо прошни со смещенным пальцем либо усадить шатуны на 2 мм. ИМХО лучше найти поршни по возможности.

[NeoN4ik 1]

DRiV3R, ну мля, ну ты сам пишеш что недоход будет 1,9 мм, с чего вдруг поршень будет вылезать?

Ни поршня ни шатуны другие нинадо!

 

Добавляется кста 73 кубика

ну я округлил!

[DRiV3R 3]

NeoN4ik, неодход на 03/06 блоках в стоке 1.9 мм. при ходе 80 мм.

[NeoN4ik 1]

неодход на 03/06 блоках в стоке 1.9 мм. при ходе 80 мм.

да, именно так, при колене 83,8 мм будет поршень на 1,9 мм больше подниматься вверх и на 1,9 мм больше опускаться вниз!

[DRiV3R 3]

NeoN4ik, да, и при этом будет вылезать из блока в ВМТ...

[NeoN4ik 1]

DRiV3R, небудет!

[DRiV3R 3]

NeoN4ik, обоснуй...

[slashxxx 56]

что тут обосновывать?всё и так доступно написанножесть вообщем))у немца такой мотор только на 06 блоке,прочитай его тему.

[DRiV3R 3]

slashxxx, да просто хочу услышать его версию)))

Насчет Немца, спасибо за наводку... шота я совсем забыл про его мотор, сказывается время моего отсутствия на форуме.

[slashxxx 56]

недоход в 03-06 блоке 1.9мм.с этим коленом будет 0.1 недоход,как в 01-011 блоках.Сж считай теперь.

[tuner 1]

DRiV3R,

ну никак оно вылезать не будет

недоход 1,9 мм

коленвал 83,8 вместо 80

итого (83,8-80)/2=1,9 мм

недохода просто не будет и все

[DRiV3R 3]

АААААААААААААААААа еп, народ звеняйте это я туплю... забыл что надо радиус учитывать а не ход.... точно, извиняйте. Неон ты прав, звеняй.

Тогда ворос такой, поршни без выемок дадут больше степень сжатия, но как быть с клапанами, не упрутся ли они в поршень при установке рвала Эстонец-2 к примеру?

[tuner 1]

Тогда ворос такой, поршни без выемок дадут больше степень сжатия, но как быть с клапанами, не упрутся ли они в поршень при установке рвала Эстонец-2 к примеру?

нужно будет проверить-накинуть голову с валом а вообще не должны достать впринципе,у эстонца2 перекрытие небольшое,в крайнем случае цековки небольшие понарезать

[DRiV3R 3]

tuner, ага, понятно. спасибо.

Ну и на последок, где лучше купить, и на что стоит обратить внимание что бы не купить гуано? Или их производят только на АвтоВАЗе?

[tuner 1]

ну купить лучше где найдешь,метка на торце вала 2н ,производитель один вроде

[Navstar 27]

я за поршни 2108... так как у них есть выемки для клапанов. Положение пальца относительно верха токое же как и у поршней 2101 но их установка позволит немного понизить степень сжатия но и предотвратить столкновение клапана с поршнем.

[Voodoo Child 9]

DRiV3R, не знаю на что ты расчитываеш, там СЖ под 11 получается (более точно 10.7, или около того). Насколько я понимаю, ФОРМА камеры сгорания родной головы просто не расчитана на такое значение СЖ, в результате будет постоянный гемор с детонацией.

Вообще конечно дело хозяйское.

 

Заоодно нашел место, где есть поршни со смещением на 2 мм , правда диаметр 82 мм http://www.tuningsvs.ru/product_351.html" rel="external">Посилання

Змінено 23 лютого 2010 користувачем Voodoo Child

[DRiV3R 3]

tuner, ясно, спасибо.

Navstar, Есть Автрамат подходящие, Посилання вот только кто знает какой объем выемки у них?

 

Valvalych,расчитываю на 95-й бензин) СЖ понизить легче чем повысить... например установкой поршней с выемкой, как предложил Navstar. Но если есть соображения по поводу максимальной СЖ для ВАЗовской классики, поделись ими.

Кстати, объем прокладки на 76мм где-то 5-5,5 см3? ЕСли так то при гладких поршнях СЖ - 11, много... если поставить 08-е с выемками, думает будет приемлемо... осталось узнать какого объема там выемка.

[GIMLI 12]

При высокой СЖ можно и газ юзать. как раз под него будет гуд!

[NeoN4ik 1]

от только кто знает какой объем выемки у них?

12 кубиков помойму, если поставиш 08 поршня то получиш стандартную СЖ

[DRiV3R 3]

GIMLI, для газа ваще идеально! Но газ официально поставить щас не потяну гаи ж наделали кормушек, разрешение, переоформление...

 

NeoN4ik, ого... 12 кубов то дофига, реально шило на мыло((( впринципе если хорошо все настроить, можно и на 11,07:1 ездить... а если сделать небольшие цековки под клапана можно на любую СЖ пониже выйти. Главное найти пару ненужных поршней и на них понарезать и пролить их.

[Voodoo Child 9]

DRiV3R, не совсем мои соображения, и не совсем про вазовский двигатель (про М-412), но всё же:

Есть еще одно немаловажное обстоятельство, ограничивающее выбор степени сжатия по верхнему пределу. Заметный рост мощностных показателей двигателя с повышением степени сжатия наблюдается до значения е=10-11, затем прибавка мощности с увеличением степени сжатия не столь существенна, а надежность и долговечность двигателя резко ухудшаются.

 

Исходя из всего сказанного наиболее рациональным является форсировка двигателя по степени сжатия до 9,8-10, что подтверждалось опытом участия в соревнованиях ведущих гонщиков СССР.

 

взято здесь http://hghltd.yandex.net/yandbtm?qtree=y%2FufzeRJn3qJbrfV%2FmM7Enui1GrZQOfzlsg6hEnVqCtUSokRwBd4a3k%2FonkSbfE6Sr4f45583YqESXN68BnI0ciB46BUtdlPEnupE14oLZAkKTC1MP1rcWKDoN7JnSP4gZG0jdhnrpZq2eu3eDWTMbHtyB84sMzLXMZKlRqk8sa7wmwMKiog%2BkdAABQnnRplOAkMUQjVyil5R7krga6KMcQ3vFoBvmyhxbGXmJZwvnVaR0141ClzW01IuYcjoyV4R7Z4%2BNhYj5hrZoFVHJbhaLCQEsisvPoFWDjIdUF8xTH1%2FgT5rjM0v%2F%2BIrHMggncsQwzcnkg03BLjANkokR1oMyxwNcr2emsnhGVD%2FhFqT092I5gluQUYL%2BfVn8TeSmHhEpgQm5rsvTr37CGDSO42cQEo1EsXQHEVINUcX6XEpHk4iaTZyAGv4zOFQCEwtEdMdCer%2B8wegtnKK%2BnuGq9gkIJrfsRBuAOSecL0anhnHkVXAaZ42lVocupj8K5eC3XAczqMExIyIM%2FiDqRfc1wumxkel3W38e2OE75CFiwhClVeLv5Gw%2B7ycwRdBGZu4NopMxfIt90OPJe9Dk7Btv9x0LrXYn8OMY0aZm83m83wReZarJYO8NDR4H60q%2B44kJz5dXNVcCazvEjAhssK2TdDpdkekFrFmdFR8WbVsvUoqBvO5wcIkjefuZOlCofMAS%2BRwmWdNFMTWUU0AV%2BPlxPREo0xuVKRxFLqkVFQsRNpB%2BemGTHVVMQiYqtC4jOWBDLZq8JqRjAWJdIJheky5SQb5bMF2d07jGm04uCqV4LmZzKaFW0wx7R7%2BSYhiPW9AO1k41NxksGwxZx37Sceq57d4HBpVuiMBoV5HWVUSEDe%2F5c95nq2bAy94Tq6WkoWjHwLcFNbOfBXgp1SsZaveSTH4mSJvWw3O1Ow581Q54A6WnnmFgNlJpAogu6gr%2FDFrTauVlUUP8LNZEPSCqnCUXl7aikEXk9DXDki6I%2FF85FWukH%2FzhcGYXJtWxHzinjo1bKRNV1rIRmCKdYDIilX3lAH8yCIqcEv1fDewVP4y7hsPyOSA2KlUiwRRricea4mvYe%2FoBcVNLgX8sTXEXDRxdZwT7hO83keeCSwN0u6BuPkueHRhwI5VUqF2HLPNgh2%2B7wyJ%2BZw691Tb70bKMrzz8gFpJ8WKAmCC7auBbBBYogBZwOiCLit%2FYQP5qURFlZewJGvUUeNxJLU6nl3%2FafUsO8%2F1ZwjrBbxpCA%2B6wgQ7LlVJhkf6afibLpVfTTMfaSCHyLb&text=%EC%E0%EA%F1%E8%EC%E0%EB%FC%ED%E0%FF%20%F1%F2%E5%EF%E5%ED%FC%20%F1%E6%E0%F2%E8%FF%20%C2%C0%C7&url=http%3A%2F%2Fwww.rallyfan.ru%2Ftech%2Fbooks%2Frally%2Fforce.php" rel="external">Посилання

Основная ссылка не работала, пришлось сохраненную копию открыть